● 紅旗H7——自主研發(fā)新平臺
一汽集團在北京車展前的“紅旗品牌戰(zhàn)略”中提到的復興進程,已進入倒計時。據(jù)官方表示,此次中國一汽為打造紅旗精品投入了集團最優(yōu)質的資源,項目團隊達到1600人。項目啟動以來,累計投入研發(fā)費用52億元。開發(fā)了L、H兩大系列紅旗整車產(chǎn)品,形成了可覆蓋C、D、E級高級轎車的發(fā)展基礎。紅旗在核心技術方面,擁有自主的V12、V8、V6和四缸增壓系列發(fā)動機。
“十二五”期間,一汽將再投入105億元,進一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力,豐富產(chǎn)品系列。未來五年,紅旗將再投放兩款SUV、一款商務車和一款中型禮賓客車,不斷滿足用戶對紅旗高端車的需求。支撐這一戰(zhàn)略的車型是北京車展正式發(fā)布的紅旗H7,紅旗H7設計非常大氣,外形設計和整體配置都營造了一種商務、尊貴的感覺。
根據(jù)此前的信息,未來紅旗將成為高端公務車。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊對紅旗在高端公務車市場的前景表示樂觀。他認為,現(xiàn)在自主品牌里,中高端車型相對還是比較少,紅旗正好填補了這個空缺,“而且可以借助在高端商務車市場的示范作用,吸引社會關注!
但也有質疑的聲音,汽車評論人賈新光就認為,紅旗的市場太狹窄!斑@次紅旗仍然瞄準高端公務車,可是高端公務車的量很小,而且跟市場需要的高檔車定位也不一樣!睂τ谶@樣的聲音,編輯也有所認同,設想我們私家車買一輛紅旗,那么在路上會受到多么強烈的注視啊,想低調都低調不起來。
但可以肯定的是,紅旗的復興注定離不開公務車市場,但紅旗品牌如何從官車的政治光環(huán)中走出來,融入到更廣泛的大眾消費市場,也是品牌復興的另一個關鍵所在。
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