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『我的車』

　　大學畢業(yè)步入社會后，我的第一輛車就是一輛2016款廣汽本田飛度1.5L LX手動舒適型，也就是現(xiàn)款飛度的“乞丐版”車型。自2017年3月底購入至今，它已經(jīng)陪伴了我9個月的時光，行駛里程也從提車時的4公里達到了如今的10000+公里。因此，作為天天開飛度上下班的“資深”車主，我也對在不久前11月份廣州車展上首次亮相的國產(chǎn)飛度中期改款車型保持著關(guān)注。

● 新款將至，由期望逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭��?/strong>

『歐規(guī)新款飛度（當?shù)胤Q“Jazz”）』

　　在日本、東南亞等地區(qū)市場，第三代飛度/Jazz車型早在2017年年中就逐步開始了新款車型的投放，而我也是從那時候開始關(guān)注海內(nèi)外新款飛度的動向。與POLO、雨燕/速翼特等車型一樣，飛度也是一款全球同步的精品小型車，其在海外市場的配置也要更加符合“精品化”定位。

『美規(guī)新款飛度Sport版』

　　例如在美國市場，新款飛度除針對外觀進行了同步升級外，還進一步加入了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)（包含前部防碰撞預警+自動制動、車道偏離預警、交通標志識別等功能），此外16英寸輪圈、6MT變速箱、魔術(shù)座椅、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全新行車電腦顯示屏、自適應(yīng)巡航、側(cè)氣囊、座椅加熱、中控DA屏、搪塑儀表臺等在高配車型上也是一應(yīng)俱全；而歐洲市場的新款Jazz除同樣提供了6MT變速箱、Honda SENSING、自動啟停、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等之外，還擁有與日規(guī)版車型相同的全新LED大燈組及鯊魚鰭天線等。

『國產(chǎn)新款飛度頂配版』

　　基于海外版車型的上述情況，我對廣汽本田新款飛度充滿了期待。就在12月的某個周末，我對新款飛度進行了比較詳細的靜態(tài)體驗，而巧合的是，我的經(jīng)銷商朋友又幾乎同時發(fā)送給了我一份新款飛度的車型列表。結(jié)合這些信息，我得出了一個簡單而直接的結(jié)論，國產(chǎn)飛度在改款后依然不是我心中真正的飛度，而原本的期待也變成了失望。

● 此話怎講？

『魔術(shù)座椅是頂配車型專屬』

　　其實自2014年中第三代飛度上市以來，國內(nèi)消費者就對這款車僅在頂配車型上配備魔術(shù)座椅的設(shè)定感到非常不滿，要知道魔術(shù)座椅在上一代飛度車型上可是全系標配的項目。與此同時，VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)在非頂配車型上也同樣是沒有配備的�？纯锤舯诘膹V汽豐田YARiS L致炫，人家怎么就知道在中期改款的時候把車身穩(wěn)定系統(tǒng)標配上��？此處我們暫且不討論車身穩(wěn)定系統(tǒng)究竟能有多大的作用，魔術(shù)座椅總會是絕大多數(shù)消費者都喜聞樂見的配置吧？

『車身穩(wěn)定系統(tǒng)也是頂配車型專屬』

　　所以，單就配置的“厚道”程度來說，飛度就已經(jīng)失去了一批消費者的肯定，畢竟海外版飛度是標配這些的。正是由于老款和現(xiàn)款車型的缺失，許多觀望飛度的消費者都希望能在中期改款車型上看到這些配置的下放甚至是標配，然而根據(jù)目前我們獲得的信息分析，車身穩(wěn)定系統(tǒng)和魔術(shù)座椅依然是頂配的CVT豪華版車型專屬，情況并沒有改觀。

　　我之前得到的是什么信息呢？沒啥，只是一份來自經(jīng)銷商的新款飛度車型列表（見上表）。新款飛度將會推出6款車型，前三款低配車型包括手動舒適型、CVT舒適型、CVT舒適天窗版，三者名稱和配置水平與現(xiàn)款基本一致，僅會在前后保險杠造型和內(nèi)飾細節(jié)上進行同步更新；相比之下，剩下的三款中高配車型變化幅度會稍大。

