● 新一代科雷傲競爭對手是誰？主要對標途觀、翼虎

　　與上一代產(chǎn)品不同，新一代科雷傲采取了國產(chǎn)的方式，搖身變?yōu)楹腺Y產(chǎn)品，降低了身段，同時競爭對手也鎖定為中國市場在售的合資緊湊型SUV。

『上汽大眾途觀』

『翼虎和奇駿』

　　那么在這塊細分市場，市場競爭十分激烈，熱門車型包括了上汽大眾途觀、長安福特翼虎、東風本田CR-V以及一汽豐田RAV4榮放等產(chǎn)品，不過由于雷諾在合資緊湊型SUV市場已經(jīng)有國產(chǎn)科雷嘉這款產(chǎn)品，而新一代科雷傲定位又要比科雷嘉高一些，因此，未來科雷傲的市場定位會在定位偏高的緊湊型SUV領域，同時還會觸碰合資品牌入門級中型SUV的市場。

　　根據(jù)廠家介紹，新一代科雷傲的主要對手將會是途觀和翼虎，間接對手包括東風本田CR-V、中型SUV昂科威以及同門兄弟奇駿，從此也能看出，廠家要進行高打的銷售策略。

　　那么我們來做個簡單的對比，科雷傲在動力系統(tǒng)部分相比對手而言并沒有優(yōu)勢，尺寸來說，軸距略長，但并沒有壓倒性的優(yōu)勢存在，由此來看，在核心部分，新一代科雷傲的競爭優(yōu)勢并不大。不過，新一代科雷傲相比對手而言，其產(chǎn)品更年輕，造型設計足夠吸引人，外加上部分車型所配備同級別沒有的功能配置，或許這將是它未來與對手抗衡的“武器”。

● 優(yōu)劣勢分析：外形與配置是賣點，品牌力和銷售渠道存在不足

　　分析來看，相比對手，新一代科雷傲在尺寸和動力部分并沒有絕對的優(yōu)勢，排除以上兩點之外，新車最大特點便集中在造型設計和配置上了。

　　雷諾最新的設計語言與全球最新產(chǎn)品接軌，外形設計時尚大氣，內(nèi)飾用料更上檔次，另外部分車型上還將配備的前排座椅通風、BOSE音響、8.7英寸大屏和R-Link車載系統(tǒng)，這些特點將成為新一代科雷傲在市場中的競爭優(yōu)勢，也將成為新車主要賣點。

　　在劣勢方面，不得不談的是雷諾品牌力，首先知名度遠低于競爭對手，目前仍處于相對小眾的境地，市場份額也不高，在品牌溢價能力等方面與主流的合資品牌存在差距。

　　除此之外，雷諾品牌的銷售渠道也將是未來阻礙新一代科雷傲銷量的重要原因。據(jù)了解，目前雷諾品牌授權經(jīng)銷商141家，雖然2016年底計劃在全國增加到150家，但相比對手（例如長安福特近千家規(guī)模），雷諾的差距還是很大的。

　　另外，雷諾此前經(jīng)銷商更多是服務于進口車用戶，原先進口車利潤大，銷售量可能不是雷諾授權經(jīng)銷商的考核內(nèi)容，不過隨著國產(chǎn)車型成本降低，走量、擴大市場份額成為新的挑戰(zhàn)，怎樣讓經(jīng)銷商合作伙伴在銷售終端進行轉型？這些都是東風雷諾將面臨的挑戰(zhàn)。

● 主銷車型是誰？銷售目標是多少？

　　新一代科雷傲上市后將會有2.0L和2.5L兩種動力選擇，根據(jù)我們從廠家了解到，未來新車主銷車型將會是2.0L產(chǎn)品，畢竟新車稅費更低（如車船稅要低于2.5L車型），且燃油消耗量相對少，日后養(yǎng)車成本相比2.5L車型要低，更適合大部分消費者。

　　關于銷售目標，作為一家在華相對小眾的汽車品牌，新一代科雷傲不會像其它熱門品牌產(chǎn)品一樣制定月銷過萬輛的目標。據(jù)東風雷諾銷售負責人透露，新一代科雷傲未來目標單店單月銷售35臺，按照2016年底150家來計劃，月銷量規(guī)劃為5200輛左右，這對于規(guī)模并不大的東風雷諾而言，挑戰(zhàn)是很大的。

● 未來定價大猜測：比奇駿貴？或售20萬-28萬元

　　關于大家最為關心的價格，截止本篇文章發(fā)布之前，東風雷諾暫未公布有關國產(chǎn)新一代科雷傲的預售價格信息，不過在這里編輯可以結合一些信息大膽猜測一下。

