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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 國(guó)產(chǎn)新車(chē) 正文

百人口碑評(píng)新車(chē):力爭(zhēng)標(biāo)桿的新邁騰

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  [汽車(chē)之家 新聞]  各位網(wǎng)友大家好,第十一期的《百人口碑評(píng)新車(chē)》與大家見(jiàn)面了。本期我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)的是一款2016年上市的重量級(jí)中型車(chē)——大眾全新邁騰,這款車(chē)也是《百人口碑評(píng)新車(chē)》系列中的首款中型車(chē)。新車(chē)自亮相以來(lái),便被國(guó)內(nèi)眾多媒體奉為同級(jí)別標(biāo)桿產(chǎn)品。不過(guò)在發(fā)表口碑的423位車(chē)主眼中,全新邁騰在外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、性?xún)r(jià)比等方面的表現(xiàn)能否對(duì)得起標(biāo)桿的稱(chēng)號(hào)?下面就請(qǐng)大家一同走進(jìn)本期的《百人口碑評(píng)新車(chē)》來(lái)一探究竟吧。

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>>>>為愛(ài)車(chē)發(fā)表口碑<<<<<

  口碑是什么?看過(guò)我們此前文章的網(wǎng)友或許會(huì)了解,在這里我再給大家說(shuō)明一下,口碑評(píng)價(jià)其實(shí)可以簡(jiǎn)單理解為汽車(chē)之家認(rèn)證車(chē)主對(duì)其所擁有車(chē)輛的外觀、內(nèi)飾、舒適性、操控以及空間等八大項(xiàng)內(nèi)容的使用感受,并給出相應(yīng)的評(píng)分(范圍是1-5分)。

  《百人口碑評(píng)新車(chē)》是車(chē)聞團(tuán)隊(duì)在2016年推出的全新系列內(nèi)容,我們將內(nèi)容主角選定為半年內(nèi)的熱門(mén)上市新車(chē),且在此期間汽車(chē)之家口碑參與人數(shù)超過(guò)100人為標(biāo)準(zhǔn)。那么自2016年7月27日全新邁騰上市至2017年1月18日,已經(jīng)有423位汽車(chē)之家認(rèn)證車(chē)主填寫(xiě)了全新邁騰的口碑內(nèi)容,下面我們首先來(lái)看看車(chē)主們對(duì)于這款車(chē)的整體印象。

● 全新邁騰印象標(biāo)簽:

  在汽車(chē)之家大眾全新邁騰的車(chē)型頁(yè)面中,點(diǎn)擊“口碑”按鈕,即可查看大眾全新邁騰的印象標(biāo)簽關(guān)鍵詞。從分析結(jié)果來(lái)看,全新邁騰在乘坐空間、操控轉(zhuǎn)向、動(dòng)力強(qiáng)勁等方面表現(xiàn)較好,贏得了大部分車(chē)主的滿意;而大家的主要吐槽點(diǎn)則集中在了低速起步動(dòng)力偏弱、換擋頓挫感強(qiáng)、整體配置偏低、胎噪較大等問(wèn)題。接下來(lái),我們就分別來(lái)看看車(chē)主們對(duì)于全新邁騰各方面的具體評(píng)價(jià)吧。

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● 全新邁騰綜合評(píng)分:4.38分  外觀、空間及動(dòng)力評(píng)分較高/性?xún)r(jià)比評(píng)分墊底

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  從我們的分析結(jié)果來(lái)看,全新邁騰的綜合評(píng)分為4.38分,由于該車(chē)是《百人口碑評(píng)新車(chē)》系列文章中的首款中型車(chē),所以我們無(wú)法判斷這個(gè)得分在同級(jí)別中究竟處于什么水平。但在已經(jīng)推出的11期百人口碑系列文章中,4.38分的成績(jī)排名并不算高,那么究竟是哪些方面拖了全新邁騰綜合評(píng)分的后腿呢?總體來(lái)看,車(chē)主們對(duì)全新邁騰的空間、外觀、動(dòng)力都給予了較高的評(píng)價(jià),得分分別為4.80分、4.74分和4.55分(該得分為綜合評(píng)分,下文我們會(huì)有詳細(xì)分析);而真正拖后腿的項(xiàng)目則是性?xún)r(jià)比,評(píng)分僅為3.76分。性?xún)r(jià)比低是影響全新邁騰綜合評(píng)分最主要的因素,這一點(diǎn)在我們此前《數(shù)說(shuō)全新邁騰:價(jià)格接受度低/空間是賣(mài)點(diǎn)》的文章中也有所體現(xiàn)。

