『點(diǎn)擊進(jìn)入張曉丹編輯博客』

　　各位網(wǎng)友好，我是車(chē)聞團(tuán)隊(duì)的編輯張曉丹，人物屬性是腦洞比較大。這不2017年快翻篇兒了么，前幾天領(lǐng)導(dǎo)突然問(wèn)：“2017年你對(duì)哪款車(chē)印象最深？包括上市的和沒(méi)上市的。就拍腦門(mén)兒想，非理性、純主觀的�！薄澳蔷�MINI Electric唄�！蔽业靡獾幕卮稹Ｔ捯魟偮�，隔壁一位聽(tīng)墻根兒的同事幽幽的說(shuō)：“你這答案……我把腦門(mén)兒拍爛了都想不出來(lái)……”既然如此，我們一起來(lái)聊聊這款車(chē)吧。

　　從2015年到2017年，作為汽車(chē)圈從業(yè)者最明顯的體會(huì)是新能源產(chǎn)品及信息呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。和大多數(shù)生活在一線城市的中國(guó)消費(fèi)者一樣，受搖號(hào)難、停車(chē)難、油價(jià)高等政策環(huán)境的影響，關(guān)注新能源車(chē)、尤其是純電動(dòng)車(chē)純粹是不得已而為之，不然誰(shuí)會(huì)想要一臺(tái)“不靠譜”的電動(dòng)車(chē)呢？每當(dāng)我對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)生抵觸情緒的時(shí)候，腦海中就會(huì)回響起領(lǐng)導(dǎo)的諄諄教導(dǎo)：“你們是專(zhuān)業(yè)的新聞編輯，不只是個(gè)車(chē)迷，要用更長(zhǎng)遠(yuǎn)更有深度的眼光來(lái)看待問(wèn)題。”

　　于是，在社會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)的雙重“洗腦”之下，我開(kāi)始思考什么樣的電動(dòng)車(chē)是自己能接受的電動(dòng)車(chē)。萬(wàn)一以后政府不讓我開(kāi)3旅了，也好有個(gè)備選。懷揣著這種深謀遠(yuǎn)慮，直到MINI Electric概念車(chē)在法蘭克福車(chē)展亮相，我知道，我心目中的標(biāo)準(zhǔn)答案基本上就是它了！

　　不夸張的說(shuō)，十個(gè)女生有九個(gè)喜歡MINI，十多年前我還是小女孩的時(shí)候也是如此。隨著年齡增長(zhǎng)、眼界開(kāi)闊，奔馳G級(jí)、牧馬人、大眾R36等特色鮮明的車(chē)型逐漸取代了MINI在我心里的位置。2017法蘭克福車(chē)展第一眼看見(jiàn)MINI Electric的時(shí)候，兒時(shí)的記憶突然又復(fù)蘇了，那種感覺(jué)就像是碇真嗣與初號(hào)機(jī)、小智與皮卡丘、天津飯與餃子的相逢，你們懂的。

　　從整體外形到細(xì)節(jié)，MINI做到了復(fù)古和科幻的完美結(jié)合，車(chē)身間或出現(xiàn)的黃色元素比新能源慣用的藍(lán)色更能凸顯MINI活潑的性格。此外，它的個(gè)頭兒也是我能接受的電動(dòng)車(chē)尺寸，車(chē)身做得太大、級(jí)別上去了售價(jià)肯定高，太小容易被當(dāng)成老年代步車(chē)�？上У氖�，MINI Electric展臺(tái)周?chē)�有一圈玻璃圍著，看不�?jiàn)車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)如何，想必同樣不會(huì)令人失望吧。

　　由于是概念車(chē)，寶馬在發(fā)布活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有透露這款車(chē)的參數(shù)，官網(wǎng)上也只是語(yǔ)焉不詳?shù)恼故玖艘恍┢�概念化的信息。因此現(xiàn)在很難說(shuō)它的續(xù)航能力、綜合素質(zhì)會(huì)比寶馬i3優(yōu)秀多少。

　　目前為止的中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)處于兩極分化的狀態(tài)，特斯拉普通消費(fèi)者買(mǎi)不起，北汽新能源、比亞迪等又讓人感覺(jué)在設(shè)計(jì)上差點(diǎn)意思，留給海外品牌的發(fā)揮空間還是比較大的。寶馬以i系列試水電動(dòng)車(chē)也有很多年了，之前沒(méi)能成功很大一部分原因是市場(chǎng)接受程度限制，消費(fèi)者從傳統(tǒng)燃油車(chē)切換到電動(dòng)車(chē)還需要渡過(guò)心理上的轉(zhuǎn)型期。我對(duì)寶馬的技術(shù)儲(chǔ)備、充電樁布局這些硬件條件倒并不擔(dān)心。

　　唯一讓人憂慮的是，以MINI脾氣，這款車(chē)量產(chǎn)之后（可能是2019年）不會(huì)太便宜，等它引入中國(guó)的時(shí)候，估計(jì)國(guó)家新能源補(bǔ)貼也退坡的差不多了，它說(shuō)不定又會(huì)變成少數(shù)有錢(qián)人的大玩具。能不能買(mǎi)得起MINI Electric，就看電池成本什么時(shí)候能大幅下降，或者國(guó)內(nèi)哪家車(chē)企大佬（長(zhǎng)城？）趕緊把它國(guó)產(chǎn)了吧。

