雖然三款車級別不同，蔚來ES7和小鵬G9為純電動車型，理想L9為增程式車，不過這三款車的定位都是家庭用車，更多的用車場景都是在城市里開，所以橫向?qū)Ρ刃旭傎|(zhì)感同樣有意義。接下來我們回歸到日常生活，看看三款車的駕駛感受和噪音表現(xiàn)。

　　三款車雖然都是“大體格”，但無論在哪種駕駛模式下三輛車的提速都很輕快，動力輸出也很線性平順，加速踏板的節(jié)奏控制的也很好，都不會一點(diǎn)就竄，城市中駕駛很好掌控節(jié)奏。相比之下蔚來ES7和小鵬G9都有“暴躁”的一面，開啟運(yùn)功+模式，扭矩釋放很直接，會有較強(qiáng)的推背感，理想L9雖然也有彈射模式，開啟后提速也很快，但它更像是一個儒雅的紳士，堅定而充滿力量。

　　三車在底盤調(diào)校上都是偏家用舒適取向的，畢竟很少有人會開中大型/大型SUV跑山、跑賽道，日常駕駛時三車的懸架支撐性都足夠，感受的出來三車都在底盤調(diào)校上做出了努力，開起來都很整，不松散，都沒有“開船”的感覺，這部分是需要給三輛車點(diǎn)贊的。而且三款車都搭載智能懸架（空氣彈簧+CDC），在不同駕駛模式下，懸架的高度、剛度都有變化，根據(jù)不同路面的反饋和車速，懸架的阻尼也會進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。

　　在底盤機(jī)械配置都差不多的情況下，三臺車各有特點(diǎn)，蔚來ES7更偏舒適，懸架行程長、濾振比較徹底；小鵬G9在大背景舒適取向的前提下，保留了較多的路感，可以感受到橋面上大的縫隙和路面的起伏。當(dāng)然，小鵬G9目前還是工程樣車，估計量產(chǎn)交付時還能進(jìn)一步優(yōu)化，其實(shí)完全可以將懸架的主動調(diào)整變得更積極一些，對振動的過濾也能更熨貼一些。理想L9的整體感受比較均衡，追求整體的平穩(wěn)性，懸架的動態(tài)調(diào)整也比較積極，車內(nèi)無論是第二排還是第三排都有不錯的乘坐感受。

● 噪音測試

　　在噪音測試部分，我們對三輛車的靜止噪音和不同車速下的行駛噪音進(jìn)行了測量。在這個環(huán)節(jié)，理想L9作為一款增程式混動車型，在增程器啟動的情況下依舊在部分分貝數(shù)值上比兩款純電動車型更低，足見它在噪音抑制和隔音方面的設(shè)計還是比較優(yōu)秀的。

　　兩款純電動SUV中，蔚來ES7的表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，它使用了傳統(tǒng)樣式的車門搭配全車多層隔音玻璃的配置，能保證噪音控制的下限。而小鵬G9采用了密封更困難的無框車門設(shè)計，以及隔音效果較差的單層玻璃，靜謐性上要差一些，希望量產(chǎn)版車型可以選裝雙層隔音玻璃。

　　在專業(yè)的測試外，我們也找來了一個典型的家庭用戶，來體驗這三款車型，談?wù)勊麄兊目捶�。李先生家有五口人，家里目前有寶馬X5、雷克薩斯RX和特斯拉Model Y三臺車，不過作為奶爸司機(jī)的他，再選車時更多要照顧家人的感受。

　　家里老人更在意座椅的舒適性，而孩子則對娛樂功能充滿好奇心，綜合全家的需求來看，理想L9目前更適合他一些。不過，理想L9在北京不能用“電標(biāo)”，這也限制了很多人的購買。

寫到最后：

　　經(jīng)過全面的對比測試能看出，這三臺車的綜合實(shí)力在同級別、同價位，都有非常強(qiáng)勢的競爭力。對于蔚來ES7來說，精品感是這臺車最大的亮點(diǎn)，無論是設(shè)計、用料、觸感亦或是駕駛體驗，都很有豪華車的感覺，能夠吸引對品質(zhì)有較高要求的消費(fèi)者。

　　相比之下，理想L9將更多的心思放在了實(shí)用性上，一切功能設(shè)計都服務(wù)于家庭用車，雖然它并沒有花哨的設(shè)計、豪華的氛圍，但憑借豐富的配置、貼心的設(shè)計、較高的性價比等，能夠吸引不少務(wù)實(shí)的家庭用戶。

　　對于小鵬G9而言，它最大的亮點(diǎn)就是支持480kW超充能力，可以大大縮短充電等待時間；除此之外，小鵬G9的語音識別系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、座椅舒適性同樣是它的賣點(diǎn)。當(dāng)然，對于這款車來說，最重要的還是它的售價，喜歡的朋友不妨在9月21日關(guān)注下它的上市發(fā)布會，希望能給我們驚喜。好了，本期內(nèi)容到這里了，這三臺車你更喜歡哪一款，可以在評論區(qū)寫下你的觀點(diǎn)。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙、孫一超、侯明浩）

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