如果單從操作效率來(lái)看,軒逸電驅(qū)版的ProPILOT系統(tǒng)還是偏傳統(tǒng),步驟多且不能盲操。實(shí)際上,現(xiàn)在許多新勢(shì)力品牌在智能駕駛設(shè)置方面都做得更直接快捷,例如撥一下?lián)軛U,即啟動(dòng)自適應(yīng)巡航;撥兩下,即啟動(dòng)自適應(yīng)巡航+車道保持,顯然效率更高。接下來(lái),我們看看ProPILOT系統(tǒng)實(shí)際使用過(guò)程中的感受。
在開(kāi)啟自適應(yīng)巡航后,如果前方?jīng)]車,那自然是最好的?涩F(xiàn)實(shí)生活中,我們更多會(huì)遇到兩種情形,首先是前方有其他社會(huì)車輛,軒逸電驅(qū)版的車距即使是最短的1擋,也有足夠長(zhǎng)的距離,讓人比較安心,并且減速的時(shí)機(jī)和速率都比較合理,沒(méi)有點(diǎn)剎的感覺(jué)。其次,它在面對(duì)其他社會(huì)車輛并線加塞時(shí),處理也像個(gè)老司機(jī),減速同樣足夠柔和,綜合表現(xiàn)值得肯定。
通常在高速路行駛時(shí),與自適應(yīng)巡航結(jié)合一起用的是轉(zhuǎn)向輔助,也是就車道保持。當(dāng)車輛識(shí)別到清晰的道路標(biāo)記線時(shí),該功能就可以啟動(dòng)。但需要說(shuō)明的是,如果前方?jīng)]有車輛時(shí),在60km/h以下的時(shí)速下將無(wú)法使用轉(zhuǎn)向輔助。另外,當(dāng)車輛的時(shí)速過(guò)高,并且前方是彎道比較大的道路時(shí),該功能可能會(huì)退出,大家一定要多留意,時(shí)刻保持接管的狀態(tài)。
接下來(lái)聊聊一個(gè)經(jīng)常遇到的場(chǎng)景,那就是在高速路巡航的時(shí)候,想要變道的話,軒逸電驅(qū)版是怎樣的操作邏輯。這其實(shí)是一個(gè)挺有的話題,因?yàn)椴煌放平o出的方案是不同的。有的品牌是即使你打了轉(zhuǎn)向,它也不會(huì)做出反應(yīng),必須先手動(dòng)取消車道保持。有的品牌則相對(duì)人性化,會(huì)取消車道保持的同時(shí),車輛會(huì)自動(dòng)往所打轉(zhuǎn)向的車道并過(guò)去,然后自動(dòng)恢復(fù)車道保持。這樣一看,軒逸電驅(qū)版的邏輯剛好介于兩者之間。大家更喜歡哪種呢?
● 微體驗(yàn)
軒逸電驅(qū)版的再生能量行駛里程,是指一次行程中存儲(chǔ)在鋰電池中的再生能量,它以距離的形式顯示。我們這樣簡(jiǎn)單去理解,假如行程50公里,再生能量為14公里,那么表顯可行駛里程減少為36公里。有了這樣的設(shè)計(jì),相信會(huì)讓更多的人去鍛煉自己的黃金右腳了。
● 油耗匯總
本期總結(jié):
每次長(zhǎng)途出行的時(shí)候,就會(huì)覺(jué)得一輛車有沒(méi)配備智能駕駛輔助系統(tǒng),完全是不同的體驗(yàn)。哪怕是基本的定速巡航,都能夠讓旅途更加輕松,不用時(shí)刻踩著油門踏板。對(duì)于軒逸電驅(qū)版,我是非常建議選擇配備ProPILOT系統(tǒng)的版本,尤其當(dāng)前大部分地區(qū)都有一定的優(yōu)惠,價(jià)格上很有吸引力。它的配備不僅讓日常長(zhǎng)途駕駛更加輕松,也讓行車安全大大提升,可謂一舉兩得,何樂(lè)不為呢。最后,還是想多啰嗦一句,那就是現(xiàn)階段任何品牌的智能駕駛包括ProPILOT在內(nèi)都只是輔助駕駛,并不是自動(dòng)駕駛,大家在使用的時(shí)候一定要注意實(shí)時(shí)路況,隨時(shí)保持接管車輛。(文/圖/攝 汽車之家 陳海傭)
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