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個個重量級 法蘭克福車展首發(fā)SUV盤點(diǎn)

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二,概念車篇

瑪莎拉蒂Kubang概念車

新車特點(diǎn):瑪莎拉蒂首款SUV車型/基于大切平臺/搭載法拉利的發(fā)動機(jī)

  瑪莎拉蒂也將進(jìn)軍SUV市場了?官方借本屆法蘭克福車展為媒體與消費(fèi)者解答了這個疑問,并且宣布這款概念車命名為Kubang,且定位于豪華運(yùn)動SUV細(xì)分市場。

瑪莎拉蒂 瑪莎拉蒂 Kubang 2013款 基本型

瑪莎拉蒂 瑪莎拉蒂 Kubang 2013款 基本型

  據(jù)悉,瑪莎拉蒂Kubang概念車是基于盟友JEEP品牌大切諾基車型平臺打造,并對外觀進(jìn)行了全新設(shè)計,其中前臉運(yùn)用了瑪莎拉蒂家族式的豎條格柵設(shè)計,前杠兩側(cè)網(wǎng)狀的進(jìn)氣口與刀片式LED頭燈體現(xiàn)運(yùn)動風(fēng)格。側(cè)身流線設(shè)計與卡宴有幾分相似,尾部類似“囧”字設(shè)計比較新穎。

瑪莎拉蒂 瑪莎拉蒂 Kubang 2013款 基本型

  動力部分,從目前官方公布的消息看,瑪莎拉蒂Kubang概念車將搭載來自法拉利發(fā)動機(jī),并且匹配8速自動變速器。而據(jù)外媒消息,這款發(fā)動機(jī)很可能是一臺4.7升發(fā)動機(jī)。此外,瑪莎拉蒂Kubang量產(chǎn)后還會對懸掛與剎車系統(tǒng)進(jìn)行升級。

是否量產(chǎn)與未來競品:有望在2013年量產(chǎn),競品鎖定在保時捷卡宴身上

瑪莎拉蒂 瑪莎拉蒂 Kubang 2013款 基本型

  據(jù)外媒得到的最新消息,瑪莎拉蒂有望在2013年投產(chǎn)這款豪華運(yùn)動SUV——Kubang車型,那么競爭對手很明顯直指保時捷同樣定位豪華運(yùn)動SUV的卡宴身上。那么如果未來Kubang引進(jìn)國內(nèi),必將會對市場中占無直接競爭對手的卡宴造成壓力。

汽車之家

路虎衛(wèi)士DC100概念車

新車特點(diǎn):新一代衛(wèi)士設(shè)計錐形/全新外觀設(shè)計

  相信大家對于路虎之前發(fā)布的攬勝極光設(shè)計還記憶猶新,其完全拋開了之前路虎沉穩(wěn)大氣的設(shè)計語言,大量的流線元素加入其中。而就在法蘭克福車展上,路虎又給我們帶來了一款設(shè)計新穎的產(chǎn)品——衛(wèi)士概念車(包括DC100以及DC100 Sport兩款車)。

路虎 路虎 路虎DC100 2011款 Concept

路虎 路虎 路虎DC100 2011款 Concept

『DC100』

路虎 路虎 路虎DC100 2011款 Sport Concept 路虎 路虎 路虎DC100 2011款 Sport Concept

『DC100 Sport』

  據(jù)了解,這款衛(wèi)士DC100概念車將成為未來換代衛(wèi)士的設(shè)計錐形,其外觀設(shè)計在追求經(jīng)典元素的同時,加入更多現(xiàn)代設(shè)計,包括采用了白色的車頂,類似MINI風(fēng)格的頭燈及大尺寸的黑色輪轂。此外,其同時還發(fā)布了一款DC100 Sport,它采用敞篷設(shè)計,造型更具野性。另外據(jù)消息稱,這款衛(wèi)士概念車還配備了路虎的地形反饋系統(tǒng)與聲納探測器。

是否量產(chǎn)與未來競品:將于2015年量產(chǎn),競品與現(xiàn)款衛(wèi)士基本相同

路虎 路虎 路虎DC100 2011款 Sport Concept

  據(jù)官方表示,它們計劃于2015年推出換代衛(wèi)士車型,并借鑒這款概念車的設(shè)計。而如果換代衛(wèi)士定位沒有太大變化,預(yù)計其間接競爭對手仍是JEEP牧馬人。

汽車之家

雙龍XIV-1概念車

新車特點(diǎn):定位一款CUV級別車型/采用無B柱對開門設(shè)計/配備旋轉(zhuǎn)座椅

  XIV-1概念車是雙龍全新設(shè)計的一款定位CUV(Car-Based Utility Vehicle,基于轎車底盤,兼顧SUV與MPV車型特性的產(chǎn)品)。這款雙龍XIV-1概念車整體流線與極光有幾分相似,LED前后燈組造型新穎,并且采用無B柱對開門式設(shè)計。

雙龍 雙龍汽車 雙龍XIV-1 2011款 Concept

雙龍 雙龍汽車 雙龍XIV-1 2011款 Concept 雙龍 雙龍汽車 雙龍XIV-1 2011款 Concept

  雙龍還為此車提出“Each One&All Together”的新理念,寓意為新的車內(nèi)旋轉(zhuǎn)座椅,此功能可實現(xiàn)座椅自由旋轉(zhuǎn),便于車內(nèi)乘員交流。此外,其還配備最新的智能通訊系統(tǒng)。

