[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前陣子，我們帶來五菱星馳(參數(shù)|詢價(jià))的靜態(tài)體驗(yàn)，今天繼續(xù)跟大家分享動(dòng)態(tài)部分的感受。實(shí)際上，相比外觀、內(nèi)飾、配置以及空間這些項(xiàng)目，它的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有太大的驚喜。當(dāng)然，對這樣一款售價(jià)可能不到十萬元的小型SUV，我們只看優(yōu)點(diǎn)。相信大家也不會要求它面面俱到，能夠在滿足日常使用需求的基礎(chǔ)上，仍然有個(gè)別出彩、打動(dòng)人的地方即可。

■ 熟悉的1.5T+CVT動(dòng)力組合

　　五菱星馳將提供3套動(dòng)力組合，包括1.5L MT/CVT、1.5T CVT。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩250牛·米，最大功率147馬力（108kw）。這套組合此前已經(jīng)出現(xiàn)在其他五菱和寶駿車型上，相信大家對它不會陌生。

　　本次我們試駕的是1.5T車型，官方宣稱五菱星馳整車標(biāo)定優(yōu)化趨向于駕駛性和動(dòng)力性，0-100km/h加速用時(shí)8.7秒左右。待我們拿到測試車后，會第一時(shí)間對它進(jìn)行測試，現(xiàn)在先來看看開起來怎么樣。

　　五菱星馳在標(biāo)定的時(shí)候，通過調(diào)整踏板扭矩和換擋線，希望提升油門前段響應(yīng)，讓起步更有力。可實(shí)際上開起來，它給人的感覺屬于溫和型，整體的動(dòng)力響應(yīng)稍顯平淡。所以，千萬真別它這樣的老實(shí)家伙當(dāng)成所謂小鋼炮。

　　CVT變速箱在平順性方面不必多說，也是這個(gè)級別車型相對穩(wěn)妥的選擇。不過，五菱星馳在巡航的時(shí)候，對突然加速的處理，顯得不夠細(xì)膩柔和，會有一種慢半拍的感覺。而在駕駛模式方面，五菱星馳提供了S擋，油門響應(yīng)較D擋更加積極，車輛開起來更加爽快。

　　如果一臺車開起來噪音大的話，就會讓人感覺十分廉價(jià)。所以在五菱星馳在NVH方面下了不少功夫，它整車運(yùn)用了38處聲學(xué)包裹，覆蓋車身各個(gè)區(qū)域，包括在前圍、地板、輪罩等都有吸聲+隔聲的多層覆蓋；同時(shí)，整車的地毯與前圍進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用EVA隔聲材料，有效降低了路噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

　　比較令人意外的是，五菱星馳并沒有選擇相對舒適的底盤調(diào)校風(fēng)格，而是偏運(yùn)動(dòng)，它提高了彈簧剛度，同時(shí)調(diào)節(jié)了減震器阻尼力。實(shí)際體驗(yàn)中，它在轉(zhuǎn)彎時(shí)的響應(yīng)快，側(cè)傾相對小，給人更多的信心。當(dāng)然，它的舒適性注定會有所妥協(xié)，過于清晰的路感有時(shí)讓后排乘客不太好受。