[汽車之家 新聞]  今年7月14日，本田在美國(guó)底特律正式發(fā)布了全新雅閣（第十代）車型。與同為第十代車型的新思域一樣，新雅閣相比前輩車型有著堪稱翻天覆地的變化，其在采用了全新外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，也針對(duì)底盤架構(gòu)及動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了全面更新——換裝1.5T/2.0T兩款地球夢(mèng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還匹配了本田全新的10AT變速箱……一經(jīng)發(fā)布，新車首發(fā)文章便吸引了讀者們的熱烈討論，評(píng)論數(shù)截至目前已經(jīng)突破了7000條，可以說(shuō)熱度相當(dāng)之高。那么，全新雅閣相比現(xiàn)款第九代產(chǎn)品有著哪些升級(jí)？未來(lái)該車國(guó)產(chǎn)后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有誰(shuí)？我們對(duì)于它的市場(chǎng)表現(xiàn)又有哪些期待？帶著這些疑問(wèn)，我們今天就來(lái)細(xì)細(xì)剖析一下全新雅閣的產(chǎn)品力和市場(chǎng)前景吧。

● 全新雅閣基本信息解讀

　　由于國(guó)產(chǎn)版車型尚未正式發(fā)布，目前曝光的信息也較少，因此下文中關(guān)于產(chǎn)品層面描述均指針對(duì)于海外版全新雅閣，僅供您參考，不代表未來(lái)國(guó)產(chǎn)版車型的實(shí)際配置表現(xiàn)。

外觀設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)風(fēng)格顛覆，全面運(yùn)動(dòng)化

　　全新雅閣一經(jīng)亮相便引發(fā)了熱議，其中大家討論最多的話題當(dāng)屬新車顛覆性的外觀設(shè)計(jì)。從圖中我們可以看到，新車整體采用了類似于第十代思域的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身在視覺(jué)上更加低矮寬闊，全新風(fēng)格的“U”形大嘴前格柵搭配寬邊鍍鉻飾條和本田家族風(fēng)格明顯的“白內(nèi)障”LED前大燈組以及LED霧燈，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息和科技感。許多網(wǎng)友認(rèn)為新車的前臉太過(guò)激進(jìn)，編輯也無(wú)法否認(rèn)這一點(diǎn)，畢竟每次采用新設(shè)計(jì)風(fēng)格的新車發(fā)布后，總要經(jīng)歷一個(gè)被消費(fèi)者逐漸接納的階段。

　　來(lái)到車身側(cè)面，網(wǎng)友們口中的“大號(hào)思域”在這一角度得以展現(xiàn)。A柱位置較為靠后，其所引出的車頂線條圓潤(rùn)流暢，而大角度傾斜的后窗與后備廂蓋平滑過(guò)渡，搭配后備廂蓋邊緣類似于擾流板的上揚(yáng)式設(shè)計(jì)，使得車身上部頗有溜背車的風(fēng)格，為什么說(shuō)只是“溜背車的風(fēng)格”，因?yàn)樗�依然是一輛傳統(tǒng)的三廂中型車，有著傳統(tǒng)的后備廂開(kāi)啟方式。

　　新車的腰線位置很高，緊貼車窗下沿以弧線的走勢(shì)從前大燈貫穿至尾燈，令車身顯得更加修長(zhǎng)，而2.0T車型配備的19英寸五輻式輪圈又進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感。此外在C柱三角窗處，我們還發(fā)現(xiàn)了與新思域車型風(fēng)格一致的鍍鉻裝飾，這一細(xì)節(jié)意在貫徹新的家族化特征。

　　來(lái)到車尾，新車再次呈現(xiàn)出了與全新思域相近的整體姿態(tài)，讓人一眼就能認(rèn)出這是新一代的本田車型。不過(guò)相比于思域而言，全新雅閣的尾部線條更加扁平穩(wěn)重，C字形的尾燈雖然也可以被稱為“回旋鏢狀”，但夸張力度相比于思域有所收斂。后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的鍍鉻飾條是側(cè)裙上方鍍鉻飾條的延伸，上揚(yáng)的線條與腰線呈現(xiàn)匯聚狀，便于線條的收尾，而雙邊共兩出式排氣則進(jìn)一步貫徹了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

車身尺寸：“變寬變扁”的同時(shí)，軸距加長(zhǎng)55mm

『海外版第九代雅閣（中期改款后車型）』

　　具體到尺寸上來(lái)看，全新雅閣的外部長(zhǎng)寬高分別為4879/1859/1450mm，軸距為2830mm，對(duì)比第九代雅閣而言，新車的軸距和寬度增加，而長(zhǎng)度和高度有所降低，結(jié)合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的設(shè)計(jì)，很難不給人更加低趴運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感受。而值得一提的是，第八代雅閣中期改款后車型的長(zhǎng)寬高為4960/1845/1480mm，軸距為2800mm。三代車型的車身長(zhǎng)度在逐漸縮短，軸距經(jīng)歷了先短后長(zhǎng)的變化，而總體的外部尺寸變化不大，“換代就大一圈兒”的“規(guī)矩”在第八至第十代雅閣這里似乎不太行得通。

車身及底盤：整備質(zhì)量降低50-80kg，車身剛性提升

　　全新雅閣的車身架構(gòu)更輕、更堅(jiān)固，其運(yùn)用了29%的超高強(qiáng)度鋼，以及54.2%的高強(qiáng)度鋼，并采用最新一代ACE（Advanced Compatibility Engineering）設(shè)計(jì)理念，前部后部車架碰撞潰縮及能量吸收效果提升，同時(shí)更加注重車廂靜音和輕量化。最終，根據(jù)車型配置的不同，新車的整備質(zhì)量相比第九代車型降低了110-176磅（約合50-80kg），而車架扭轉(zhuǎn)剛度和抗彎剛度分別提升了32%和34%。

　　底盤方面，全新雅閣采用了鋁制前副車架及下擺臂，與之匹配的是全新設(shè)計(jì)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后方配備的是浮動(dòng)式后副車架和后多連桿式獨(dú)立懸架。值得一提的是，新車不僅在四輪懸架處全部采用了液壓襯套，同時(shí)新車還首次搭載了自適應(yīng)減振系統(tǒng)，其可以以500次/秒的頻率針對(duì)減振器進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證各種路況下的舒適性和操控性。此外，由于車身更低、車架及發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，全新雅閣的重心相比現(xiàn)款車型降低了10mm，同時(shí)全系車型的前后配重比都保持在大約60:40的水平。