◆ 談奇瑞的未來(lái)

　　在2014年的中韓汽車(chē)交流會(huì)上，尹同躍說(shuō)了這樣一句話“這輩子不把車(chē)賣(mài)到美國(guó)，死不瞑目”，而這是否代表了奇瑞國(guó)際化的走向，奇瑞的未來(lái)是怎樣一幅藍(lán)圖，尹同躍心潮澎拜的向我們展示了他內(nèi)心的“奇瑞夢(mèng)”。

要把奇瑞打造成國(guó)際化品牌

　　尹同躍談到他的奇瑞夢(mèng)，最核心的是“希望奇瑞成為一個(gè)國(guó)際的品牌”，他說(shuō)“過(guò)去‘自主品牌’是一種好聽(tīng)的說(shuō)法，某種程度上就是沒(méi)有品牌。那么沒(méi)有品牌的和沒(méi)有品牌的打，只是和中國(guó)人在打。那我能不能就跟外國(guó)人打，我要做品牌，我要走出去，我要國(guó)際化，我去掙人家的錢(qián)，進(jìn)入人家的市場(chǎng)。不僅市場(chǎng)上我們要進(jìn)入，品牌上也要進(jìn)入。

　　而進(jìn)軍發(fā)達(dá)市場(chǎng)，則是為了品牌的培育。中國(guó)品牌要想變成一個(gè)國(guó)際化品牌，實(shí)際上是需要過(guò)一條比較寬的河。就是說(shuō)，你產(chǎn)品做得再好，它都需要很長(zhǎng)的時(shí)間去實(shí)現(xiàn)。例如韓國(guó)現(xiàn)代從1967年開(kāi)始做，它真正的品牌投放也就最近幾年，也是利用了美國(guó)市場(chǎng)的成功，使它的產(chǎn)品被大家所接受，過(guò)去實(shí)際上還是一個(gè)非常低端的產(chǎn)品和品牌。所以我們現(xiàn)在要過(guò)這條河，一方面把產(chǎn)品做好，一方面在商業(yè)模式上做一些突破，假如說(shuō)我們的產(chǎn)品賣(mài)到美國(guó)去，我一定賣(mài)個(gè)十萬(wàn)八萬(wàn)，到歐洲去，我也要賣(mài)個(gè)十萬(wàn)八萬(wàn)，那我的品牌自然就會(huì)把國(guó)內(nèi)的品牌拔高了很多�！薄　�

統(tǒng)一思想，成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的驕傲，做中國(guó)的名片

　　而談到品牌國(guó)際化目前遇到的最大困難和解決方案時(shí)，尹同躍的焦點(diǎn)放在了統(tǒng)一思想這件事上。
　　“我們現(xiàn)在就是要統(tǒng)一思想。小富即安或者是業(yè)績(jī)稍微好一點(diǎn)，大家就不愿意再往前攻了，所以我覺(jué)得大家還是要不斷地去尋找目標(biāo)去超越它。再進(jìn)一步是我們的團(tuán)隊(duì)，早期的奇瑞是創(chuàng)業(yè)精神足，職業(yè)精神不足。我們后面強(qiáng)調(diào)了一段職業(yè)精神，創(chuàng)業(yè)精神沒(méi)了，所以，我們從現(xiàn)在開(kāi)始進(jìn)入到創(chuàng)業(yè)精神要繼續(xù)飽滿，職業(yè)精神也要非常高的階段。

　　所以大家每個(gè)人都要有自己心里的夢(mèng)想，而且這個(gè)夢(mèng)想是共同的，就是奇瑞要成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的驕傲，成為中國(guó)的名片、中國(guó)的品牌，而不僅僅是中國(guó)的商品。哪怕一年只賣(mài)五萬(wàn)臺(tái)的車(chē)，只要做成品牌，也是成功。”

2015目標(biāo)和規(guī)劃：銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，推多款新品，完善體系，發(fā)力新能源

　　針對(duì)2015年奇瑞的目標(biāo)和規(guī)劃，尹同躍從銷(xiāo)量、產(chǎn)品、技術(shù)三個(gè)維度給我們做了系統(tǒng)講解。

　　“2015年新產(chǎn)品比較多，新款艾瑞澤7（點(diǎn)擊查看上市信息），奇瑞的首款MPV‘艾瑞澤M7’（點(diǎn)擊查看上市信息），瑞虎5 1.5T都會(huì)很快推出（點(diǎn)擊查看上市信息），瑞虎3年底還有新產(chǎn)品。而在銷(xiāo)量上，我們希望能夠大幅度增加，收入也大幅提高�！�

  “技術(shù)研發(fā)上，首先希望我們的體系進(jìn)一步完善，我們叫三個(gè)臺(tái)階，2016年產(chǎn)品品質(zhì)比現(xiàn)在上市的產(chǎn)品再高出一大截來(lái)，2017年再高出一截，希望從體系上保證我們的產(chǎn)品能夠做到更高。第二個(gè)是技術(shù)創(chuàng)新。比如說(shuō)節(jié)能技術(shù)，新能源技術(shù)。年底推出的插電式混合動(dòng)力，這個(gè)模塊我們希望把它做得非常便宜，同時(shí)作為標(biāo)配，新產(chǎn)品都要裝它。此外，還要繼續(xù)開(kāi)發(fā)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。”

　　“而在新能源車(chē)型上，我們有兩個(gè)方向，一個(gè)方向就是做純電動(dòng)，主要側(cè)重性能和成本。因?yàn)殡姵噩F(xiàn)在還不是特別便宜，所以在續(xù)航里程上要從200公里做到300公里，逐步過(guò)渡到400或者450公里，讓我們的產(chǎn)品進(jìn)入到中上游的水平。而現(xiàn)在車(chē)型的價(jià)格大概在11萬(wàn)、12萬(wàn)左右，要降到10萬(wàn)或者8萬(wàn)。

　　第二個(gè)，我們希望做這個(gè)PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)應(yīng)該還是比較貴。我們希望把純電驅(qū)動(dòng)的續(xù)航里程做到50或者60公里，甚至是100公里，這樣在城區(qū)的話，對(duì)很多人而言其實(shí)就是電動(dòng)車(chē)�！�

轎車(chē)戰(zhàn)略：強(qiáng)化艾瑞澤

　　而在具體的產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃之上，對(duì)于產(chǎn)品整體布局上，奇瑞也在2015年有明確的方向和策略�！艾F(xiàn)在瑞虎整個(gè)戰(zhàn)略性比較強(qiáng)，轎車(chē)車(chē)型雖多，但是銷(xiāo)量占比小，SUV現(xiàn)在占到55%，轎車(chē)只占45%，這個(gè)比例是不合理的，2015年我們必須把轎車(chē)的量做上去。我們不能成為一個(gè)只生產(chǎn)SUV的企業(yè)，必須是個(gè)完整的企業(yè)，要兩條腿走路，所以艾瑞澤要強(qiáng)化。2015年開(kāi)始集中把艾瑞澤三款到四款產(chǎn)品做響，我們要做到3、5、7即艾瑞澤3、艾瑞澤5、艾瑞澤7，希望把這三個(gè)車(chē)型打造成單產(chǎn)品能月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的產(chǎn)品，把艾瑞澤進(jìn)一步拉動(dòng)到和瑞虎系列并駕齊驅(qū)的程度。希望未來(lái)SUV占到35%到40%。普通的轎車(chē)能占到60%左右�！