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運動風格解析鈴木首款中型車Kizashi

曾曉云

2009年08月07日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 2.4L發(fā)動機兩種變速器

　　動力方面新車將會搭載一款最大功率為160馬力左右的2.4升DOHC直列四缸汽油發(fā)動機，官方特別強調(diào)了這臺發(fā)動機抗震動和減噪的顯著效果并稱這臺發(fā)動機的性能表現(xiàn)將超越同級別競爭對手，但遺憾的是并沒有提供具體的馬力和扭矩數(shù)據(jù)。

　　6速手動變速器和CVT變速器將會根據(jù)配置出現(xiàn)在不同的車型上。新車還將提供前驅(qū)和全時四驅(qū)兩種驅(qū)動系統(tǒng)，前驅(qū)版有六前速手動和CVT無級變速箱可選，全時四驅(qū)版則標配CVT變速箱。鈴木日后還將開發(fā)一套混合動力系統(tǒng)，讓Kizashi變得更加環(huán)保。

　　該車將以運動性能為首要目標，為了對這款中級轎車的操控性能進行完美調(diào)校，鈴木已經(jīng)在德國高速公路、紐伯格林、阿爾卑斯環(huán)山公路等地進行了大量路試。Kizashi采用新一代全輪驅(qū)動系統(tǒng)i-AWD，并配備了ESP，這將更好地應付北美的暴雪氣候。

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凱澤西 2010款 2.4L 四驅(qū)豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.01秒	40.02米	--升
測試文章：只能意會的吸引力測鈴木凱澤西2.4四驅(qū)
評測編輯-孟慶嘉：	又是一款定位于運動型的中型車，這回凱澤西拿出了2.4發(fā)動機＋CVT變速箱＋四驅(qū)的組合。評論它我覺得挺糾結(jié)的，一方面是最便宜的四驅(qū)中型車，它主打操控，另一面則是CVT變速箱帶來的舒適效果，簡單的說，它還是不同于新君威或是睿翼的風格，有自己的長項，比如四驅(qū)。
評測編輯-梁�。�	凱澤西不但是鈴木第一款進入中國的中型車，而且也是目前國內(nèi)為數(shù)不多的四驅(qū)轎車之一，綜合來看它沒有什么突出的優(yōu)點，但是你也找不到明顯的缺點。從視覺上給人感覺這應該是款性能不錯的車，但事實證明2.4+CVT的組合很難有什么出色的表現(xiàn)，我們還是更期待手動擋車型，一定會很有駕駛樂趣。
評測編輯-羅浩：	凱澤西是所有具備運動潛質(zhì)的車型中的一員，但和其他很多車型一樣，這種潛質(zhì)沒能很好的發(fā)揮出來，明顯短板在于動力。畢竟沒有多少人會開著它整天去山路劈彎，頂多就是在環(huán)路上或是紅綠燈前體驗一下推背感罷了，這時2.4L發(fā)動機就顯得有點不夠使，況且它價格競爭力也不強。

凱澤西 2010款 2.4L 兩驅(qū)標準版

指導價：18.98萬

級別：中型車

發(fā)動機：2.4L 178馬力...

變速箱：6擋手動

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