[汽車之家 新聞]  還有不到四周的時間，2015年新年的鐘聲就要敲響了，2014年即將過去。而您是否還記得這一年當(dāng)中發(fā)生的事情呢？從本周開始我們將為帶您回首2014年，盤點汽車行業(yè)那些往事。

　　而本期文章我們將從十大關(guān)鍵詞說起，2014年汽車行業(yè)發(fā)生了很多值得關(guān)注的事情，包括發(fā)改委反壟斷調(diào)查、汽車大規(guī)模召回、平行進(jìn)口車政策出臺倒計時、新能源汽車發(fā)展以及車檢改革等等。接下來就由我們帶您走進(jìn)《2014年盤點：十大汽車行關(guān)鍵詞（上）》，與您一起回顧這不同尋常的一年。

● 年度關(guān)鍵詞：汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查
　　事件要點：發(fā)改委針對汽車行業(yè)開展反壟斷調(diào)查/部分企業(yè)下調(diào)進(jìn)口車和配件價格

　　2014年7月末，路虎捷豹官方正式宣布下調(diào)部分進(jìn)口車型售價，而在其之后奧迪、奔馳、克萊斯勒也紛紛下調(diào)零配件價格和進(jìn)口車售價。而做出這一決定的原因，各家車企均給出了相同的解釋：配合發(fā)改委正在進(jìn)行的反壟斷調(diào)查。

★ 什么是壟斷與反壟斷：

　　對于壟斷的定義，我國《反壟斷法》的表述共有三點：經(jīng)營者達(dá)成壟斷協(xié)議，經(jīng)營者濫用市場支配地位，具有或者可能具有排除、限制競爭效果的幾個經(jīng)營者之間的合并行為。

　　而反壟斷是國家在一個公司營銷出現(xiàn)壟斷或者壟斷趨勢時，對其采取的干預(yù)手段。我國《反壟斷法》規(guī)定，對于涉嫌壟斷的經(jīng)營者，反壟斷機(jī)構(gòu)可以根據(jù)其具體的違法行為采用不同的處罰措施，最高可給予經(jīng)營者上一年度消費額10%的罰款。

★ 國內(nèi)汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查

　　回到事件中來，2014年8月6日，發(fā)改委在新聞發(fā)布會上，正式針對汽車反壟斷調(diào)查的進(jìn)展進(jìn)行了介紹，并宣布除了克萊斯勒、奧迪、奔馳的調(diào)查之外，還完成了12家日本企業(yè)的調(diào)查工作。

　　而此時仍有部分車企宣布下調(diào)部分零部件價格，其中8月7日寶馬宣布下調(diào)零部件批發(fā)價格；8月11日豐田、本田、日產(chǎn)三家企業(yè)也宣布將通過下調(diào)零部件售價或者出臺其他整改方案，來表示對反壟斷調(diào)查的配合。

　　直到8月13日，經(jīng)過發(fā)改委的調(diào)查取證之后，汽車反壟斷的第一個罰單被公布，湖北物價局正式對武漢四家寶馬4S店分別處以93.79萬元、34.16萬元、19.72萬元、15萬元的行政處罰。另外，湖北省物價局還表示，關(guān)于對奧迪等汽車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的反壟斷調(diào)查，已進(jìn)入行政處罰程序，正在依法處理。

　　而在此之后奔馳、日本精工（NSK）、克萊斯勒以及日本12家零部件企業(yè)在內(nèi)的等多家汽車企業(yè)陸續(xù)被罰，其中一汽-大眾更是被開出高達(dá)2.4858億元的罰單。

　　編輯點評：目前國內(nèi)部分汽車企業(yè)由于設(shè)定總經(jīng)銷商是其唯一正規(guī)進(jìn)口渠道，所以總經(jīng)銷商在價格上具有絕對的控制力。這導(dǎo)致部分進(jìn)口車和零部件的價格是海外同款車型的數(shù)倍。這一壟斷行為使商家獲得了更多的利潤，但卻極大的損害了消費者的權(quán)益。