是否量產(chǎn)與未來競品:量產(chǎn)可能性不大

雙龍 雙龍汽車 雙龍XIV-1 2011款 Concept

  目前,還沒有關(guān)于雙龍是否研發(fā)XIV-1概念車量產(chǎn)版本的消息,同時此車還存在比較多的前瞻性技術(shù)與設(shè)計,由此推測,這款車型量產(chǎn)可能性不大。假如雙龍考慮量產(chǎn)XIV-1,那么未來競品將根據(jù)此車市場定位再作判斷。

汽車之家

向編輯興珉提問
文章標(biāo)簽: 新車發(fā)布亮相 海外車展
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  • 牧馬人 2014款 2.8TD Sahara 四門版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.23 44.75 9.80
    測試文章:天黑請回家 測試2014款牧馬人柴油版
    評測編輯-胡正暘:

    越來越覺得柴油發(fā)動機(jī)跟牧馬人的氣質(zhì)更加契合,粗野,不羈,相比之下汽油發(fā)動機(jī)都太文雅了。正如我在文章結(jié)尾里寫的:買牧馬人是愛,買柴油版牧馬人,是真愛。

    評測編輯-洪琦:

    裝備2.8TD柴油發(fā)動機(jī)的牧馬人油耗更低,續(xù)航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,這都是越野愛好者所喜歡的。至于柴油機(jī)的噪音,我相信選擇牧馬人車主并不在太意這點(diǎn)。

    評測編輯-于晗:

    柴油機(jī)與牧馬人的組合特別般配,天生大扭矩,爬坡無壓力。如果雙門Rubicon版本能有柴油車型就完美了,現(xiàn)在這款柴油四門Sahara車型在全系價格最低,能接受它噪音的話,買來玩兒玩兒挺好。

  • 牧馬人 2014款 3.0L Sahara 四門版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.54 44.33 12.00
    測試文章:動力高于預(yù)期 測3.0L四門牧馬人Sahara
    評測編輯-梁。

    3.0L的木馬人沒有想象中那么弱,中低速日常駕駛還是能滿足需求,也沒感覺和3.6L車型差太多,只是高速上不夠從容,經(jīng)常要踩個全油門之類的,不過很重要的是現(xiàn)在牧馬人的入門價格更低了。

    評測編輯-羅浩:

    牧馬人3.0L車型價格更加便宜,而且只要你肯踩油門,在日常駕駛中并不會覺得比3.6L車型慢,不過確實缺少了那么一些從容的感覺,中段加速性能要遜色一籌。

    評測編輯-張可:

    對新牧馬人還是挺滿意的,公路性能有了明顯提升,換裝3.0L發(fā)動機(jī)后價格和油耗都有所降低。我一直擔(dān)心動力,但實際駕駛感覺還好,只是高速上顯得有些吃緊而已,至于它的越野能力,依舊是毋庸置疑的,挺好。

  • 牧馬人 2012款 3.6L Sahara 四門版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.40 44.50 13.93
    測試文章:新增85馬力!測試2012款Jeep牧馬人
    評測編輯-梁。

    一直對牧馬人偏愛有加,現(xiàn)在2012整體更偏向城市化風(fēng)格,并且更換了全新的動力總成,性能比老款有了大幅度的提升,它終于不是只能跑爛路的越野車了,現(xiàn)在也是個公路奔跑的好手,而且據(jù)說自燃問題也得到了妥善改進(jìn),這點(diǎn)很重要!

    評測編輯-胡正暘:

    這一代牧馬人有城市化傾向,動力總成比原先的先進(jìn)多了,性能提升,油耗下降,可喜的變化。不過在很多人眼里這是一個妥協(xié),味道不那么足了。怎么說呢,賣的出去才是硬道理。

    評測編輯-羅浩:

    新款牧馬人的公路性能有了質(zhì)的提升,符合當(dāng)今高效環(huán)保的趨勢,懸掛也進(jìn)行了改進(jìn),更適合城市使用,不過傳統(tǒng)的硬派風(fēng)格絲毫未變,鮮明的個性注定只屬于少數(shù)人。

  • 牧馬人 2008款 3.8L Sahara 四門版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.80 44.80 --
    測試文章:男人的大玩具!測試JEEP牧馬人 撒哈拉
    評測編輯-韓路:

    先說明,要是兩門版的牧馬人我會毫不猶豫給予9分的高分,但是四門版的撒哈拉讓我比較遺憾,超超長的軸距簡直就是對經(jīng)典越野車的褻瀆。牧馬人是性能越野車,既然這樣,就沒必要推出四門版來迎合部分不硬漢選擇的用戶的需求。總而言之,在我看來,四門牧馬人就不應(yīng)該推出。

    評測編輯-王苦公:

    我對越野車并不十分感冒,但面對牧馬人時仍然會被它感染,牧馬人的確有讓人無法抗拒的魅力。行駛在市區(qū),它能帶來很高回頭率,但這并不是最重要的,當(dāng)你駕駛它碾過泥濘的路面時,它會讓你不再抱怨簡陋的內(nèi)飾、不怎么制冷的空調(diào)和車內(nèi)奇怪的聲響。

    評測編輯-孟慶嘉:

    牧馬人將簡單與野性很好的結(jié)合到一起,它可以用豪放的快拆車頂彌補(bǔ)內(nèi)飾的簡陋,也可以用完美的越野能力掩蓋公路上一副傻呼呼的駕駛感,還可以拋棄豐富的電子設(shè)備去追求純粹的挑戰(zhàn),也正是這樣才成就出了這么一款個性極為鮮明的男人之車。

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牧馬人 2012款 Arctic

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中型SUV
發(fā)動機(jī):0T 0
變速箱:-