運(yùn)動(dòng)風(fēng)格 解析鈴木首款中型車Kizashi
[汽車之家 資訊] 一提到鈴木，我們首先想到的一定是曾經(jīng)風(fēng)靡全國(guó)的奧拓和鈴木SX4。然而近兩年來(lái)，鈴木在眾多車展上接連不斷推出的Kizashi系列車型概念車表明鈴木將轉(zhuǎn)戰(zhàn)尺寸更大的中高級(jí)轎車，在繼具有旅行車風(fēng)格的Kizashi概念車和具有Crossover風(fēng)格的kizashi 2亮相車展后，轎車版kizashi 3也于2008年3月的紐約車展亮相，而時(shí)隔一年多，上周鈴木出乎大家意料的正式發(fā)布了量產(chǎn)版本的kizashi轎車，我們下面來(lái)看看量產(chǎn)版的kizashi。
● 定位運(yùn)動(dòng) 軸距縮水
在車展上展出的kizashi 3概念車的車身長(zhǎng)寬高分別為4650mm/1900mm/1450mm，軸距更是達(dá)到了2800mm，較短的前后懸設(shè)計(jì)使概念版車型在不是很長(zhǎng)的車身下獲得了更大的車內(nèi)空間，遺憾的是量產(chǎn)版kizashi在車身長(zhǎng)不變的情況下軸距縮水至2710mm，從數(shù)據(jù)上看，作為一款中型車其內(nèi)部空間還是有一定的差距的，不過(guò)鈴木官方表示軸距的縮水是為了保證更好的運(yùn)動(dòng)操控性。
外形方面Kizashi前臉相比概念車有了很大的收斂，其車頭采用了寬U型的水箱罩設(shè)計(jì)，大又圓滑的透射式大燈，車燈輪廓與概念版較為接近，但是鋒銳感削弱了很多。車側(cè)部分，采用高腰線的設(shè)計(jì)，讓車門變得又寬又大，較短的車前懸，加上后行李箱尾翹翹的鴨尾式設(shè)計(jì)、18英寸的鋁合金輪轂和三角型的雙排氣尾管，給人一種充滿運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。
內(nèi)飾方面，鈴木為Kizashi裝上了三幅式多功能方向盤，標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)座椅。在內(nèi)裝顏色上Kizashi只會(huì)提供淺色和深色兩種顏色，座椅采用了打孔透氣的真皮包覆著，且還附有加熱功能供選裝。
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