| Jeep-牧馬人新能源-2021款 四門 2.0T 4xe 撒哈拉 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 1.40 | (2.64) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 | (1.66) |
| 視野 | 1.00 | 0.80 | (0.90) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.40 | (0.71) |
| 總分 | 9.00 | 4.50 | (5.91) |
| AH-100 得分 | 8.00 | (10.56) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
插電混動 測試牧馬人2.0T 4×e 撒哈拉
剎車測試
在100-0km/h剎車測試中，牧馬人的整體表現(xiàn)一般，平均42.94米的成績符合預(yù)期。畢竟這是一款整備質(zhì)量超過2.3噸的純硬派越野車，輪胎、剎車、減振都不具備操控屬性。即使這樣，它比之前我們測試的燃油版撒哈拉剎車距離還是要短一些，或許動能回收在此期間發(fā)揮了一定作用。
麋鹿測試
牧馬人插混版在麋鹿測試中的動態(tài)表現(xiàn)可以用驚喜來形容，在同樣非承載車身結(jié)構(gòu)的前提下，它的車頭響應(yīng)速度異�？�，但準(zhǔn)確性確實(shí)不好，特別是在車輛即將進(jìn)入B區(qū)時，車手對動態(tài)的把控基本處于猜測，而當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后，快速重心轉(zhuǎn)移也導(dǎo)致車尾開始出現(xiàn)小幅滑動，此時也是電子輔助系統(tǒng)介入強(qiáng)度最大的階段。
其實(shí)牧馬人的電子輔助系統(tǒng)標(biāo)定更像一輛運(yùn)動轎車，當(dāng)車輛即將進(jìn)入B區(qū)的時候，電子輔助系統(tǒng)開始介入，并不像其它硬派越野車那樣，標(biāo)定邏輯以方向轉(zhuǎn)動的角度與速度作為第一判定來激活輔助系統(tǒng)。因此，牧馬人給人感覺也更容易駕駛。最終測試成績?yōu)椋?1.2km/h。
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