[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　通勤車這個(gè)名詞，在我們常規(guī)的概念中都是代指模樣普通、設(shè)計(jì)平平、不會(huì)過(guò)多花心思搭理的車型。它們可以是籍籍無(wú)名的冷門車，更多時(shí)候是許多品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。雖說(shuō)現(xiàn)在大多數(shù)的內(nèi)卷都如同卷心菜，有卷人的心但又很菜，但確實(shí)在汽車消費(fèi)領(lǐng)域讓購(gòu)買者多了不少選擇，也滋生出了更好的產(chǎn)品。所以即便是我們都過(guò)于熟悉的榮威，也在這臺(tái)家用轎車上下足了功夫，讓用戶能更舒心的通勤，或者是再多一點(diǎn)滿足。

　　 2023款榮威i5(參數(shù)|詢價(jià))在上周已經(jīng)正式上架開售，售價(jià)區(qū)間6.89萬(wàn)-9.09萬(wàn)共5個(gè)車型配置，與21款i5相比，價(jià)格有非常小幅的上漲，從外到內(nèi)卻有了非常顯眼的變化，性價(jià)比也有了適當(dāng)?shù)膬?yōu)化。接下來(lái)我們先從試乘試駕感受開始聊起吧。

● 動(dòng)力部分：老朋友不會(huì)輕易走開 

　　新款榮威i5這套動(dòng)力是熟得不能再熟了，依然采用1.5L+CVT的組合，但其中也有了一些變化：最大功率從120Ps提升至129Ps，最大扭矩從150N·m提升至158N·m。據(jù)官方介紹，1.5L GDI全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)更輕，尺寸更小，較老款車型減重5kg，動(dòng)力加速響應(yīng)時(shí)間提升28%。

　　1.5L+CVT變速箱的組合給人的首要印象就是實(shí)惠，雖說(shuō)是不亮眼的配置但能帶來(lái)很省心的平順性，畢竟對(duì)于該消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)車輛的加速能力并非首要考慮條件。這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不算強(qiáng)烈和直接，但油門踏板的調(diào)校還算靈敏，腳感清晰。起步初段的響應(yīng)稱得上積極，在時(shí)停時(shí)走的路況中、低轉(zhuǎn)速時(shí)也可以很從容的輸出動(dòng)力。

　　如果是在通暢的快速路段，這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有拖后腿的現(xiàn)象，配合CVT變速箱能提供很舒適的提速感受，在較高轉(zhuǎn)速時(shí)繼續(xù)深踩踏板，車輛很輕易的獲得3000rpm以上的轉(zhuǎn)速。雖然給不了任何的推背感，但基本可以滿足諸如超車之類的需求。順帶提一下，新款i5新增EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)，更好的維持了其燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　榮威i5僅提供了節(jié)能一種駕駛模式，老款的手動(dòng)加減擋或S擋都沒(méi)出現(xiàn)在這臺(tái)車上，可見還是更看中代步車的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。開啟位置放在了車機(jī)屏幕當(dāng)中，取消了擋把位置的按鍵開關(guān)。點(diǎn)擊開啟節(jié)能駕駛，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整體得到的加速感受幾乎沒(méi)有折扣，依然維持著比較積極的表現(xiàn)。

　　此外，這款車型依然有三檔轉(zhuǎn)向力度可選：輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)，區(qū)別還是挺明顯的。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，個(gè)人比較喜歡標(biāo)準(zhǔn)模式，適合相對(duì)喜歡運(yùn)動(dòng)手感的朋友們。當(dāng)然如果平時(shí)習(xí)慣了較輕的手感不妨長(zhǎng)期使用輕盈模式。至于沉穩(wěn)模式…可能有點(diǎn)過(guò)于沉穩(wěn)了，模擬出來(lái)的力度并不特別友好。

　　如果說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)與預(yù)期、車輛價(jià)位都相符的話，NVH方面也不拖后腿。這臺(tái)車在日常均速（80km/h上下）都能維持一個(gè)較好的狀態(tài)，車內(nèi)乘員聊天、收聽音樂(lè)均無(wú)壓力。但如果將轉(zhuǎn)速踩得過(guò)高，會(huì)受到來(lái)自機(jī)艙的些許噪聲干擾。當(dāng)然選擇主打舒適的輪胎也很關(guān)鍵，就看車主對(duì)噪音的接受水平了。

　　這個(gè)級(jí)別的家用轎車當(dāng)然是無(wú)法承受極其激烈的駕駛動(dòng)作，力度過(guò)重的轉(zhuǎn)向或是剎車都能感受到一些支撐不足，但對(duì)于常規(guī)行進(jìn)的狀態(tài)，榮威i5沒(méi)有任何毛病，前麥弗遜后扭力梁的組合表現(xiàn)優(yōu)秀，對(duì)細(xì)碎路面的過(guò)濾出色，一些過(guò)溝溝坎坎的振動(dòng)也能得到有效抑制。新款i5對(duì)后懸架進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，降低簧下質(zhì)量從而獲得了更好的行駛質(zhì)感。

　　在同級(jí)別車型中，榮威i5最拿得出手的還有這套駕駛輔助系統(tǒng)，功能完備，顯得性價(jià)比更高。其中包括了全速段ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警、自動(dòng)遠(yuǎn)近光、車道偏離提醒、LKA車道保持等等。