● 全新邁騰外觀評(píng)分:4.74分  造型大氣/低配車(chē)型排氣太小氣

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  從車(chē)主的口碑中我們發(fā)現(xiàn),大多數(shù)車(chē)主對(duì)于全新邁騰的的外觀設(shè)計(jì)非常滿意。全新邁騰使用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,其中中高配車(chē)型還包含一對(duì)造型犀利的全LED大燈,廣受車(chē)主好評(píng)。車(chē)主“陳劉鵬是個(gè)設(shè)計(jì)師”評(píng)價(jià)到:“全新邁騰外觀大氣穩(wěn)重又不失運(yùn)動(dòng)感,給人的感覺(jué)就是一個(gè)穿著運(yùn)動(dòng)裝的紳士,迷人的腰線設(shè)計(jì),與老款相比起來(lái),高下立見(jiàn),看著更加時(shí)尚,還帶著一股騰騰殺氣。LED大燈給人一種給很犀利的感覺(jué),自適應(yīng)大燈晚上能自動(dòng)辨識(shí)行人調(diào)低亮度,兼帥氣與實(shí)用性于一身!”

一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

一汽-大眾 邁騰 2017款 330TSI DSG 領(lǐng)先型 一汽-大眾 邁騰 2017款 330TSI DSG 尊貴型

『330TSI領(lǐng)先型排氣布局;330TSI尊貴型排氣布局』

  不過(guò)全新邁騰的外觀并非完美無(wú)缺,在車(chē)主評(píng)價(jià)中,許多280TSI和330TSI領(lǐng)先型的車(chē)主對(duì)愛(ài)車(chē)的單邊雙出排氣布局表示不滿。例如車(chē)主“醉冰雨”說(shuō)道:“1.8T領(lǐng)先型的排氣管太小家子氣了,索性就和2.0T車(chē)型一樣的雙出,多好看!

● 全新邁騰內(nèi)飾評(píng)分:4.28分  做工扎實(shí)/氣味偏大

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  大眾品牌車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直是大家的吐槽點(diǎn),但從分析結(jié)果來(lái)看,很多車(chē)主認(rèn)為全新邁騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)恰到好處。同時(shí)車(chē)主認(rèn)為,該車(chē)在內(nèi)飾做工用料方面很值得稱(chēng)贊。在車(chē)主口碑中“內(nèi)飾做工很不錯(cuò)”是提及最多的優(yōu)點(diǎn)。此外,中高配車(chē)型配備的翻毛皮材質(zhì)座椅和LED氛圍燈也受到很多車(chē)主的肯定。車(chē)主“專(zhuān)治各種不服3”就是這樣說(shuō)的:“跟上代車(chē)型相比全新邁騰內(nèi)飾風(fēng)格煥然一新,同級(jí)別中精致的做工,扎實(shí)的用料,比上略顯不足,比下綽綽有余。氛圍燈十分漂亮,貫穿式空調(diào)出風(fēng)口讓人眼前一亮,整體設(shè)計(jì)中庸而不俗套,不驚艷但很耐看。”

一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

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  全新邁騰在內(nèi)飾方面的用料相比上一代有了一定提升。它的中控臺(tái)使用了真正的桃木飾板,而非塑料裝飾件,新樣式的空調(diào)出風(fēng)口融入金屬裝飾條,起到了拉伸橫向視覺(jué)效果的作用,使整個(gè)車(chē)廂看上去更加寬敞、明亮。

