● 面對(duì)挑戰(zhàn)寶沃充滿信心

　　從前文我們可以看出，寶沃在復(fù)興前期已經(jīng)打下了較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)于自己未來將實(shí)現(xiàn)盈利也表現(xiàn)的信心十足。不過目前寶沃所面對(duì)的最大問題是中國消費(fèi)者對(duì)其近乎零認(rèn)知的局面，這種局面在我個(gè)人看來是很難的。像觀致與DS品牌，在成立之初信心十足，可最終在銷量上表現(xiàn)的并不如人意。

　　面對(duì)中國市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，華立新對(duì)寶沃品牌還是充滿信心的，他認(rèn)為這股信心源自于三個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，首先就是市場(chǎng)的選擇是正確的，并且率先推出了SUV車型；其次寶沃是一個(gè)有歷史的、有積淀的、有傳承的德國品牌，他會(huì)給消費(fèi)者帶來更強(qiáng)的吸引力；最后寶沃的經(jīng)銷商渠道做的更快更早，截至目前全國已經(jīng)接近100家經(jīng)銷商。

選擇正確的市場(chǎng)投放正確的車型

　　目前SUV車型經(jīng)過了近15年的發(fā)展已經(jīng)逐步成為全球消費(fèi)者非常追捧的產(chǎn)品，而中國市場(chǎng)也同樣如此，而寶沃恰好在這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，選擇了一款SUV車型寶沃BX7為首款車型。這也是寶沃與其他品牌率先推出轎車的最大不同，SUV車型的推出能夠趕上中國市場(chǎng)SUV需求增長的高峰，從而為寶沃帶來更多豐厚的利潤。

　　此外，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，移動(dòng)互聯(lián)已經(jīng)成為了當(dāng)下最流行的熱點(diǎn)，而BX7在設(shè)計(jì)之初也考慮到了這一點(diǎn)，新車的智能互聯(lián)系統(tǒng)B-Link應(yīng)運(yùn)而生，這也是華立新認(rèn)為BX7最引人注目的一點(diǎn)。

　　此外華立新談到：“現(xiàn)在的車基本上是每?jī)赡晖瞥鲆粋�(gè)改款車。而我們應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，就能夠更快的實(shí)現(xiàn)更新或者是換代，這是一個(gè)變革�！比绻�說特斯拉通過OTA空中升級(jí)開創(chuàng)了車載互聯(lián)的新時(shí)代，那寶沃已經(jīng)在實(shí)際行動(dòng)上趕上了車載互聯(lián)的這股熱潮，未來你可以像現(xiàn)在使用智能手機(jī)一樣，在車內(nèi)完成整車功能上的升級(jí)，我相信中國的年輕消費(fèi)者們一定會(huì)對(duì)這種互聯(lián)技術(shù)所吸引，而這也正是寶沃對(duì)其產(chǎn)品的自信心來源之一。

寶沃的德國血統(tǒng)和歷史助其與消費(fèi)者增進(jìn)感情

　　其二，寶沃的自信心也來自于其悠久的歷史與德國血統(tǒng)。在本次對(duì)話當(dāng)中，華立新不止一次強(qiáng)調(diào)寶沃的德系血統(tǒng)與其悠久的歷史，這個(gè)1919年誕生于德國不萊梅的品牌，至今在歐洲、南美以及澳洲仍有不少癡迷于它的忠實(shí)粉絲。華立新透露，公司打算在今年5月初，在寶沃汽車的發(fā)源地德國不萊梅組織一次大規(guī)模的寶沃老爺車聚會(huì)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的老爺車將是數(shù)以千計(jì)的，屆時(shí)人們將看到這家悠久歷史的汽車公司即將煥發(fā)新的活力。

　　華立新相信，作為一個(gè)擁有歷史的德國品牌，一定能給中國消費(fèi)者帶來信心。所以在寶沃的后期宣傳當(dāng)中，主推歷史文化將是其重要的宣傳手段之一，寶沃希望消費(fèi)者能夠看到曾經(jīng)空前強(qiáng)大的自己，同時(shí)也能夠憑借德系品牌的優(yōu)良口碑，在中國消費(fèi)者心中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　不過對(duì)此我認(rèn)為，過多的強(qiáng)調(diào)德國品質(zhì)與歷史并不能夠完全俘虜中國消費(fèi)者的心，尤其在2015年大眾品牌出現(xiàn)諸多問題后，德國品質(zhì)甚至受到了一些挑戰(zhàn)。而寶沃在塑造品牌方面，可能還需要進(jìn)一步體現(xiàn)出親和力，讓更多的中國消費(fèi)者接受這樣一個(gè)全新的德系品牌。

