[汽車之家 新聞]  上周，我們剛剛針對中國品牌銷量前五名企業(yè)進(jìn)行了解析（點(diǎn)擊查看），而今天我們將為大家?guī)�來的是�?017上半年合資品牌銷量點(diǎn)評》。在排名方面，最終大眾、本田、豐田、別克和日產(chǎn)位列合資品牌2017年上半年銷量前五位。除榜首的大眾外，其余四品牌排名較2016年均發(fā)生變化。那么各大合資品牌當(dāng)中的哪些車型成為了當(dāng)之無愧的熱銷車。同時(shí)放眼2017下半年，他們各自的銷量增長點(diǎn)又集中在哪些車型之上，就請您和我一起進(jìn)入今天的5大合資品牌銷量解析。

● 2017年上半年排名前十位合資品牌銷量概述：
大眾蟬聯(lián)冠軍、本田/馬自達(dá)銷量增長勢頭兇猛

　　從該圖表可以看出，位列2017上半年合資品牌銷量排行榜前十名的品牌分別為：大眾、本田、豐田、別克、日產(chǎn)、福特、現(xiàn)代、雪佛蘭、馬自達(dá)和斯柯達(dá)。此前榮登2016年合資品牌銷量排行榜前三名的品牌分別為：大眾、別克、本田。毫無疑問，大眾仍然以絕對的優(yōu)勢力壓群雄。相比之下，曾摘得2016年合資品牌銷量排行榜亞軍的別克則表現(xiàn)不佳，其以2.95%的負(fù)增長直接下滑至排名第四位，而排名第二的本田銷量上漲則十分強(qiáng)勁。

　　除了前三名外，還有一些品牌也取得了十分令人矚目的成績，例如馬自達(dá)以35.56%的增幅成功殺入排行榜前十名。當(dāng)然有“闖入者”就伴隨著要有“出局者”，像2016年位列第八位的起亞和第十位的標(biāo)致因?yàn)殇N量下跌并沒能入圍2017上半年合資品牌銷量排行榜前十名�？芍^是“幾家歡喜幾家愁”。接下來，我們將從每個(gè)品牌的角度出發(fā)，看看位列前五的合資品牌的具體表現(xiàn)。

2017上半年前五位合資品牌銷量解析：
2017上半年合資品牌銷量第一名——大眾

　　相信“大眾奪冠”在很多人眼里已是習(xí)以為�；蚶硭�當(dāng)然的一件事，確實(shí)，大眾已經(jīng)連續(xù)多年以壓倒性的優(yōu)勢摘得合資品牌銷量排行榜榜首的桂冠。2017年上半年，大眾品牌的銷量同比增長了1.92%，呈現(xiàn)出微弱的上升趨勢，最終該品牌以146.67萬輛的銷售成績蟬聯(lián)榜首。這其中上汽大眾和一汽-大眾分別貢獻(xiàn)81.81萬輛和64.86萬輛的銷量，相比去年同一時(shí)期分別增長0.16%和4.26%。接下來我們就逐一進(jìn)行分析。

上汽大眾分車型銷量排行榜

　　毫無疑問，朗逸依舊是上汽大眾的當(dāng)家花旦，該車229832輛的銷量已經(jīng)超過不少合資品牌全部產(chǎn)品的半年銷量，并且桑塔納也貢獻(xiàn)了129764輛的銷量，雖然這兩款車銷量依舊可觀，但相比去年同期已出現(xiàn)不同程度的下滑。不過在SUV方面，途觀（單指途觀絲綢之路版）、途觀L和途昂三款不同級別SUV車型團(tuán)結(jié)協(xié)作遠(yuǎn)比去年同期途觀的孤軍奮戰(zhàn)更有動(dòng)力。

　　作為近幾年國內(nèi)最暢銷的轎車，朗逸這款上汽大眾針對中國市場研發(fā)的車型可以說取得了非常大的成功。不過隨著競爭對手產(chǎn)品力的逐步增強(qiáng)、終端優(yōu)惠力度越來越大等原因，朗逸不再是孤獨(dú)求敗，無論是7.68%的負(fù)增長還是別克英朗等車型的步步緊逼，想擺脫這個(gè)境地，上汽大眾必須要推出一些能打動(dòng)消費(fèi)者的政策。

　　目前在售的中期改款桑塔納于2016成都車展正式發(fā)布，不過，新車的推出并沒能對銷量增長產(chǎn)生促進(jìn)作用。今年上半年129764輛的銷量相比去年同期的137090輛下降了5.34%。目前，合資品牌入門級緊湊型車市場無時(shí)無刻不受到中國品牌緊湊型車的蠶食。相比之下，中國品牌車型具有更豐富的配置、更大的空間等優(yōu)勢，并且品質(zhì)感也不遜于合資品牌入門級車型太多，這樣的市場大環(huán)境也直接制約了桑塔納等合資品牌入門級緊湊型車的熱賣。