一汽-大眾 邁騰 2017款 280TSI DSG 領(lǐng)先型 一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

『中低配車(chē)型6.5寸顯示屏;中高配車(chē)型8寸顯示屏』

  當(dāng)然也有一部分車(chē)主指出了新車(chē)內(nèi)飾方面的不足之處,比如車(chē)內(nèi)異味較大。車(chē)主“qltte708”吐槽到:“新車(chē)味道確實(shí)大,雖然沒(méi)開(kāi)幾天,但是只要開(kāi)車(chē)就得把車(chē)窗打開(kāi)!”同時(shí),還有部分中低配車(chē)型的車(chē)主認(rèn)為愛(ài)車(chē)的中控顯示屏尺寸小、分辨率太低。此外,部分車(chē)主還反映了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)可靠性不佳這一問(wèn)題,從整體上來(lái)看該問(wèn)題數(shù)量不是很多,應(yīng)該屬于個(gè)案。如果您的愛(ài)車(chē)也有此現(xiàn)象發(fā)生,歡迎在我們的全新邁騰的口碑上進(jìn)行留言交流。

● 全新邁騰空間評(píng)分:4.80分  乘坐空間很大/前排儲(chǔ)物空間少

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全新邁騰及主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)身尺寸對(duì)比
尺寸/車(chē)型全新邁騰大眾帕薩特本田雅閣福特蒙迪歐
長(zhǎng)(mm)4866487249154873
(mm)1832183418401852
(mm)1464148414701470
軸距(mm)2871280327752850

  全新邁騰長(zhǎng)款高“僅為”為4866/1832/1464mm,數(shù)據(jù)上全面小于大眾帕薩特、本田雅閣、福特蒙迪歐3位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但軸距方面全新邁騰居然反超對(duì)手,這一切要?dú)w功于大眾最新的MQB平臺(tái)。4.80分的高分便是車(chē)主們對(duì)全新邁騰車(chē)內(nèi)空間最大的肯定。

一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

  在口碑評(píng)價(jià)中,“乘坐空間非常好”、“后排空間很寬!、“后備廂特別大”得到了車(chē)主們絕對(duì)的認(rèn)可。車(chē)主“KY黑黑”分享到:“全新邁騰的空間很大,我180厘米、200斤的胖子在后排翹個(gè)二郎腿沒(méi)難度,頭部空間也足夠,后備廂空間很深。”相信身材更“嬌小”的車(chē)主們對(duì)愛(ài)車(chē)的空間也都能表示滿意。

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  相比之下,一小部分車(chē)主表示新車(chē)的前排儲(chǔ)物空間存在不足。車(chē)主“政雪揚(yáng)1991”說(shuō)到:“車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物相比乘坐空間和后備廂空間來(lái)說(shuō)就比較有限了,駕駛座放各類(lèi)小卡之類(lèi)的不是很方便。扶手箱較小,手套箱一般吧!避(chē)主“KY黑黑”也分享到“儲(chǔ)物空間絕對(duì)差評(píng)!副駕駛儲(chǔ)物箱放多點(diǎn)或者大點(diǎn)的東西都關(guān)不上,中央扶手箱又淺又小,門(mén)邊儲(chǔ)物格放兩瓶水就不能放其他東西,儲(chǔ)物空間不花心思反而花心思到煙灰缸,中控下邊一個(gè),后排門(mén)把手各一個(gè),點(diǎn)煙器前后排都有!天殺的設(shè)計(jì)師是個(gè)老煙槍?zhuān) ?/p>

● 全新邁騰舒適性評(píng)分:4.33分  乘坐較舒適/胎噪大

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  4.33分的舒適性得分對(duì)于一款力爭(zhēng)成為標(biāo)桿的中型車(chē)來(lái)說(shuō)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,雖說(shuō)這是《百人口碑評(píng)新車(chē)》系列文章首款中型車(chē),缺少對(duì)比參考,但這個(gè)分?jǐn)?shù)相對(duì)以往文章并不高。究其原因,噪聲控制是全新邁騰丟分的一個(gè)重要因素,這個(gè)問(wèn)題在我們此前的評(píng)測(cè)中也有所體現(xiàn)。