『新款飛度潮跑+版』

　　令人欣慰的是，在原有的CVT時尚型/時尚天窗版車型的基礎(chǔ)上，廣汽本田引入了美規(guī)新款飛度Sport車型的外觀套件，將二者打造成了“潮跑版”和“潮跑+版”車型。我們都知道，飛度素有“超跑GK5”之稱，這個名號在民間口口相傳（如果您不知道怎么回事，可以點擊這里補補課），我所在的本地車友群里，就有不少喜歡利用周末時間駕駛飛度在金港賽車場跑賽道日的駕駛愛好者。顯然廣汽本田之前已經(jīng)意識到了GK5話題的火熱程度，于是，潮跑版和潮跑+版也就應(yīng)運而生了。

『新款飛度潮跑+版』

　　兩款潮跑系列車型的出現(xiàn)確實值得消費者給予肯定，但是從實際的產(chǎn)品設(shè)定來看，“想運動、但不夠徹底”也是潮跑系列的一個小問題。原因在于，新款飛度還是缺少了一些對于手動擋車型的重視。

『2016款飛度1.5L LX手動舒適型』

　　上市三年來，飛度最受“GK5玩家”們歡迎的車型當然是售價7.38萬元的LX手動舒適型，然而在國產(chǎn)飛度的產(chǎn)品序列里，配備了手動變速箱也就只有這么一款“乞丐版”車型……如果說是為了拉低價格區(qū)間，我認為可以理解，但是為什么不能給手動愛好者提供一個高配版車型呢？潮跑系列酷酷的外觀套件，和手動擋難道不是更搭調(diào)么？

『鋒范手動擋車型多達3款，豪華版車型配置相當OK』

　　更讓人不理解的是，居家風格強烈得多的本田鋒范，竟然擁有多達三款配置不同的手動擋車型。再補充一個槽點，目前國產(chǎn)飛度手動擋車型配備的是5MT變速箱，齒比設(shè)定得相當緊密，雖然由此帶來了不錯的加速感，然而120km/h時速下4000rpm的酸爽搭配飛度的隔音表現(xiàn)帶來的酸爽，有機會您一定要體驗一下。并且更拉仇恨的是，最大功率僅有102馬力海外版飛度1.3L車型都配備了6MT變速箱（無奈臉+攤手）。

　　當然，這看似會不太理智的觀點僅是我身為車迷和車主的角度所闡述的。從廠家的角度來看，將原本需求量就不大的手動擋車型再進一步拆分成高低配車型，很可能會因為成本的增加導致利潤降低。但我認為，如果廠家能為新款飛度增加一款手動潮跑版車型，甚至如果能夠配上繽智的6MT變速箱，想必新款飛度也將會吸引到更多資深粉絲的好評和消費。畢竟，除了真正喜愛駕駛的GK5玩家外，也許沒有幾位居家的普通客戶會因為那一點差價而放棄舒適平順的CVT變速箱吧。

『由于MT車型的稀少，我的準新車成功進駐汽車之家產(chǎn)品庫』

　　正是由于需求量少、排產(chǎn)少，飛度手動擋車型也比較難買到。在汽車之家飛度論壇中，常常會有網(wǎng)友因訂不到車或訂車周期太久而發(fā)帖抱怨；而我自己的那輛，也是在問了北京三家經(jīng)銷商后才買到的——其中兩家店都不接受預定。如果要用兩句話來證明手動擋車型有多稀少，我可以透露：產(chǎn)品庫同事們在2016年8月份現(xiàn)款飛度上市后就一直沒能拍到手動擋車型的實拍套圖，直到2017年3月份我買了車……所以如果您在大小媒體的文章中看到了上面這套圖的話，別懷疑，那就是我的車……

『美版飛度Sport（帶HFP官方運動套件）』

　　好了，我的吐槽大概就這么多了。最后，我想和您分享一下我心中原廠飛度應(yīng)該有的樣子，也就是上方官圖中展示的這臺附帶HFP（Honda Factory Performance）官方運動套件的美規(guī)新款飛度Sport運動版，看起來很帥吧？其實國產(chǎn)新款飛度的潮跑系列正是取材于這款車型，在外觀上與它也有著95%以上的相似度，只是配置沒它高、輪子沒它大而已。2018年1月份，國產(chǎn)新款飛度就要上市了，買不買呢？反正我在上文里基本聊到位了，買不買當然還是您自己說了算！