『點(diǎn)擊進(jìn)入王梓冰編輯博客』

　　大家好，我是王梓冰，標(biāo)準(zhǔn)的性能控，什么改裝車(chē)、摩托車(chē)、卡丁車(chē)甚至是GT賽車(chē)游戲都令我非常著迷。平時(shí)有機(jī)會(huì)就跟王壯同學(xué)搭伙兒做一做每周一和周四的“汽車(chē)人有話說(shuō)”，蹭蹭熱點(diǎn)混個(gè)臉熟。相信各位朋友看完前面的內(nèi)容的已經(jīng)知道這次我們要聊的是什么了，那我就不再重復(fù)了，咱們直接進(jìn)入正題，2017年最讓我印象深刻的一款車(chē)就是——特斯拉ROADSTER。

　　如果你認(rèn)真看了我的自我介紹，那你一定會(huì)非常認(rèn)同我的選擇。確實(shí)，對(duì)于一個(gè)性能車(chē)迷來(lái)說(shuō)，2017年最顛覆的產(chǎn)品莫過(guò)于特斯拉ROADSTER了，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，0-96km/h加速時(shí)間1.9秒，1/4英里（400米）加速時(shí)間8.9秒，輪上扭矩10000�！っ�，400km/h最高時(shí)速，配備200kWh的電池組，這里面的每一個(gè)數(shù)據(jù)都足以讓你從心底喊出一句WTF。下面來(lái)段視頻一起感受一下。

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　　每次看這個(gè)視頻都有種汗毛豎起的感覺(jué)，雖然沒(méi)有背景音樂(lè)也沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，但你還是可以隔著屏幕感受到這款車(chē)的強(qiáng)悍。既然是一篇不那么正經(jīng)的選題，那我也就不再用套話介紹這款車(chē)的外觀了，估計(jì)你們也都心里有數(shù)。

　　還是從性能聊起吧，由于電動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)，全新Roadster的輪上扭矩達(dá)到了10000�！っ�，這絕對(duì)是整個(gè)乘用車(chē)歷史上前無(wú)古人的恐怖數(shù)字，要知道，在燃油車(chē)領(lǐng)域，搭載8.0T W16四渦輪增壓的布加迪Chiron扭矩也才達(dá)到1600�！っ�，而特斯拉一次性向前翻了好幾個(gè)跟頭，就像在游戲中的外掛選手一樣令人無(wú)奈。

『布加迪Chiron』

『道奇Challenger SRT Demon』

『特斯拉ROADSTER』

　　另外一個(gè)我所關(guān)注的點(diǎn)便是1/4英里（400米）直線加速成績(jī)，這是一項(xiàng)起源于美國(guó)的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，而在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中，目前在我們生活的星球上成績(jī)最好的原廠車(chē)型也正是一臺(tái)美國(guó)車(chē)——道奇挑戰(zhàn)者（Challenger）SRT Demon，他的成績(jī)是9.65秒。在這個(gè)每進(jìn)步0.1秒都需要付出巨大努力的比賽中，特斯拉ROADSTER以8.9秒的成績(jī)“完爆”所有量產(chǎn)車(chē)。

　　的確，電動(dòng)化時(shí)代的浪潮已經(jīng)撲面而來(lái)了，放在之前，我也曾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)不屑一顧，在我眼里，沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的都不算是汽車(chē)，也正是內(nèi)燃機(jī)富有美感的機(jī)械結(jié)構(gòu)造就了汽車(chē)的樂(lè)趣。但全新特斯拉ROADSTER的出現(xiàn)讓我不得不重新審視電動(dòng)車(chē)。這也是為什么在選擇2017印象最深的車(chē)型時(shí)，我腦海里最先閃過(guò)的是這款車(chē)型了，也許在不久的將來(lái)，我也將變成電動(dòng)車(chē)的車(chē)主，把大排量渦輪增壓放在心里永久珍藏。

『特斯拉新ROADSTER兩款車(chē)型已經(jīng)在中國(guó)官網(wǎng)接受預(yù)訂』

『我嘗試點(diǎn)了一下預(yù)定，但是沒(méi)付錢(qián)』

　　對(duì)了，最后在來(lái)聊聊價(jià)格，目前我們已經(jīng)可以從特斯拉的網(wǎng)站上預(yù)定全新ROADSTER，新車(chē)將有兩款車(chē)型可選，定金也高達(dá)133.00-165.90萬(wàn)元。不過(guò)這款車(chē)要到3年之后才能夠正式量產(chǎn)，交付中國(guó)客戶的時(shí)間可能會(huì)進(jìn)一步向后推遲，到那時(shí)，或許它依然是個(gè)閃亮的明星，亦或許早已丟失了最快車(chē)型的寶座。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　相比于平時(shí)看到的新聞資訊，我們用最感性的思維寫(xiě)下了11款車(chē)聞團(tuán)隊(duì)編輯最關(guān)注的新車(chē)，或許你不贊同每一位編輯的看法，或許又有幾句能夠引起了你心底的共鳴�！�1997年過(guò)去了，我很懷念他”葛大爺深沉的一句臺(tái)詞令大家記憶猶新，如今20年過(guò)去了，2017年過(guò)去了，作為汽車(chē)行業(yè)的見(jiàn)證者我們都很懷念它。這是旅行車(chē)入市最多的一年；這是中國(guó)品牌走向高端的一年；這是新能源車(chē)企爆發(fā)的一年；這是傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)受沖擊的一年；這是......相信每個(gè)人心中都有屬于自己的2017年，辭舊迎新之際，祝愿大家2018新年快樂(lè)，心想事成。（文/汽車(chē)之家 資訊組）

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