● 增程式電動車

　　 驅(qū)動方式：完全靠電力驅(qū)動，汽油或者其他輔助動力系統(tǒng)給電池提供電力。從“增程”的字面上我們就能簡單的理解為這是一款能夠“增加行駛里程的”電動車。在起步或者短途行駛時，由電池經(jīng)過逆變器為電機提供動力，電機帶動車輛行駛；而當(dāng)電池組的電力耗盡后者不充足時，則可以通過車載的汽油或其他形式發(fā)動機帶動電機來為車輛電驅(qū)系統(tǒng)繼續(xù)提供電能。值得注意的是，和插入式混合動力車型的區(qū)別在于，這類型的車輛的發(fā)動機都偏小，并且只為發(fā)電機提供動力，而不直接參與驅(qū)動車輛。

　　代表車型：進口車型——雪佛蘭Volt

　　雪佛蘭一直稱Volt是一款增程型電動車，搭載得是通用大名鼎鼎的Voltec技術(shù)。這套系統(tǒng)除了在Volt上使用，還搭載通用其他車型上。雪佛蘭Volt混合動力車采用一臺額定功率為45kW（峰值輸出功率為120kW）電動機驅(qū)動前輪的驅(qū)動方式，配合1.0L 3缸渦輪增壓ECOTEC汽油發(fā)動機以及最大輸出功率為53kW的發(fā)電機共同工作。車載電池采用的是美國A123公司生產(chǎn)的，容量為16kwh的鋰離子充電電池。

『Volt結(jié)構(gòu)示意圖』

　　其電力系統(tǒng)可以產(chǎn)生大約150馬力（110kw），370Nm的扭矩輸出，最高車速能達(dá)到161km/h，百公里加速時間約為9秒。當(dāng)行駛里程在約64公里以內(nèi)時，雪佛蘭Volt電動車可以完全只依靠車載16千瓦時的鋰離子電池所儲備的電力來驅(qū)動。

　　而當(dāng)電池組的電力耗盡時，則可以通過車載的汽油或乙醇燃料發(fā)動機帶動發(fā)電機來為車輛電驅(qū)系統(tǒng)繼續(xù)提供電能。另外在提供電能的同時發(fā)動機也同時帶動發(fā)電機為電池充電。

　　充電方式：如果說通過外界電源充電獲取行駛所需電力，則Volt需在110伏電源上充電約6個小時，如果使用220伏電源充電則只需三個小時就可以充滿。

　　關(guān)于Volt的詳細(xì)介紹：

　　雪佛蘭量產(chǎn)電動車！Volt沃藍(lán)達(dá)搶先圖解
　　//www.bjhplwc.com/advice/201009/137737.html

● 燃料電池混合動力車

　　燃料電池車是在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要動力源驅(qū)動的汽車。燃料電池混動汽車是混東車型的一種，在車身、動力傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等方面，與普通混動汽車基本相同，主要區(qū)別在于動力源的工作原理不同。

　　代表車型——豐田FCHV-adv

　　豐田FCHV-adv采用燃料電池混合動力驅(qū)動方式，其中燃料種類為氫氣，存貯在高壓貯氣罐里，最高充氣壓力可達(dá)70Mpa，貯氣罐的容積達(dá)到了156L；氫氣輸送到燃料電池中與氧氣經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)輸出電能，這個燃料電池為固體高分子型，可最高輸出90kW功率。

『結(jié)構(gòu)/原理示意圖』

　　給車輛提供動力的電動機為交流同步電機，最高輸出功率為90kW（122馬力），最大扭矩為260Nm，同時在車輛減速時還可作為發(fā)電機，回收機械能量。而車后的蓄電池為最高輸出功率為21kW的鎳氫蓄電池，可在車輛減速時存儲回收能量，在加速時候則可以輔助燃料電池的動力輸出。

　　隨著技術(shù)的日新月異，簡單的傳統(tǒng)的混合動力的分類已經(jīng)不能很好的描述以及區(qū)分現(xiàn)在各種電動車的驅(qū)動方式。其實是何種驅(qū)動方式并不那么重要，重要的是如何真正的實現(xiàn)節(jié)能減排，為減少汽車的排放做出實質(zhì)性的努力。（文/汽車之家 曾曉云）