我們測試了大眾ID.3 并用它漂了個移
鄭雷
2021年12月03日 00:00
原創(chuàng) 來源:汽車之家專業(yè)評測團隊
● 這家伙居然能漂移?
盡管是后置后驅,但它呆萌的神態(tài)及電動車的身份,相信絕大多數人都不會對它有“非分之想”。然而,測試就此結束實在有點無趣,我的好奇心越來越重。
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ID.3的最大扭矩只有310牛·米,參數并不高,但好在輪胎寬度只有215mm,如果換成245mm恐怕就很難甩起來了。起漂前,適當帶一些車速畫圓,找準時機立刻將加速踏板踩到底,同時猛打方向,車尾便會開始滑動。
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滑起來只是第一步,更重要的是如何維持。在極限狀態(tài),ID.3的懸架支撐性不強,加上接近1.8噸的自重,動態(tài)時有比較明顯的重量轉移。由于沒有LSD的加持,明顯感覺到內側車輪嚴重打滑,動力輸出不穩(wěn)定。另外,ID.3的轉向、底盤都稍顯模糊,我時常覺得自己在“和面”。
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高爾夫沒做到的事,ID.3做到了。這是我第一次用電動車漂移,體感上與燃油車有不小區(qū)別,我積極去適應它,精神高度集中,努力依靠慣性來保持甩尾姿態(tài),緊張又有點小刺激。
● 快樂的時光總是短暫的
用ID.3漂了幾個大圈,我還在意猶未盡,滾滾濃煙告訴我輪胎的狀態(tài)不太樂觀。把車停好后,我立刻下車檢查,眼前的一幕超出預料?鞓房偸嵌虝旱模O碌,是無盡的賢者時間。
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ID.3的輪胎規(guī)格比較少見,是典型的新能源節(jié)能取向,R20的輪胎,寬度卻只有215mm。我們找遍了各大電商平臺都沒有找到原廠胎,隨即給北京本地的4S店打電話,由于ID.3上市不久,問了十余家4S店均無現貨。無奈之下,我們AHRT車隊經理王濤幫了大忙,聯(lián)系到上海的一家輪胎店,連夜發(fā)來兩條普利司通搏天族同規(guī)格輪胎,但并非自修復輪胎。
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ID.3高配車型的輪胎價格不低,普遍在1500-2000元左右/條,對于想要購買ID.3高配的消費者來說,這部分的成本也是需要考慮的。在此,我們也希望4S店能盡量備足貨源,以打消車主們的顧慮。
● 一臺不錯的小車 但并不適合所有人
![汽車之家](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
很明顯,如今的電動車已經分成兩個派系:以大眾、奧迪、寶馬等傳統(tǒng)車廠為主的保守派,以及“造車新勢力”的激進派。保守派有著幾乎所有傳統(tǒng)大廠的顧慮,步子不敢邁太大,在科技感和創(chuàng)新性上優(yōu)勢不大,但在機械素質、工藝、標定上仍有著巨大優(yōu)勢。反觀激進派,它們的造車理念更加天馬行空,營銷手段五花八門,旗下車型越來越像電子產品,有看點有噱頭,但未必好使。
如果傳統(tǒng)燃油車是0、新勢力造車是10的話,大眾ID系列更像是5,它如同一臺改變了能源形式的傳統(tǒng)汽車。它沒有酷炫大屏幕或是能對話的“機器人”,不過,它把一臺汽車該做的分內事做到了同級頂尖,或許這就是傳統(tǒng)企業(yè)對新能源的理解。
回到產品層面,雖然ID.3沒有太多噱頭,但它在行駛表現上給人物有所值的感覺。底盤質感出色,開起來舒服,對于汽油車的用戶來說,它是一臺非常容易上手的新能源車。至于不足,我認為是一些小細節(jié),比如車窗升降、后排座椅靠背等。續(xù)航方面,它在同價位中確實沒有優(yōu)勢,大眾在這方面還要加把勁。
ID.3屬于小而精的產品,是為城市代步而生的,如果你家里有一臺尺寸較大的燃油車,不需要考慮全家出行、遠行這種使用場景,那么買一臺ID3上下班通勤是非常合適的。相反,如果你家里只有這一輛車,使用場景更多元復雜的話,ID.3顯然是不合適的,你應該去買尺寸更大、續(xù)航更長的產品。(文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 協(xié)助 謝玥 視頻:汽車之家視頻中心 技術指導 王濤 林琦 德國分站同事)
● EV AH-100得分總表
大眾-大眾ID.3-2021款 1st Edition ID.初見版 AH-100得分總表 |
舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
空間 | 12.00 | 7.60 | (7.40) |
配置 | 7.00 | 5.80 | (5.35) |
工藝質量 | 3.00 | 2.80 | (2.65) |
人體工程 | 5.50 | 3.60 | (3.30) |
兒童座椅 | 1.00 | 0.90 | (0.90) |
車內噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.35) |
噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.80) |
總分 | 31.00 | 23.00 | (21.75) |
AH-100 得分 | | 18.50 | (17.50) |
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當前模塊權重25.00%) |
動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
發(fā)動機 | 8.00 | 5.60 | (5.80) |
變速箱 | 5.00 | 5.00 | (4.90) |
轉向 | 3.00 | 2.30 | (2.15) |
行駛舒適性 | 3.00 | 3.00 | (2.20) |
四驅系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (0.00) |
車身參數 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.30 | (3.05) |
總分 | 33.00 | 19.20 | (18.10) |
AH-100 得分 | | 14.50 | (13.75) |
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當前模塊權重25.00%) |
安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
剎車 | 5.00 | 4.90 | (4.25) |
電子輔助 | 2.00 | 1.30 | (1.45) |
視野 | 1.00 | 1.00 | (1.00) |
氣囊數量 | 1.00 | 0.80 | (0.70) |
總分 | 9.00 | 8.00 | (7.40) |
AH-100 得分 | | 14.24 | (13.12) |
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當前模塊權重16.00%) |
經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
質保與售價 | 5.00 | 3.00 | (3.13) |
環(huán)保 | 13.00 | 5.90 | (8.05) |
總分 | 18.00 | 8.90 | (11.18) |
AH-100 得分 | | 6.86 | (8.68) |
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當前模塊權重14.00%) |
智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
主動安全 | 5.50 | 4.80 | (4.65) |
多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.50 | (2.80) |
總分 | 9.00 | 7.30 | (7.45) |
AH-100 得分 | | 16.20 | (16.60) |
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當前模塊權重20.00%) |
AH100總得分 | 100 | 70.30 | ( 69.65) |
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好評理由:
差評理由: