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插電混動測試牧馬人2.0T 4×e 撒哈拉

張子儀

2022年03月19日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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牧馬人插電混動架構

　　動力模式是該車最大的亮點，除了擁有一臺和燃油版相同的2.0T發(fā)動機之外，插混版還增加了兩臺電機。該車型仍然沿用高強度非承載式車身，藍色標記部件都是為了插電混動特別優(yōu)化的部分。包括集成動力電機的縱置8速自動變速箱、相應適配長度的四驅驅動軸、全新設計的后驅橋、位于車身中軸上的功率逆變器和位于后座下方的動力電池。

　　相應的牧馬人插電混動車型采用著名的GMET4四缸2.0T縱置發(fā)動機。通過缸內直噴、雙渦管渦輪增壓、水冷中冷器和冷卻EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的新技術加持，這臺發(fā)動機可以爆發(fā)出266馬力（195kW/5200rpm）的最大功率，和400N·m/3000rpm的峰值扭矩。加持動力電機后綜合動力達到了375馬力，綜合輸出扭矩更是達到了驚人的637N·m。

　　牧馬人插電混動系統(tǒng)搭載集成動力的縱置8速變速箱，擁有超過7.03的超寬泛的傳動比區(qū)間。它來自采埃孚ZF的經典系列8P75PH，其中包含1個位于P2位置的122馬力250N·m扭矩動力電機電機、扭力阻尼器、分離離合器和集成式電子泵等為混動系統(tǒng)新增的部件。通過加長的后驅動軸和前驅動軸將發(fā)動機和動力電機的動力靈活的分配至前輪和后輪，從而凸顯牧馬人優(yōu)秀的越野性能。

　　發(fā)動機的前方P0位置配備了支持液冷的啟動發(fā)電一體機，用于通過皮帶驅動讓發(fā)動機和動力電機能夠在任何的工況下無縫平順連接。既能夠啟動發(fā)動機和提供輔助動力，又能夠將發(fā)動機的動力轉換成電力為動力電池充電。同時空調壓縮機對應改成高壓電驅動壓縮機，不再需要皮帶輪驅動，從而進一步優(yōu)化發(fā)動機的效率和油耗。