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  除怠速以外,另外三個(gè)速度(60km/h、80km/h、120km/h)下,邁騰的噪音值均高于汽車(chē)之家的推薦值,同時(shí),全新邁騰在怠速時(shí)會(huì)有細(xì)微的振動(dòng),把手放在座椅坐墊、方向盤(pán)上都可以感受到這一點(diǎn),應(yīng)該說(shuō)共振處理比較一般。此外部分車(chē)主還反映新車(chē)的天窗蓋板存在異響。

一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

『配圖為全新邁騰380TSI DSG旗艦型』

  另一方面,我們還看到車(chē)主對(duì)于座椅舒適度好壞的爭(zhēng)議較大,其原因與全新邁騰的車(chē)系配置差異有關(guān)。根據(jù)不同車(chē)型配置不同,全新邁騰的座椅材質(zhì)分為多種,頂配車(chē)型配備N(xiāo)appa材質(zhì)座椅、中高配車(chē)型座椅使用Alcantara材質(zhì)、而中低配車(chē)型使用的是普通的真皮材質(zhì),因此也造成了車(chē)主對(duì)全新邁騰座椅的舒適度評(píng)價(jià)兩極分化。

一汽-大眾 邁騰 2017款 380TSI DSG 旗艦型

  當(dāng)然,得益于巨大的乘坐空間,絕大多數(shù)車(chē)主對(duì)全新邁騰的乘坐舒適性還是比較認(rèn)可的。同時(shí)出色的懸架調(diào)校也為全新邁騰的舒適性保駕護(hù)航,例如車(chē)主“輸贏與我”分享到:“整車(chē)懸架讓人感覺(jué)很整,細(xì)小顛簸可以過(guò)濾掉,但不是那么的純粹,應(yīng)該說(shuō)稍稍有點(diǎn)硬。過(guò)一個(gè)比較高點(diǎn)的減速帶會(huì)有撞擊感,慢一點(diǎn)就會(huì)好的多。必須要提一點(diǎn),整個(gè)車(chē)真的感覺(jué)很穩(wěn),顛簸也好,轉(zhuǎn)彎也好,高速也好,真的感覺(jué)特別穩(wěn),很滿意。 ”

文章標(biāo)簽: 口碑評(píng)車(chē)
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    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    體面的外觀、寬敞的空間、舒適的體驗(yàn)通常是我們對(duì)一臺(tái)中型轎車(chē)的基本期待。邁騰很清楚自己的定位和目標(biāo)。所以它把主要精力都放在了工整體面的設(shè)計(jì)、寬敞的后排和爽朗的動(dòng)力感上。在商用和家用之間它看上去似乎更偏向前者,但寬敞的空間、良好的人機(jī)工程設(shè)計(jì)讓它也同樣適合家用。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    1.4T車(chē)型用在商務(wù)用途上是個(gè)性?xún)r(jià)比很高的選擇,而2.0T車(chē)型在駕駛體驗(yàn)上則能給駕駛者質(zhì)的區(qū)別。比起日系對(duì)手,它在質(zhì)感、空間、動(dòng)力感上都有優(yōu)勢(shì),劣勢(shì)就在于車(chē)內(nèi)的溫馨程度和這兩次熄火帶給我的擔(dān)憂。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    其實(shí)這臺(tái)330TSI 豪華型也是我最推薦購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型,首先這套動(dòng)力總成能覆蓋大多數(shù)日常工況。配置上也具備了全液晶儀表、導(dǎo)航、膝部氣囊、座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入等使用頻次較高的配置。

  • 邁騰 2018款 280TSI DSG 越享型 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    作為一款入門(mén)動(dòng)力的中型車(chē),我覺(jué)得動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò),空間也足夠?qū)挸,配置?lái)講,這款越享型有點(diǎn)低,性?xún)r(jià)比方面,推薦價(jià)格高一個(gè)級(jí)別的領(lǐng)先型,增加的1.2萬(wàn)配置方面要提升很多。