　　首先，前面我們在特點介紹時說過，新一代科雷傲配置方面要高于同平臺的奇駿（例如入門級2.0L車型增配發(fā)動機啟停技術、中高配車型具有前排座椅通風和BOSE音響等），基于成本考慮和品牌相近定位等因素，我們可以推測，新一代科雷傲定價理論上要比奇駿高一些。

　　除了以上原因之外，我們還可以科雷嘉的定價策略為參考，不考慮配置等因素的條件下，它的市場指導價格根據(jù)高低配不同相比日產(chǎn)逍客高7%和4%，那么如果按照這個漲幅比例估算，奇駿除了入門MT車型之外（目前消息是新一代科雷傲暫無手動擋可選），市場指導價格為18.88-26.78萬元，那么新一代科雷傲的價格區(qū)間可能為20萬-28萬元之間，如此定價也能與科雷嘉的市場指導價格組成階梯式緊湊型SUV產(chǎn)品布局。

● 全文總結：如果想獲擴大市場份額，定價很關鍵

　　通過全文的分析我們能了解到，新一代科雷傲相比上代產(chǎn)品進行了多方面的升級，外形和內(nèi)飾設計更加時尚大氣，配置豐富度也緊跟市場主流水平，部分功能甚至處于同級別的高水準。不過在品牌認知度和銷售渠道方面，新車相比對手有一定差距，同時包括動力系統(tǒng)在內(nèi)的核心技術的表現(xiàn)也中規(guī)中矩，如果未來新車在11月初上市后，定價方面給不了大家驚喜，未來的市場前景并不明朗。

　　如果新一代科雷傲以20-28萬元的售價入市，則與途觀和翼虎同處在一個區(qū)間內(nèi)，那么以目前雷諾的品牌認知度以及產(chǎn)品力而言，該車可能將面對兩款產(chǎn)品的打壓，另外，科雷嘉目前月銷量3000臺/月的成績也與前不久該車型在全國進行大幅度現(xiàn)金優(yōu)惠促銷有關，由此能看出，定價對于未來新一代科雷傲的市場成績尤為重要。在此希望廠家可以在上市后給消費者一個相對合理且親民的價格，相信未來這款產(chǎn)品能夠達到廠家預期內(nèi)的市場表現(xiàn)。

● 最后，給東風雷諾的一些建議，或許也代表消費者心聲

　　如果關注雷諾品牌在華發(fā)展的朋友應該有一定了解，雷諾部分進口車是可以享受“諾相隨”客戶體驗服務的，其中免費保養(yǎng)備件更換服務（最早政策為3年或6萬共12次，現(xiàn)升級至5年或12萬共15次）十分具有吸引力，同時這項政策也大大促進了上代進口科雷傲車型銷量的增長。

　　不過，東風雷諾在推出國產(chǎn)車型之后，免費保養(yǎng)的“福利”在國產(chǎn)車型上被取消，關于原因，東風雷諾汽車有限公司總裁福蘭曾向我們表示：“進口車零部件和維修成本較高，為了降低進口車用戶的養(yǎng)車成本，雷諾曾針對進口車推出過這項服務，但雷諾國產(chǎn)車型推出后，其零部件和養(yǎng)護成本降低，因此國產(chǎn)車型取消了這項政策�！�

　　在編輯看來，原先的免費保養(yǎng)政策對于雷諾品牌的銷售起到了推助作用，那么如果國產(chǎn)車型能夠繼續(xù)享受這項服務，相信將幫助提升科雷嘉和新一代科雷傲的銷量，同時增加品牌好感和認知度。因為從目前來看，除豪華品牌之外，大多數(shù)合資品牌均沒有相關政策，這將是雷諾未來擴大市場份額的強針劑，另外，也能給到消費者真真正正的實惠。

● 番外篇：關于新一代科雷傲的未來

　　在文章的最后，我來解答一些大家關于新一代科雷傲未來規(guī)劃的熱門問題。

　　1、是否有七座版？

　　關于是否衍生七座版的問題，編輯向東風雷諾相關負責人核實了解到，目前新一代科雷傲暫時沒有七座車型的規(guī)劃，因為標準軸距車型安裝第三排座椅后，無法滿足舒適乘坐空間的需求，同時因為其頂部的弧線設計還會影響到第三排乘客的頭部空間。不過對方補充道，東風雷諾方面也在考慮七座版新一代科雷傲，但不會基于標準軸距車型來做，可能未來推出長軸距版來實現(xiàn)。

　　2、未來除了2.0L和2.5L動力，還有其他選擇嗎？

　　關于動力，東風雷諾相關負責人向我們表示：“目前新一代科雷傲僅有兩種動力選擇，未來暫時沒有增加新動力的規(guī)劃，主要需要看雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟整體規(guī)劃�！敝劣谄骝E在海外推出的混合動力版，新一代科雷傲也暫時沒有裝配的規(guī)劃。（文/汽車之家 興珉）

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