[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在美國(guó)老牌汽車(chē)雜志《Car and Driver》2024年購(gòu)買(mǎi)指南的評(píng)選中，雪佛蘭TRAX（國(guó)內(nèi)星邁羅）獲得了年度十佳SUV/皮卡的稱號(hào)，而科爾維特C8則是連續(xù)第五年摘下年度十佳汽車(chē)的殊榮。在美國(guó)老家，金領(lǐng)結(jié)依舊是那個(gè)受人喜愛(ài)的國(guó)民品牌，2023年它在美國(guó)本土交出了近170萬(wàn)輛的銷(xiāo)售答卷，穩(wěn)坐通用內(nèi)部頭把交椅，但國(guó)內(nèi)顯然是另一番光景，很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，雪佛蘭的銷(xiāo)量一直由特供車(chē)型科魯澤頂著，SUV表現(xiàn)愈發(fā)低迷，是時(shí)候注入點(diǎn)兒新活力了，而且，要加電！

● 靜態(tài)簡(jiǎn)介

　　想必各位都知道，探界者Plus(參數(shù)|詢價(jià))實(shí)際上就是海外的全新探界者，目前這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言早在幾年前就已經(jīng)出現(xiàn)在雪佛蘭開(kāi)拓者上。相比探界者，新車(chē)設(shè)計(jì)的“大車(chē)感”更強(qiáng)，視覺(jué)上更挺拔、魁梧，但實(shí)際上尺寸上的增加相當(dāng)克制，整個(gè)三圍里相差最大的寬度也僅增加了59mm，而軸距只加長(zhǎng)了5mm。平心而論，以它4.65m左右的車(chē)長(zhǎng)，甚至不如現(xiàn)在很多中國(guó)品牌緊湊型SUV大。

　　車(chē)內(nèi)樣式相比之前的探界者肯定是要更現(xiàn)代、更有高級(jí)感，ACTIV專(zhuān)屬的黑拼淺灰的搭配是三種配色中看著最有檔次感的，兩款低配標(biāo)配的黑色其次，至于實(shí)拍的這個(gè)黑藍(lán)拼色則是次頂配專(zhuān)屬，我個(gè)人感覺(jué)視覺(jué)效果一般，看著相對(duì)比較沉悶。車(chē)內(nèi)屏幕方面，11+11.3英寸雙屏方案只能說(shuō)中規(guī)中矩，驍龍8155芯片的加入讓它在反應(yīng)速度方面達(dá)到主流，全部空調(diào)按鍵實(shí)體化依舊要給好評(píng)，另外得益于換擋機(jī)構(gòu)改為電子懷擋，中控部分釋放出大量空間用于儲(chǔ)物，而雪佛蘭對(duì)于這些儲(chǔ)物空間的劃分做得也很好。

　　后排腿部空間的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，只不過(guò)是后排的舒適性表現(xiàn)相對(duì)一般。首先它的座墊偏低，這是由于探界者Plus在美國(guó)是有四驅(qū)車(chē)型的，為了避開(kāi)傳動(dòng)軸同時(shí)又要做到中間地板純平，只能將地板相應(yīng)升高；第二，靠背角度偏直立且不可調(diào)。另外跟現(xiàn)場(chǎng)的競(jìng)品車(chē)比亞迪宋PLUS DM-i一比，探界者Plus座椅的填充物明顯更硬一些。