RX450h在日常駕駛時給人動力充沛，但加速力度并不暴躁的感覺。而在加速測試過程中，車輛并沒有打滑的情況出現(xiàn)，車頭也沒有大幅上揚的情況發(fā)生，整體加速勢頭并不迅猛，最終0-100km/h加速成績?yōu)?.93秒。

● 剎車測試：

　　該車剎車姿態(tài)非常穩(wěn)健，g值一直徘徊在-1g左右，只是最終41.47米的剎車成績并不太理想，與同級別車型相比差距較大。

● 四驅(qū)測試：

　　 RX450h搭載了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，正如上面所講到的，其結(jié)構(gòu)非常特殊，它并沒有配備傳統(tǒng)的傳動軸，前輪和后輪的動力都是采用獨立控制的方式，前者動力來自于發(fā)動機和前電動機，后者則是依靠一臺電動機獲取動力。需要注意的是，如果車輛電池電量不足將會影響到四驅(qū)系統(tǒng)工作。

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　　首先我們進行的是三個開放滑輪組測試，無論是前后輪測試，都只有一個車輪有附著力的，車輛在滑輪組里的三個輪胎一直打滑空轉(zhuǎn)，沒有出現(xiàn)明顯地制動，最終三個滑輪組測試宣告失敗。而在交叉軸測試時，車輛的右前輪和左后輪是有附著力的，另外兩個車輪在開放式滑輪組上。測試開始后，位于滑輪組上的兩個車輪會出現(xiàn)短暫的打滑，但稍后便能脫困，順利完成交叉軸測試。

● 油耗測試：

　　在油耗測試期間，我們?nèi)�程開啟空調(diào)，在經(jīng)過138.8公里包含了城市擁堵道路和城市環(huán)路等各種路況之后，平均時速為32km/h，消耗95#燃油8.51L，得到了6.13L/100km的成績。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常棒，相比同級別車型的節(jié)油50%左右。

● 全文總結(jié)：

　　首先，RX450h作為一臺雷克薩斯車型，出色的內(nèi)飾工藝/材質(zhì)，駕駛時輕松、愜意的操控以及乘坐的舒適性都得到了很好的展現(xiàn)。特別是混動系統(tǒng)所帶來的動力響應(yīng)，真的是非常出色。其次，它在設(shè)計方面的突破還是讓人感到非常高興的，畢竟整個設(shè)計相比以往車型更為年輕化，極富時尚感和力量感，這都更討目標(biāo)消費群體喜愛。

　　至于混合動力系統(tǒng)所帶來的出色燃油經(jīng)濟性，那更是意料之中的事兒，也是它的獨特魅力所在，更是混動車型最吸引人的“化學(xué)反應(yīng)”。最終得到實測6.13L/100km的油耗表現(xiàn)確實非常棒，我們都沒料到油耗能這么出色。最后，目前RX450h的售價為68.90-86.90萬元，相比老款車型入門門檻已經(jīng)有了大幅降低（老款車型94.50-96.88萬元），但依舊不便宜。總的來看，RX4540h還是挺吸引人，畢竟較高的車身素質(zhì)、自身獨特的魅力、雷克薩斯品牌的口碑以及6年/15萬公里免費保養(yǎng)都是它的優(yōu)勢所在。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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