● 寶馬全新1系

　　引入方式：兩廂進口三廂國產(chǎn)或者先進口后國產(chǎn)
　　預計售價：進口預計和現(xiàn)款區(qū)別不大
　　新車特點：有望國產(chǎn)
　　全新外觀是特點。家族式的前臉卻不是每個人能接受的、車身加長加寬
　　將環(huán)保進行到底，配備了啟停系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)

　　全新1系有著個性的外表，不管你能不能接受；全新1系有著更長更寬的車身、提供了更大的乘坐空間并且提升了車輛的穩(wěn)定性；全新1系推出的是116i和118i的1.6T的雙渦輪增壓發(fā)動機，更加環(huán)保。全新1系即將國產(chǎn)，你是更看好1系還是它的競爭對手奧迪A3呢？

　　汽油版的全新1系分為116i和118i，將搭載1.6T的雙渦輪增壓發(fā)動機，根據(jù)調(diào)校的不同，116i發(fā)動機為低功率版，最大功率為136馬力；118i搭載為高功率版，最大功率可以達到了170馬力。全新1系也將應用寶馬EfficientDynamics策略，全系標配發(fā)動機啟/停系統(tǒng)和剎車能量回收系統(tǒng)。

『全新1系國內(nèi)諜照』

　　我們已經(jīng)在國內(nèi)曝光過多次新車的諜照，同步引入幾乎已經(jīng)可以確定，未來或將國產(chǎn)的寶馬1系更是值得我們期待。

● 寶馬新M5

　　引入方式：進口
　　預計售價：暫時沒有消息，預計和現(xiàn)款接近
　　新車特點：作為性能版車型，新一代M5的動力是其最大的特點，采用4.4升雙渦輪V8發(fā)動機，通過獨特的交叉形的排氣歧管以及雙渦管雙渦輪技術（Twin Scroll Twin Turbo）組成的M TwinPower Turbo組件作用，最大輸出功率為560馬力（6000-7000rpm)，峰值扭矩680N·m（1500-5750rpm）。和上一代相比，新一代M5在賬面數(shù)據(jù)上全面領先，最大動力出現(xiàn)的時間也更早。

　　可以說，新一代M5延續(xù)了寶馬M系的精神，澎湃的動力期待體驗。這款車也可以說是新5系的肌肉版，一些和老款M5上的區(qū)別，也體現(xiàn)在5系換代升級的方方面面。再加上一系列創(chuàng)新科技配置的出現(xiàn)，新一代M5還是很值得期待的。

● 奧迪S系列（S6/S7/S8）

　　引入方式：進口
　　預計售價：暫時沒有消息，預計和現(xiàn)款接近
　　新車看點：全新4.0T發(fā)動機是最大看點，動力強勁且有汽缸按需運行系統(tǒng)

　　在奧迪整車高效戰(zhàn)略的指引下，奧迪為全新的S8、S7 Sportback和S6車型準備了全新4.0升V8雙渦輪增壓直噴發(fā)動機。相比上一代車型，不僅實現(xiàn)了動力性能的提升，同時還降低了燃油消耗，另外，新開發(fā)的“汽缸按需運行”系統(tǒng)為此做出了非常大的貢獻。

『奧迪新S8』

　　雖然都是搭載的4.0T發(fā)動機，但是調(diào)教各有不同，其中S8搭載的4.0 TFSI發(fā)動機可產(chǎn)生382千瓦（520馬力）的最大功率，650N·m的強大扭矩。而奧迪S7 Sportback和S6上搭載的4.0升TFSI雙渦輪增壓發(fā)動機則提供最大功率309kW（420馬力），最大扭矩550N·m。

『奧迪S7』

『奧迪新S6』

　　“汽缸按需運行（cylinder on demand）”系統(tǒng)檢測到當前行駛狀況下對發(fā)動機的功率需求較少時（比如在高速公路上巡航時），系統(tǒng)會自動切換至四汽缸工作狀態(tài)，大大提升了燃油經(jīng)濟性。