    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    對(duì)于邁騰 280TSI 越享型來(lái)說(shuō),最讓人擔(dān)心的其實(shí)就是動(dòng)力夠不夠用的問(wèn)題,試駕之后,這款車(chē)的動(dòng)力還是出乎了我的意料,日常駕駛時(shí)不會(huì)讓人覺(jué)得太肉,深踩油門(mén),轉(zhuǎn)速爬升之后還能獲得一些小快感。配置方面,越享型的表現(xiàn)比較一般,外觀內(nèi)飾方面,我覺(jué)得邁騰都屬于這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    提之前我在想怎么也是輛邁騰啊,不到20萬(wàn)的邁騰還要求什么。坐進(jìn)車(chē)?yán)铮_實(shí)沒(méi)法要求什么了,因?yàn)榕渲脤?shí)在太低了,這光禿禿的方向盤(pán),這小液晶屏怎么看怎么不像邁騰。關(guān)門(mén)點(diǎn)火起步,動(dòng)力居然還可以,底盤(pán)懸架確實(shí)還是是邁騰。結(jié)論是,1.4T這車(chē)感覺(jué)就是買(mǎi)三大件送車(chē)殼。

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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    全新邁騰在設(shè)計(jì)感、科技感和動(dòng)力表現(xiàn)上相比老車(chē)型有一定提高,在合資中型車(chē)中依然是接近標(biāo)桿級(jí)的水準(zhǔn)。不過(guò)轉(zhuǎn)向、和車(chē)頭的響應(yīng)依然不夠直接,噪音振動(dòng)的控制也有提升空間,所以不能給滿分。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    如果你對(duì)全新邁騰寄予很高的期望,那它的表現(xiàn)可能會(huì)達(dá)不到你的預(yù)期;但如果以平常心或者說(shuō)以使用者來(lái)看這臺(tái)車(chē),全新邁騰還是不乏亮點(diǎn),尤其是在車(chē)內(nèi)氛圍的營(yíng)造、科技配置的使用方面,都是上一代邁騰或者現(xiàn)款尚未換代的帕薩特?zé)o法比擬的。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    如果論駕駛表現(xiàn),新一代的邁騰并沒(méi)有什么明顯的提升,依然是一副四平八穩(wěn)的姿態(tài),迅猛但并不激進(jìn),但從內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)看,新車(chē)型相比老一代邁騰卻有了明顯提升,大量高科技配置的加入讓它變得更時(shí)髦,而且使用上也很便捷。

  • 邁騰 2012款 2.0TSI 至尊型 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    當(dāng)年新邁騰主打運(yùn)動(dòng),如今加長(zhǎng)之后的新邁騰已經(jīng)越來(lái)越向商務(wù)路線靠攏,運(yùn)動(dòng)已經(jīng)不再是它的專(zhuān)長(zhǎng),雖然還是那套強(qiáng)勁的2.0TSI+DSG組合,不過(guò)原本就不是很靈光的操控性如今更是不再擅長(zhǎng)閃轉(zhuǎn)騰挪的劇烈運(yùn)動(dòng)了。不過(guò)平心而論,新邁騰和新帕薩特相比還是前者的血統(tǒng)更純正一些,從很多細(xì)節(jié)做工上就一目了然了。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    必然備受關(guān)注的重量級(jí)車(chē)型,邁騰終于想到了要把軸距加長(zhǎng),現(xiàn)在各方 面都已經(jīng)符合人們對(duì)一臺(tái)商務(wù)車(chē)的期待,除了乘坐舒適性,跟日系對(duì)手 相比還有差距。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新邁騰的外觀、內(nèi)飾和做工都遵循了德國(guó)大眾原汁原味的風(fēng)格,軸距加長(zhǎng)之后寬敞的空間無(wú)可挑剔,但它在動(dòng)力和駕駛感受方面的表現(xiàn)缺乏新意,加長(zhǎng)的軸距也令操控性進(jìn)一步喪失,總的來(lái)說(shuō)此次換代屬于量變范疇,沒(méi)有任何質(zhì)變的跡象。