　　其三，寶沃的自信心源自于經(jīng)銷商渠道的迅速布局�！拔覀儽绕渌�品牌在銷售渠道方面做得更早、做得更快�！比A立新談到，寶沃先后在全球和中國區(qū)召開了一次和兩次招商大會(huì)，而他自己也坦言，當(dāng)時(shí)的他其實(shí)很緊張，而招商會(huì)的結(jié)果是非常令人滿意的。截至目前在中國市場(chǎng)寶沃已經(jīng)與接近100家經(jīng)銷商建立了合作，寶沃預(yù)計(jì)在2016年年底經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將達(dá)到120家，2017可能會(huì)達(dá)到200家，作為參考觀致汽車2015年年底在全國擁有95家經(jīng)銷商。

　　華立新認(rèn)為經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展很符合寶沃的戰(zhàn)略規(guī)劃預(yù)期，未來寶沃的經(jīng)銷商將覆蓋全國主要的百萬級(jí)人口城市，從之前溝通會(huì)上的圖片我們可以看出，寶沃初期建立的經(jīng)銷商渠道主要集中在中國中東部以及沿海地區(qū)，未來寶沃還將向其他城市繼續(xù)擴(kuò)張。

　　經(jīng)銷商渠道的快速建立將為寶沃的迅速崛起提供重要的條件，而首款車型BX7作為一款中型SUV，其主要的消費(fèi)者群體大多集中在大中型城市，所以寶沃選擇了率先在重點(diǎn)城市布局經(jīng)銷商也是為了貼合購車人群，使得潛在消費(fèi)者能夠率先接觸到他們的產(chǎn)品。

　　值得一提的是，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電商銷售日益火爆，而寶沃在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局之初就考慮到了互聯(lián)網(wǎng)銷售。雖然華立新并沒有透露電商網(wǎng)絡(luò)的具體布局，不過從他的話語中我們感受到，在寶沃發(fā)展的初期電商銷售仍是非常謹(jǐn)慎的，因?yàn)橄�費(fèi)者更多的是需要了解寶沃、需要親身體驗(yàn)其產(chǎn)品、感受其背后的德國品質(zhì)與歷史文化。當(dāng)然華立新也表明：“消費(fèi)者最終決定無論是在網(wǎng)上買車，還是最終到經(jīng)銷商買車，我們都是歡迎的，我們已經(jīng)適應(yīng)了這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)的時(shí)代�！�

　　在對(duì)話的最后，我向華立新先生拋出了一個(gè)問題：“在您就職寶沃CEO之前，您是負(fù)責(zé)戴姆勒集團(tuán)在中國等地區(qū)的銷售CEO，同是德國老牌汽車制造商的戴姆勒與寶沃，他們的最大區(qū)別是什么�！比A立新在我說出戴姆勒這個(gè)中文詞匯的時(shí)候會(huì)心一笑，仿佛這個(gè)答案在他心中已經(jīng)出現(xiàn)了不止一次。

　　華立新告訴我，目前將寶沃與戴姆勒進(jìn)行對(duì)比是不合時(shí)宜的，寶沃定位于觸手可及的豪華，這是與戴姆勒最大的不同。寶沃的推出更多的是面向中產(chǎn)階級(jí)，他們的錢需要更多的滿足自己的生活，所以無法選擇豪華車型，這時(shí)候一款定價(jià)并不昂貴并能夠做到觸手可及的豪華的產(chǎn)品將成為他們更好選擇，而這就是寶沃。

　　在本次對(duì)話中我最能感受到的就是這位德國人非常了解中國市場(chǎng)，甚至是中國消費(fèi)者的心理，以至于他的同事一直以“老華”這個(gè)中文名來稱呼他，而這種從多年從業(yè)經(jīng)歷當(dāng)中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，正是寶沃所需要的，華立新的到來帶給了寶沃足夠的信心，寶沃就像是華立新自己，在德國血統(tǒng)之上，開始融入進(jìn)中國社會(huì)，滿足傳統(tǒng)中國消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求。

　　剛剛重生的寶沃就好像是一位出生不久的名門之后，而中國市場(chǎng)就是伴隨他成長的溫暖襁褓，隨著他的成長，中國市場(chǎng)必定不能滿足其望眼全球復(fù)興家族的純粹血統(tǒng)，而寶沃的最終目標(biāo)將是借力中國市場(chǎng)，成長為與大眾等主流品牌相同的德國汽車制造商。（文/汽車之家 耿源 攝/汽車之家 王寅）

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