[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  在上期內(nèi)容中，我們?cè)敿?xì)對(duì)比了這三臺(tái)車的靜態(tài)表現(xiàn)；在下集，將重點(diǎn)介紹它們的各項(xiàng)性能測(cè)試，其中就包括大家喜聞樂(lè)見的加速、剎車、麋鹿測(cè)試，除此之外還有新能源車主最關(guān)心的能耗表現(xiàn)。最后，我們也找來(lái)了同時(shí)擁有寶馬X5、特斯拉Model Y的車主，來(lái)聽聽他最鐘意哪一款。

　　在正式開始性能測(cè)試環(huán)節(jié)前，先跟大家簡(jiǎn)單介紹下這三臺(tái)車的狀態(tài)。蔚來(lái)ES7和理想L9為全國(guó)首批用戶交付版，我們拿到手的總里程數(shù)均在100公里以內(nèi)；小鵬G9為廠家提供的工程車，測(cè)試期間總里程數(shù)在2000公里左右。總體來(lái)說(shuō)，它們都是新車的狀態(tài)，很多部件還沒有出磨合期（比如剎車盤、輪胎等）。因此，此次測(cè)試并不代表車輛最佳狀態(tài)的性能表現(xiàn)。（在性能測(cè)試部分，理想L9為此前測(cè)試的工程車，非量產(chǎn)交付版）

　　另外，由于客觀因素限制，這三臺(tái)車并非在同一場(chǎng)地、相同時(shí)間下進(jìn)行測(cè)試的，測(cè)試期間溫度也略有差異，所以此次測(cè)試成績(jī)僅供大家參考。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　在測(cè)試前，我們將車輛的胎壓都調(diào)整到各車型標(biāo)準(zhǔn)參考值，并且電量均保持在85%以上；三臺(tái)車測(cè)試期間的氣溫為30℃左右，關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)以及其他用電器，動(dòng)力模式都調(diào)至最強(qiáng)擋位。三臺(tái)車都是雙電機(jī)四驅(qū)車型，起步時(shí)也沒有任何打滑，再加上它們龐大的體型，整個(gè)加速過(guò)程還是很有氣勢(shì)的。

　　實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，小鵬G9和蔚來(lái)ES7都進(jìn)入了4秒以內(nèi)，還是非常優(yōu)秀的；從曲線能看到，蔚來(lái)ES7在初段的0.5秒內(nèi)加速度有一個(gè)爬升過(guò)程，而小鵬G9則一直保持較高的加速G值，從而在起步階段取得優(yōu)勢(shì)；不過(guò)進(jìn)入尾段，蔚來(lái)ES7的加速G值則更堅(jiān)挺，這主要得益于它的動(dòng)力參數(shù)更有優(yōu)勢(shì)。

　　相比之下，理想L9的成績(jī)雖然墊底，但是在同級(jí)別燃油車當(dāng)中已經(jīng)很快了，而且這臺(tái)車本身就是定位“奶爸車”，它的目標(biāo)用戶對(duì)性能的需求并不高；另外，5.31秒的0-100km/h加速成績(jī)，滿足絕大多數(shù)用戶日常使用也是綽綽有余的。

● 0-100km/h制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，因?yàn)槲覀兡玫降倪@三臺(tái)測(cè)試車均為準(zhǔn)新車，剎車片甚至是輪胎都沒過(guò)磨合期，所以此次測(cè)試成績(jī)僅代表車輛當(dāng)前的狀態(tài)。

　　從測(cè)試成績(jī)來(lái)看，這三臺(tái)車都符合汽車之家優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)（小于39米即為優(yōu)秀）。表現(xiàn)最出色的是蔚來(lái)ES7，36.29米的制動(dòng)成績(jī)亮眼，對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量2.4噸的中大型SUV來(lái)說(shuō)十分出色了。接下來(lái)小鵬G9（2.34噸），37.88米的成績(jī)同樣可圈可點(diǎn)。而對(duì)于理想L9（2.52噸）來(lái)說(shuō)，考慮它更重的質(zhì)量以及大型車的定位，38.2米的成績(jī)也是值得肯定的。

● 麋鹿測(cè)試

　　從最終麋鹿測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)ES7以72.3km/h的通過(guò)速度拔得頭籌，這主要得益于優(yōu)秀的ESP標(biāo)定，讓它B道轉(zhuǎn)C道的時(shí)候依舊可以有很好的循跡性和可控性。

　　小鵬G9麋鹿最終通過(guò)成績(jī)?yōu)?8.7km/h，車輛在進(jìn)入B區(qū)之后，由于輪胎抓地能力不足，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)，此時(shí)電子輔助系統(tǒng)的介入也比較輕微，而且持續(xù)性并不高，最終影響測(cè)試成績(jī)。

　　理想L9最終通過(guò)成績(jī)?yōu)?0.1km/h，車輛在進(jìn)入B區(qū)后，雖然電子輔助系統(tǒng)介入，但車輛依舊會(huì)呈現(xiàn)較大幅度的轉(zhuǎn)向不足，并且會(huì)維持至進(jìn)入C區(qū)之前，對(duì)測(cè)試成績(jī)?cè)斐梢欢ㄓ绊憽?/p>

● 四驅(qū)測(cè)試

　　在四驅(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)，蔚來(lái)ES7并沒有對(duì)應(yīng)的越野模式，我們?cè)谑褂醚┑啬Ｊ降那闆r下，它僅通過(guò)了平行滑輪組，這也就意味著它的這套四驅(qū)系統(tǒng)更多服務(wù)的是行駛穩(wěn)定性，而非脫困能力。

　　小鵬G9則配備了越野模式，除了單前輪無(wú)法通過(guò)外，其余項(xiàng)目均能通過(guò)；不過(guò)大家也不要太過(guò)高估它的越野性能，小鵬G9還是一臺(tái)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的城市SUV，實(shí)際用車中可不要想著挑戰(zhàn)它的極限，與其說(shuō)具備“越野”能力，倒不如說(shuō)具備一定的“脫困”能力更為貼切。（注：此次我們拿到的理想L9為車主的私人車輛，固沒有參加此項(xiàng)測(cè)試；而此前我們對(duì)工程車的測(cè)試中，因其不符合測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，未進(jìn)行該項(xiàng)測(cè)試）