  • 邁騰 2011款 1.4TSI 精英型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.60 42.40 7.26
    測(cè)試文章:動(dòng)力比想象中的好 測(cè)試邁騰1.4TSI+7DSG
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在邁騰身上也有著良好的性能發(fā)揮,相對(duì)于雅閣或凱美瑞的2.0版本一點(diǎn)不差,但對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō),小排量的劣勢(shì)還是比較明顯,我可不想在再深一步的嘗試小馬拉大車(chē)駕駛風(fēng)格了。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    這已經(jīng)是我們第五次測(cè)試邁騰了,而當(dāng)初剛剛聽(tīng)說(shuō)邁騰要推出1.4TSI車(chē)型的時(shí)候,一度以為動(dòng)力方面肯定會(huì)嚴(yán)重不足,不過(guò)實(shí)際證明我小看了這臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力,相比一些2.0甚至是2.4排量的中型車(chē)來(lái)說(shuō),邁騰1.4TSI給人感覺(jué)還是要更猛一些,而且絕對(duì)省油。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    1.4T+DSG配備在邁騰上并沒(méi)有我原先想象得那么弱,它的動(dòng)力表現(xiàn)基本接近目前主流的2.4升自然吸氣車(chē)型所能達(dá)到的水平,同時(shí)油耗也比較令人滿意,只不過(guò)7速干式雙離合變速箱的那種換擋特點(diǎn)在一輛中型車(chē)上給人的感覺(jué)略顯單薄。

  • 邁騰 2009款 1.8TSI DSG豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.20 42.00 9.00
    測(cè)試文章:舒適/動(dòng)感分明 邁騰1.8TSI+DSG漏網(wǎng)測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    之前DSG召回不會(huì)影響邁騰DSG的品質(zhì),除了保養(yǎng)貴了點(diǎn)、內(nèi)飾用料硬了點(diǎn),其他方面都不錯(cuò)呢!內(nèi)飾硬了點(diǎn)就不減分了,不過(guò)保養(yǎng)這個(gè)價(jià)格讓很多人挺憷頭的,減一分。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    1.8TSI的動(dòng)力領(lǐng)教過(guò)了,換上DSG變速箱,感覺(jué)更完整了。使用DSG的目的是為了降低油耗,不管是否有效,至少技術(shù)是絕對(duì)領(lǐng)先的。而且1.8TSI比2.0TSI更務(wù)實(shí),絕對(duì)夠用了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    DSG變速箱是很先進(jìn),但起初的油門(mén)表現(xiàn)實(shí)在太一般,如果不是最終跑出比普通6AT更快的成績(jī),我想我還是更懷念之前的邁騰……

  • 邁騰 2009款 2.0TSI DSG豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.43 39.14 9.70
    測(cè)試文章:D擋油門(mén)調(diào)校需適應(yīng) 測(cè)試邁騰2.0TSI+DSG
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    先不說(shuō)別的,大眾這套迄今為止量產(chǎn)車(chē)最先進(jìn)的動(dòng)力總成系統(tǒng)就值得好好肯定下,有可能這套系統(tǒng)保養(yǎng)起來(lái)不便宜,可是大眾這次努力把新產(chǎn)品帶入中國(guó)的態(tài)度還是值得肯定的。產(chǎn)品的特點(diǎn)也是鮮明的,7秒多加速在百姓化中型車(chē)中可以稱(chēng)王了。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    雖然新款邁騰最大的亮點(diǎn)是DSG變速箱,可是我覺(jué)得做工方面的進(jìn)步更值得關(guān)注,準(zhǔn)確的說(shuō)不是進(jìn)步,是回歸,這才是邁騰應(yīng)有的品質(zhì)。DSG是目前國(guó)產(chǎn)車(chē)型使用的最先進(jìn)的變速箱之一,又將邁騰的加速提高了半秒,不過(guò)節(jié)油才是它最大的本領(lǐng)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    之前的2.0T+6AT被我們認(rèn)為是“神車(chē)”,這不僅是拿性能說(shuō)話,日常駕駛的貼心也是主要的原因。換了DSG變速箱,從技術(shù)角度上是升級(jí)了,但好像D擋完全喪失了“T”的敏感,相比起來(lái),我還是懷念之前的6AT。