　　作為一款全新車型，途觀L憑著大眾的品牌力及不錯(cuò)的產(chǎn)品力在上半年為上汽大眾貢獻(xiàn)了87724輛的銷量，雖然這個(gè)成績不及去年同期途觀的銷量。但需要注意的是，途觀L并不是途觀的迭代產(chǎn)品，老途觀化身成途觀絲綢之路版繼續(xù)銷售，其上半年也創(chuàng)造了72349輛的好成績。所以僅憑“途觀系”（包含途觀L和途觀絲綢之路版）兩款SUV，上汽大眾上半年便輕松的獲得了超過16萬輛的銷量。

★ 下半年增長點(diǎn)在哪兒？

　　從產(chǎn)品線上來看，2017年下半年上汽大眾并沒有投放全新車型的計(jì)劃，這不免讓向我們對其下半年的銷量增長產(chǎn)生一絲擔(dān)心。畢竟旗下朗逸、桑塔納、凌渡、POLO和途安L等老將在上半年銷量都已呈現(xiàn)出不同程度的下滑。

『上汽大眾途昂』

　　相比之下SUV車型的銷量卻大紅大紫。隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放，途昂的銷量目前可以穩(wěn)定在6000輛左右，加上途觀和途觀L兩款車每月近30000輛的銷量，這都將成為上汽大眾下半年最大的增長點(diǎn)。不過這似乎并不能成為上汽大眾的定心丸，想要銷量穩(wěn)步增長，沒有老將的支持可不行，所以朗逸、桑塔納等多位老將銷量下滑的問題才是上汽大眾亟待解決的。

一汽-大眾分車型銷量排行榜

　　在今年上半年，一汽-大眾旗下車型的總銷量較去年同期增長4.26%，達(dá)到648607輛，其中捷達(dá)、速騰、寶來、邁騰和高爾夫，成為了一汽-大眾銷量前五名的產(chǎn)品。下面我們就分別分析分析捷達(dá)、速騰和寶來這三款家喻戶曉的車型。

　　銷量下跌13.73%對于一款品牌走量車型來講是致命的，今年上半年捷達(dá)共銷售了149861輛，這是一個(gè)相當(dāng)優(yōu)秀的成績。不過，相比去年同期卻下降了2.4萬輛左右。目前在售的捷達(dá)于2016年12月正式上市，更年輕、激進(jìn)的外觀是新車最大的變化，而此次銷量下跌或許也反映，中庸的設(shè)計(jì)可能與捷達(dá)更配哦。此外從市場來看，捷達(dá)和桑塔納一樣定位合資品牌入門級緊湊型車，這一市場無時(shí)不刻不受中國品牌的蠶食，這些都導(dǎo)致了捷達(dá)銷量的下滑。

　　如果捷達(dá)銷量下跌13.73%會(huì)令一汽-大眾有些著急，那速騰銷量下跌17.3%更是會(huì)讓一汽-大眾上火。歸根結(jié)底，這代速騰推出至今并未發(fā)生太大變動(dòng)，在百花齊放的緊湊型車市場，速騰確實(shí)很難給人帶來新鮮感。想在2019年換代之前站好最后最后一班崗，恐怕速騰能做的也只有減價(jià)增配了。

　　在捷達(dá)、速騰兩款走量車型雙雙暴跌的情況下，一汽-大眾上半年銷量仍然能保持穩(wěn)步增長，全新寶來功不可沒。今年上半年寶來共銷售了113605輛，相比去年的81315輛有39.12%的增長。同時(shí)也成為一汽-大眾又一款爆款車。

★ 下半年增長點(diǎn)： 

『一汽-大眾中期改款高爾夫』

　　從目前計(jì)劃來看，一汽-大眾在下半年除中期改款高爾夫外，并沒有能夠讓人眼前一亮的新產(chǎn)品。而且從我們得到的消息來看，新款高爾夫的上市時(shí)間要等到今年年底，所以對于2017年度銷量的提升可能在短時(shí)間內(nèi)無法起到太大作用。

『疑似高配新款邁騰內(nèi)飾諜照』

　　這也意味著如果一汽-大眾想要獲得持續(xù)增長，那么必須要推出相應(yīng)辦法來阻止捷達(dá)和速騰主力車型銷量的下跌。并且要將邁騰、寶來的增長勢頭必須要保持下去。從目前我們獲得的消息看，邁騰有望在下半年推出年代改款車型，其將對多媒體方面進(jìn)行一定的升級，從而提升產(chǎn)品力。這也將是一汽-大眾下半年為數(shù)不多的增長點(diǎn)。

　　熬過了2017年，無論是一汽-大眾還是上汽大眾都將換發(fā)又一春，2018年將推出的多款小型SUV、全新POLO、Arteon等重磅車型都牽動(dòng)著消費(fèi)者的心。而對其他合資品牌來講，請好好享受這暴風(fēng)雨前的寧靜吧！