● 一汽發(fā)展展望

　　在上面了解了有關(guān)車型的信息后，我們來(lái)對(duì)兩款車做一下簡(jiǎn)單的市場(chǎng)分析。總的來(lái)說(shuō)，一汽歐萊和奔騰B90的推出，將讓奔騰的產(chǎn)品線向上下兩端延伸，產(chǎn)品覆蓋面將更廣。未來(lái)一汽集團(tuán)低端有“夏利”，中端主打“森雅”、“歐萊”，而“奔騰”則主打中高端。兩款產(chǎn)品的推出也強(qiáng)化這一未來(lái)品牌分布。

　　作為未來(lái)面向中高端的主力軍，一汽轎車中的奔騰品牌2010年銷量為8.9萬(wàn)輛，其中奔騰B50車型銷量為3.97萬(wàn)輛。而到今年1-9月，奔騰一共銷售8.95萬(wàn)輛，其中B50已銷售6.71萬(wàn)輛，而奔騰B70有些勁頭不足，僅為2.24萬(wàn)輛。我們能夠看到，大多數(shù)對(duì)于自主車型的消費(fèi)還是集中在1.6L的B50上。而對(duì)于B70車型2.0和2.3的排量以及13-18萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間來(lái)講，還是有些曲高和寡。

　　回到今天和大家聊的一汽歐萊和B90，兩款車一款是定位在B50之下，一款在B70之上。歐萊將同目前的B50一道成為未來(lái)?yè)纹鸺矣密囦N量的首要產(chǎn)品，起到走量和完成品牌用戶積累的作用。而B(niǎo)90則和B70(或是換代B70)更多起到提高品牌形象的作用，滿足中高端用戶的需要。

　　值得關(guān)注的一點(diǎn)是現(xiàn)款睿翼銷量并不理想，月銷僅2000多輛，售價(jià)在16.98-23.98萬(wàn)元，并有不小優(yōu)惠。而未來(lái)B90如果真是基于睿翼打造，加上實(shí)惠定價(jià)的話，那么銷量超過(guò)睿翼也不是沒(méi)有可能。

『早前發(fā)布的奔騰產(chǎn)品線』

『奔騰SUV概念車』

　　除了這兩款車，一汽轎車的奔騰品牌未來(lái)兩年還會(huì)推出首款SUV新車來(lái)打入銷售火爆的SUV細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)基于馬自達(dá)8的MPV新車也將于2014年推出。此外，從之前的規(guī)劃圖上，我們還看到了B70L、B71以及B72等細(xì)分車型。

　　我們從一汽強(qiáng)大的規(guī)劃中看到了未來(lái)大展宏圖的愿景，這里我們想到著重說(shuō)一下可以說(shuō)是“自立門(mén)戶”的一汽歐萊。編輯認(rèn)為這個(gè)品牌將在一汽未來(lái)的發(fā)展中起到重要的作用。

　　其實(shí)說(shuō)到一汽，我們腦海往往浮現(xiàn)的是解放卡車和一汽-大眾，并不是今天我們談到的一汽轎車。多年的合資，讓一汽確實(shí)賺到了不少錢，但是核心技術(shù)并沒(méi)有獲得，市場(chǎng)換技術(shù)只是我們的一廂情愿。奔騰B50還在使用老捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)就是說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。而逐漸淪為制造廠的許多國(guó)有車企，在發(fā)展力度上并不如目前勢(shì)頭更好的長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、比亞迪等新興自主品牌。相信這也是國(guó)家要求推“合資自主”的目的——改變沒(méi)有核心技術(shù)的尷尬現(xiàn)狀。

　　此前B50和B70的成功，可以說(shuō)是用馬自達(dá)6中型車的技術(shù)，去競(jìng)爭(zhēng)緊湊型車市場(chǎng)。而隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的逐漸增強(qiáng)，B70這個(gè)2006年推出的車型，B50這個(gè)2009年推出的車型大呼后繼無(wú)人，奔騰品牌多年未見(jiàn)新車充分暴露了拿來(lái)主義的后遺癥——沒(méi)有后續(xù)車型的跟進(jìn)。

　　但可喜的是，我們還是看到了歐萊車型的將要誕生，我們非常期待這款車是一款款地地道道的“CREATE BY CHINA”即中國(guó)創(chuàng)造。因?yàn)檫@樣不是拿來(lái)的一款車才應(yīng)該是未來(lái)一汽產(chǎn)品線中的明星車型。

　　正如編輯同事此前的一個(gè)議論：“沒(méi)有先進(jìn)的自主核心技術(shù)、沒(méi)有完整自主的研發(fā)流程是XX汽車的一大軟肋，車賣不好就沒(méi)錢、沒(méi)錢就搞不了研發(fā)，這讓XX汽車近兩年來(lái)成為了死循環(huán)�！碑�(dāng)時(shí)的文中XX代表了一個(gè)車企，但是縱觀今天，有多少我國(guó)車企不也是在面對(duì)這個(gè)問(wèn)題呢？

