奧迪urban concept概念車--城市出行新方案、座艙設(shè)計來自飛機(jī)、無線充電技術(shù)

　　近幾年各大廠商都加緊了新能源車的研發(fā)工作，奧迪Urban概念車便是奧迪新能源戰(zhàn)略的產(chǎn)物，它將為今后的城市出行提供新的解決方案。新車采用1+1的雙座布局，有硬頂版和敞篷版兩種車型，來滿足消費(fèi)者的不同需求。車身采用碳纖維增強(qiáng)塑料制成，滑動開啟的車門和車頂極具科技感，并且座艙的設(shè)計則受到飛機(jī)的設(shè)計靈感啟發(fā)。

　　動力方面，7.1千瓦時的鋰離子電池組為兩組電動馬達(dá)提供動力，最大輸出20馬力，峰值扭矩47N·m，由于車身僅重480kg，其百公里加速為6秒左右，極速為100km/h。如果一次充滿電，奧迪預(yù)計這款Urban概念車可以行駛73km，特別是這款車還采用了無線充電技術(shù)，只需要將車停在充電設(shè)施上，便可完成整個過程，十分便捷。

保時捷

新保時捷911--軸距增長100mm、7速M(fèi)T變速箱首次應(yīng)用、PDCC技術(shù)首次應(yīng)用

　　全新保時捷911 Carrera在軸距方面比現(xiàn)款保時捷911 Carrera 2350mm的軸距加長了100mm，達(dá)到2450mm。除了軸距增加外，新車型在外觀上相比現(xiàn)款有一些細(xì)節(jié)的變化。

　　此次全新保時捷911 Carrera車型一個引人矚目的地方就是動力，911 Carrera搭載3.4L新型水平對置（Boxer）發(fā)動機(jī)，最大功率345馬力，而Carrera S搭載一臺3.8升水平對置（Boxer）發(fā)動機(jī)，最大功率則達(dá)到400馬力，而頂級性能版911 Turbo則會擁有542馬力最大功率的發(fā)動機(jī)。而與發(fā)動機(jī)配合的為7速PDK雙離合變速箱，此外手動擋車型還將首次采用全新的7速手動變速箱。

　　Carrera S從靜止加速到100 km/h僅需4.3秒。選裝Sport Chrono組件時，通過按下“Sport Plus”（運(yùn)動升級）按鈕，完成這一過程僅需4.1秒。配備PDK的Carrera從靜止加速到100 km/h僅需4.6秒，而啟用“Sport Plus”（運(yùn)動升級）模式時僅需4.4秒。

　　在底盤操控上， 新一代的911 Carrera車型采用了全新設(shè)計的電動機(jī)械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并可裝配保時捷動態(tài)底盤控制（PDCC）技術(shù)，這是該系統(tǒng)首次在Carrera車型上得到應(yīng)用——通過減少車輛的側(cè)傾，從而達(dá)到提升穩(wěn)定性和牽引力的效果。

大眾

UP家族概念車--大眾多元化的設(shè)計風(fēng)格、融入大眾新技術(shù)、不久將會量產(chǎn)

　　快樂大本營誕生了快樂家族，大眾則再法蘭克福車展為我們帶來了獨具特色的up！家族，它們各有各的本領(lǐng)，專為世界各地的海灘設(shè)計打造的Buggy Up!和up! azzurra車型；滿足都市駕駛需求的cross up!；針對德國高速公路的特點打造而成的概念車GT up!；采用了天然氣驅(qū)動技術(shù)的eco up!；零排放的電動車型的e-up!。

　　小小的up！不僅展示了大眾汽車風(fēng)格多樣的造車理念，還將大眾的一些新技術(shù)進(jìn)一步詮釋，如以清潔天然氣為燃料eco up!還裝備了藍(lán)驅(qū)技術(shù)（啟動停車系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)）。同時雖然目前還是概念車階段，不過多款車已具備量產(chǎn)的潛質(zhì)，不久后或許在街頭巷尾亦或是沙灘碼頭，我們都能看到這些時尚個性小車的身影。