　　所以國家針對汽車企業(yè)進(jìn)行反壟斷調(diào)查，目的就是維護(hù)汽車市場的正常秩序，保護(hù)消費者的合法權(quán)益。就目前來看，經(jīng)過國家發(fā)改委的一輪調(diào)查罰款之后，一些進(jìn)口車型價格有所下降，而在零配件方面，在整車維修和保養(yǎng)上，消費者也將花費更少的錢。這足見在國家法律的約束下，我們的市場也將更加規(guī)范化。

　　更多閱讀：

　　汽車反壟斷追蹤：罰一汽-大眾/克萊斯勒
　　//www.bjhplwc.com/news/201409/833288.html

　　消費者獲益 汽車反壟斷你要知道的事
　　//www.bjhplwc.com/news/201408/830567.html

● 年度關(guān)鍵詞：汽車召回
　　事件要點：大眾速騰后軸縱臂斷裂問題召回/寶馬發(fā)動機(jī)召回/高田氣囊全球召回等。

　　截止2014年12月7日，2014年汽車企業(yè)向國家質(zhì)檢總局遞交的召回申請多達(dá)111件。其中多起大規(guī)模召回事件引起了消費者對汽車質(zhì)量的關(guān)注，而涉及車企更是包括了自主、合資或進(jìn)口在內(nèi)多個品牌。

　　其中備受消費者關(guān)注的合資品牌方面，今年4月寶馬因發(fā)動機(jī)可變氣門正時機(jī)構(gòu)（VANOS）外殼上的固定螺栓設(shè)計原因，在華大規(guī)模召回232098輛問題車輛，幾乎涉及其全部產(chǎn)品線（點擊這里查看該召回）。

　　而另一起大規(guī)模召回事件，則要以一汽-大眾速騰為主角。從2014年年初速騰斷軸的消息就在民間流傳，而一汽-大眾對此的回應(yīng)態(tài)度卻非常強(qiáng)硬，聲稱速騰斷軸事件只是個別案例。直至10月17日針對新速騰后軸縱臂斷裂問題，一汽-大眾召回563605輛速騰和17485輛甲殼蟲，但是官方公布的解決方案——在后軸縱臂上安裝金屬襯板的做法卻引起消費者的爭議，此次召回方案的公布并沒有完全解決斷軸所帶來的影響。（點擊這里查看該召回）

　　此外，在今年的召回事件當(dāng)中也不乏一些國際召回事件。其中最大的當(dāng)屬日本高田公司（Takata）氣囊召回。因為高田公司所生產(chǎn)的安全氣囊存在質(zhì)量問題，使得全球大部分車企宣布召回自家車型，全球召回車型超過800萬臺，涉及本田、福特、克萊斯勒、馬自達(dá)、寶馬等多家車企產(chǎn)品。雖然其大部分產(chǎn)品主要銷往美國市場，然而國內(nèi)市場當(dāng)中的車型也有一些受到牽連。其中，最近的一汽豐田召回威馳和日產(chǎn)召回騏達(dá)、奇駿、英菲尼迪QX80等，也正是因為使用了高田公司生產(chǎn)的氣囊所致。

　　編輯點評：隨著中國汽車消費市場的逐漸成熟，消費者更加注重汽車產(chǎn)品的質(zhì)量安全。而車企的召回不僅體現(xiàn)著其產(chǎn)品質(zhì)量，也側(cè)面體現(xiàn)著企業(yè)在面對產(chǎn)品問題時對于消費者的態(tài)度。如果產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量問題企業(yè)也不該隱瞞，應(yīng)盡快采取措施，將產(chǎn)品進(jìn)行召回處理，盡可能解決所帶來的問題。

　　同時如果車企和配套零部件廠商在制造工藝上更加嚴(yán)格的把關(guān)，那么未來發(fā)生諸如大規(guī)模召回事件的可能性將會降低，企業(yè)也將獲得更多的消費者認(rèn)可和好評。

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　　涉及5361輛 一汽豐田召回部分威馳車型
　　//www.bjhplwc.com/news/201412/854620.html

　　縱臂為何斷/車主怎么辦 解速騰召回疑云
　　http://www.bjhplwc.com/news/201411/848972.html