麋鹿測(cè)試

　　蔚來(lái)ET5T在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)極為中性，是那種大部分人都可以輕松駕馭的車(chē)型，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、穩(wěn)、準(zhǔn)，可以給車(chē)手很大信心，但車(chē)輛反饋給車(chē)手的信息略顯模糊，主要體現(xiàn)在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)后，輪胎抓地力的變化方面。或許正是因?yàn)檐?chē)輛有著中性的表現(xiàn)，電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)定也較為開(kāi)放，整個(gè)測(cè)試過(guò)程中介入的強(qiáng)度、延續(xù)性都不夠顯著，對(duì)車(chē)輛在極限狀態(tài)下的幫助不大，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?5.7km/h。

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能耗測(cè)試

　　蔚來(lái)ET5T 75kWh車(chē)型，除選裝運(yùn)動(dòng)輪胎+20英寸輪圈的車(chē)型外，其余車(chē)型官方CLTC續(xù)航里程均為530公里，由于蔚來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包中涵蓋了70kWh和75kWh兩種容量電池（車(chē)輛出廠時(shí)配備75kWh電池包），本次我們也是分別將這兩種容量的電池包安裝在同一臺(tái)ET5T上進(jìn)行了續(xù)航測(cè)試。測(cè)試前我們將空調(diào)設(shè)置為23攝氏度自動(dòng)，駕駛模式為節(jié)能，測(cè)試路線中包括高速、環(huán)路、擁堵等路況。

　　70kWh和75kWh這兩款電池包分別采用了不同類(lèi)型的電池，70kWh使用的是三元鋰電池，而75kWh則采用了磷酸鐵鋰電池。通過(guò)分別在同一臺(tái)ET5T上，對(duì)兩個(gè)不同容量的電池包進(jìn)行續(xù)航測(cè)試可以得出，在目前北京25攝氏度的氣溫條件下，兩個(gè)電池包的電耗水平幾乎相同，不過(guò)相比我們本次同時(shí)進(jìn)行的樂(lè)道L60四驅(qū)版車(chē)型，在動(dòng)力水平幾乎相同的前提下，蔚來(lái)ET5T的電耗要高出不少。

空間表現(xiàn)

　　蔚來(lái)ET5T較高的地板使得車(chē)內(nèi)整體坐姿偏高，導(dǎo)致乘客的頭部空間不太寬裕。此外，盡管坐姿較高，但中控屏幕的位置相對(duì)較低，常用的空調(diào)功能被設(shè)置在屏幕的最底部，行駛中駕駛員調(diào)節(jié)空調(diào)時(shí)的視線高低差過(guò)大，影響行車(chē)安全。好在語(yǔ)音助手NOMI足夠好用，彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。

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　　除后備廂內(nèi)部高度外，ET5T與ET5后備廂內(nèi)的其它參數(shù)相差不大。ET5T在后備廂左側(cè)配備了1個(gè)12V 180W的電源，右邊配備了1個(gè)可取下用作手電筒的照明燈，不過(guò)作為一款旅行車(chē)，如果能在后備廂內(nèi)增加一個(gè)220V插座，將大大提升用戶在出游時(shí)的用電便利性。

總結(jié)
　　Banyan3.0.0系統(tǒng)進(jìn)一步完善了整車(chē)在多媒體方面的體驗(yàn)，介入GPT模型的NOMI進(jìn)一步豐富了自己的“知識(shí)庫(kù)”，擁有更多貼近用戶日常場(chǎng)景的人性化功能，NIO Link和天空視窗等功能的加入也使用戶手中的NIO Phone不再僅僅是一個(gè)“車(chē)鑰匙”。然而在輔助駕駛、主動(dòng)安全功能方面，相比”同期“的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手理想汽車(chē)，蔚來(lái)目前在使用體驗(yàn)上還有一部分提升空間。

　　稍顯遺憾的是，雖然Banyan3.0.0系統(tǒng)中更新的大部分功能均適用于蔚來(lái)品牌的所有車(chē)型，但是如AI智能底盤(pán)、后排尊享駕乘、4D全域舒適領(lǐng)航以及ADB智能大燈等功能，我們這臺(tái)ET5T并未配備，在之后的測(cè)試中，我們會(huì)再通過(guò)蔚來(lái)旗下的其他車(chē)型對(duì)以上這些功能進(jìn)行深度體驗(yàn)。

　　從本次實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，蔚來(lái)ET5T在性能、麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)較為出色，但是在能耗、空間部分的表現(xiàn)還有待提升。在本次測(cè)試的同時(shí)，我們也對(duì)采用NT3.0平臺(tái)，擁有900V架構(gòu)的樂(lè)道L60進(jìn)行了測(cè)試，與ET5T動(dòng)力水平幾乎相同的前提下，它的能耗表現(xiàn)相比本次測(cè)試的ET5T有著較大的提升，這也讓我對(duì)之后更多采用NT3.0平臺(tái)的蔚來(lái)車(chē)型產(chǎn)生了更多期待。

　　從ET5T本身來(lái)看，目前純電旅行車(chē)這個(gè)定位在市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不算多，加上換電、加電服務(wù)帶來(lái)的便利性?xún)?yōu)勢(shì)，進(jìn)一步突出了蔚來(lái)ET5T的吸引力。日常使用中，75kWh電池包足以滿足日常使用，長(zhǎng)途旅行時(shí)可通過(guò)App中的“電池靈活升級(jí)服務(wù)”按需短期租用100kWh或150kWh的電池包。購(gòu)車(chē)政策方面，除現(xiàn)有的購(gòu)車(chē)權(quán)益外，店內(nèi)還有4萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，不知道這個(gè)優(yōu)惠幅度您覺(jué)得怎么樣呢？好了，以上就是本期《之家實(shí)測(cè)》的全部?jī)?nèi)容，您的愛(ài)車(chē)在系統(tǒng)OTA之后有何表現(xiàn)呢？歡迎在評(píng)論區(qū)與我一起分享吧�。▓D/文/攝 汽車(chē)之家 李明晨）