　　核心技術(shù)的研發(fā)和突破是孤獨(dú)的，收到成果也需要多年時(shí)間，但是這樣的方式卻會(huì)讓車企進(jìn)入到一個(gè)正確的發(fā)展道路上。拿來(lái)主義會(huì)讓我們成長(zhǎng)，也是初期發(fā)展需要的階段，但是這種方式不會(huì)讓你強(qiáng)大。只會(huì)最簡(jiǎn)單組裝的工廠，永遠(yuǎn)是生產(chǎn)鏈條中價(jià)值最低的一環(huán)。而如果要突破這一環(huán)，唯有創(chuàng)新。

　　從現(xiàn)在的資料我們看到，一汽歐萊的自立門(mén)戶可以說(shuō)是和此前奔騰品牌劃分界限，宣稱：“我們掌握了核心技術(shù)�！睂�(duì)于歐萊品牌在上海車展的首秀，我們充滿期待。

　　編輯在前一陣參加了成都舉行的全球汽車論壇，論壇的主題是“如何從生產(chǎn)大國(guó)向創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)改變”，就這個(gè)問(wèn)題，下面摘錄一些業(yè)內(nèi)人士的看法和大家共勉：

　　 尹明善（力帆汽車董事長(zhǎng)）：不是向創(chuàng)新大國(guó)跨越，而是向創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)長(zhǎng)跑。不要說(shuō)具體的時(shí)間，而是要踏實(shí)的前進(jìn)量力而行。需要的則是找到自己企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)。

　　魏文清（東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部總經(jīng)理）：汽車核心技術(shù)的掌握，可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)跨越的標(biāo)識(shí)。

　　廉玉波（比亞迪高級(jí)副總裁、總工程師）：當(dāng)自主品牌能夠和合資品牌抗衡的時(shí)候，可以說(shuō)是達(dá)到了創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)。

　　王俠（中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)）就達(dá)到創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)的標(biāo)識(shí)，援引苗圩部長(zhǎng)此前的看法為：要具備自主創(chuàng)新能力，國(guó)際市場(chǎng)份額以及具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的知名自主品牌這三點(diǎn)。

　　Jack Perrowski(杰克控股創(chuàng)始人、董事長(zhǎng))：對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，Perrowski表示在中國(guó)，一切皆有可能。但時(shí)間點(diǎn)很難說(shuō)，需要做的就是去尋找更多的創(chuàng)新之路。當(dāng)想要干什么的時(shí)候，（例如研發(fā)、制造）在我國(guó)國(guó)內(nèi)就能完成的時(shí)候，那么可以說(shuō)是便達(dá)到了創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)。

　　狄瑞鵬（清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授、院長(zhǎng)助理）：邁向創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)可能沒(méi)有明確的時(shí)間表，但卻是有捷徑可以走。例如合資企業(yè)應(yīng)學(xué)到實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容，舉例來(lái)講，某企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)孩子到海外學(xué)習(xí)后，德語(yǔ)精通，那這樣就可以和海外的車企進(jìn)行直接對(duì)話。通過(guò)細(xì)學(xué)、深化學(xué)習(xí)。而也不要一直期望國(guó)家來(lái)進(jìn)行保護(hù)，要通過(guò)市場(chǎng)來(lái)選擇，要不永遠(yuǎn)會(huì)長(zhǎng)不大。此外，做企業(yè)要做百年老店，要抵制資本市場(chǎng)的誘惑，避免出現(xiàn)上市圈錢跑路的情況。

　　張軍（零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)集團(tuán)業(yè)務(wù)總裁）：目前國(guó)內(nèi)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的土壤并不成熟，要想成為創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)，要形成良性的創(chuàng)新保障機(jī)制，像美國(guó)，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)是要在GDP中占比的。此外，目前缺乏真正的原創(chuàng)來(lái)源，或者說(shuō)廠商并沒(méi)有對(duì)于消費(fèi)者和市場(chǎng)進(jìn)行很好，很深入的研究，因此無(wú)法做到創(chuàng)新。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　最后，回到我們今天談的歐萊和B90兩款車，不知道大家對(duì)兩款車是如何來(lái)看的。編輯認(rèn)為在B90和歐萊的幫助下，一汽的產(chǎn)品在幾年以后慢慢會(huì)有起色。更多有關(guān)歐萊以及奔騰B90的消息，請(qǐng)大家關(guān)注我們接下來(lái)廣州車展的報(bào)道吧�。ㄎ�/汽車之家 王寅）

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