  • 邁騰 2008款 2.0TSI 自動(dòng)豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.90 39.50 --
    測(cè)試文章:釋放內(nèi)心激情!邁騰2.0 TSI豪華型測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    邁騰的性?xún)r(jià)比定位就非常平易近人,這次2.0TSI更是把配置豐富度發(fā)揮到了極致,配合最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),邁騰可以稱(chēng)為最先進(jìn)的中型車(chē)了!但是它的短板也是很明顯的,對(duì)比同級(jí)對(duì)手的超大空間,邁騰顯得小氣了不少。2.0TSI款是邁騰展示實(shí)力的作品,值得尊敬。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    邁騰2.0TSI給我的感覺(jué)是一款典型的德國(guó)工業(yè)品。給邁騰這種車(chē)裝上動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī),這種事也只有德國(guó)人干得出來(lái)。雖說(shuō)性能無(wú)可挑剔,就性能來(lái)說(shuō)價(jià)格也還算能接受,但國(guó)內(nèi)有多少消費(fèi)者會(huì)在選擇中型車(chē)時(shí)把性能放在第一位呢?

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    邁騰2.0T出色性的性能在目前的中型車(chē)市場(chǎng)很具競(jìng)爭(zhēng)力!2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅代表著一款車(chē)型,同時(shí)也顯示著大眾的技術(shù)水平。其實(shí),我覺(jué)得邁騰1.8T車(chē)型已經(jīng)很不錯(cuò),無(wú)論家用還是商用都很合格!而擁有了更強(qiáng)的動(dòng)力與配置也必然會(huì)很棒!但是否會(huì)就代表它能夠順應(yīng)市場(chǎng)?我還是持保留意見(jiàn)。

  • 邁騰 2007款 1.8TSI 自動(dòng)豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.70 40.90 11.78
    測(cè)試文章:到底值不值?全面測(cè)試一汽-大眾邁騰
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    邁騰的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)亮點(diǎn),這款專(zhuān)門(mén)為中國(guó)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。只不過(guò),邁騰內(nèi)飾用料的降低有些太嚴(yán)重,讓我有些失望?傮w來(lái)說(shuō),邁騰還算比較值,希望日后的什么09款、10款不要像速騰似的,只減配不增配。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    遲來(lái)的邁騰雖然沒(méi)有給人帶來(lái)意外的驚喜,但PQ46平臺(tái)先進(jìn)的工藝和技術(shù)都完完整整的保留了下來(lái)。外觀沒(méi)有激進(jìn)浮夸的設(shè)計(jì),依然保持了大氣內(nèi)斂的路線,全車(chē)不乏技術(shù)亮點(diǎn)和高科技裝備。1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)底氣很足,行駛表現(xiàn)穩(wěn)健,且安全保護(hù)全面;唯一的遺憾就是內(nèi)飾做工水平不如從前。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    我對(duì)邁騰的整體評(píng)價(jià)還是比較高的,欣賞之一的原因是高水平的制造工藝;其二則是良好的日常駕控表現(xiàn),最后在測(cè)試方面也得到了不錯(cuò)的成績(jī)!而美中不足的是,邁騰的內(nèi)飾用料實(shí)在談不太講究,對(duì)于選用這種仿桃木的裝飾板來(lái)說(shuō),我看就真的沒(méi)有這個(gè)必要了。

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邁騰

指導(dǎo)價(jià):17.49-24.69萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
詢(xún)底價(jià)
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