● 不夠好用的車內(nèi)設(shè)計(jì)

　　環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)對(duì)于駕駛者十分照顧，從左側(cè)的車燈控件到右側(cè)的中控屏，幾乎都是垂直立在駕駛者眼前的，視覺(jué)效果甚至有些像飛機(jī)的駕駛艙�？酒帷㈠冦t、皮質(zhì)縫線在車內(nèi)也一樣不少，整體效果有一定的檔次感。

　　除了最低配車型外，攬境(參數(shù)|詢價(jià))全都裝配了30色的氛圍燈，除了系統(tǒng)中預(yù)設(shè)的幾種情景氛圍之外，還可以根據(jù)自己的喜好對(duì)氛圍燈進(jìn)行高低不同顏色的單獨(dú)調(diào)整。

　　在剛上手時(shí)，方向盤的握感給我留下了非常不錯(cuò)的印象，盤圈比較粗壯，手感十分充盈，三九點(diǎn)位置貼手的造型也非常舒服，但當(dāng)高速巡航或者堵車時(shí)，手向下滑至四點(diǎn)和八點(diǎn)的位置后，兩側(cè)的凸起會(huì)在一定程度上改變握感。

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　　10.25英寸的全液晶儀表在攬境這個(gè)以大為美的車型上顯得有些過(guò)于拘謹(jǐn)了，如果能換成12.3英寸的話，視覺(jué)效果應(yīng)該會(huì)好上不少。在功能上這塊儀表還算齊全，各種形式信息可以交替顯示，除了不同的顯示模式可以選擇之外，左中右三個(gè)部分也都可以根據(jù)需求來(lái)設(shè)置不同的顯示信息。

　　車機(jī)系統(tǒng)采用了最新的CNS 3.0，整體的流暢度不錯(cuò)，顯示效果和操作邏輯也十分清晰，很多功能也都使用了圖像化的樣式，從視覺(jué)效果上來(lái)看，這款車機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)還是很優(yōu)秀的，只是一些常用功能的顯示和操作的流程太過(guò)繁瑣。

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　　輔助駕駛的部分就是一個(gè)非常好的例子，點(diǎn)擊輔助駕駛的按鍵后，屏幕會(huì)顯示輔助駕駛的圖像，點(diǎn)擊車道可以設(shè)置車道保持功能，點(diǎn)擊前方扇形區(qū)域可以設(shè)置前方碰撞預(yù)警功能，視覺(jué)效果簡(jiǎn)單且直接，但車道保持是上車默認(rèn)開(kāi)啟的，當(dāng)我們想要關(guān)閉時(shí)往往是行駛過(guò)程中，此時(shí)，需要多次點(diǎn)擊，并且反復(fù)觀察屏幕的操作流程對(duì)于駕駛來(lái)說(shuō)是非常不安全的。

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　　在中控屏下方，布置了一排觸控按鍵，分別是空調(diào)的溫度調(diào)整和音量大小的調(diào)整，但在這一排按鍵中，只有最左側(cè)多媒體開(kāi)關(guān)的按鍵時(shí)有背光的，其他的全都沒(méi)有，如果對(duì)車輛不夠熟悉的話，晚上就只能靠盲猜了。這些都會(huì)影響攬境在舒適性評(píng)價(jià)的操作便利性項(xiàng)目中的得分。

　　攬境的全景天窗尺寸很大，1170mm的采光長(zhǎng)度幾乎開(kāi)到了第二排乘客的頭頂，0.35㎡的開(kāi)啟面積在同級(jí)別中也不算小。觸控的面板雖然依舊沒(méi)有反饋，但操作簡(jiǎn)單且符合邏輯，簡(jiǎn)單了解后很快就能適應(yīng)。