達200余款北京車展首發(fā)/上市新車匯總

陳浩

2016年04月26日 00:43 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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首發(fā)：標致新款3008

　　外觀方面，新款3008采用了全新的點陣式前進氣格柵，同時新車前保險杠相比老款車型也有所調整，并融入鍍鉻裝飾。此外，新款車型的尾燈組也將換裝LED光源。

　　動力方面，新款3008依舊搭載1.6T和2.0L兩款發(fā)動機。其中1.6T發(fā)動機最大輸出功率167馬力，2.0L發(fā)動機最大輸出功率147馬力。傳動方面，2.0L車型依舊匹配5速手動與6速手自一體變速箱，而1.6T車型僅提供6速手自一體變速箱。

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首發(fā)：標致新款308

　　從外觀方面來看，全新308整體造型進行了全新的設計，其前臉采用了標致家族式的點陣鍍鉻前格柵，前大燈為獅爪式設計，并融入了LED光源。新車尾部造型較為獨特，尾燈組由深色飾板連通，后備廂蓋邊緣也帶有類似小型擾流板的凸起。

　　動力方面，東風標致全新308將提供1.2T渦輪增壓發(fā)動機以及1.6T渦輪增壓發(fā)動機供消費者選擇。

　　更多閱讀：

　　2016北京車展：東風標致新308正式發(fā)布
　　 //www.bjhplwc.com/news/201604/887604.html

首發(fā)：標致308 GTi

　　新車基于全新標致308兩廂版進行打造，前進氣格柵采用標致最新的矩陣式造型，并在中央配備有LOGO，前保險杠采用了全新設計。此外，新車還配備造型運動的雙五輻輪圈和380mm的剎車盤，使新車整體看起來更加運動。

　　動力方面，全新308 GTi搭載一臺1.6THP發(fā)動機，并提供兩種不同的調校，最大功率分別為250馬力和272馬力，峰值扭矩均為330牛·米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是6速手動變速箱。

　　更多閱讀：

　　2016北京車展：標致新308 GTi實車亮相
　　 http://www.bjhplwc.com/news/201604/887601.html

向編輯陳浩提問

文章標簽：新車首次發(fā)布電動車車聞

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10.52秒	41.92米	7.50升
測試文章：1.2T最值得推薦測試新東風標致308
評測編輯-張可：	新308的設計感我覺得是同級別當中數(shù)一數(shù)二，尤其內飾風格非常現(xiàn)代時尚；1.2T發(fā)動機的振動表現(xiàn)比預期好的太多，駕駛感受也要比朗逸輕快不少，很適合年輕的消費者，但油耗表現(xiàn)只能說一般。
評測編輯-張郁達：	駕駛感受很輕快，高轉速動力表現(xiàn)很好，轉向和懸架都是標準法系車的感覺，7.5升/百公里的油耗我并不是太滿意，小排量發(fā)動機的優(yōu)勢沒有體現(xiàn)出來。
評測編輯-張子儀：	這次308的換代可謂是翻天覆地，其實我覺得它完全可以起一個新名字，用不著取代老款308。當然這只是個玩笑，平心而論，我覺得全新308讓我看到了廠家的誠意，不過三缸發(fā)動機在情懷上還是不太容易俘獲人心，至少現(xiàn)階段是這樣的。

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測試文章：帶著腳鐐跳舞測試2012款東風標致308
評測編輯-梁�。�	東風標致近1年多來出了值得關注的產品，408和508什么的性價比都非常不錯，不過308看起來有點兒表面光鮮的意思，內飾設計、做工配置方面都非常上檔次，不過仍然還是那個賣了十幾年的307的底子，如果你不嫌棄307，那么你一定會喜歡308的。
評測編輯-胡正暘：	308的這款4AT變速箱早就該被摒棄，東風標致如此固執(zhí)的做法最終只會傷害自己而已。如果不是相當優(yōu)秀的內飾，我會打6分，看中308的朋友最好選擇手動版本。
評測編輯-羅浩：	國產的標致308沿用307的底盤和動力總成，重點改進在外形內飾和空間方面，進一步提升家用的便利性，不過原本應該是緊湊型車第一陣營中的有力競爭者，現(xiàn)在卻在技術方面開始落后于其他競爭對手，希望它能實現(xiàn)一次真正意義上的換代。

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