■ 2017年01月 黃鐘大呂起自無(wú)聲處 歲豐年稔藏于凜寒時(shí)
農(nóng)歷丙申年臘月，丑，地澤臨。澤容于地，萬(wàn)物收藏、休養(yǎng)生息。

　　中國(guó)乘用車市場(chǎng)剛剛從2016年12月的瘋狂中冷靜下來(lái)，為春節(jié)后的市場(chǎng)復(fù)蘇積蓄力量。提到上年12月的車市瘋狂，最具代表性的當(dāng)屬哈弗H6，逾八萬(wàn)的月銷量可謂前無(wú)古人。雖然搶眼的銷量表現(xiàn)無(wú)可指摘，但哈弗面臨著一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題：在擁有諸多車型的情況下，哈弗的銷量卻嚴(yán)重依賴哈弗H6，哈弗H6貢獻(xiàn)了整個(gè)哈弗品牌近60%的市場(chǎng)銷量。

　　這是非常危險(xiǎn)的，尤其是在哈弗H6已經(jīng)上市多年、綜合競(jìng)爭(zhēng)力下降的時(shí)期。從2017年1月乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局看，此前作為中國(guó)緊湊型SUV市場(chǎng)核心標(biāo)桿呈鼎立之勢(shì)的哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、傳祺GS4全面隕落。新上市的吉利博越、榮威RX5更具競(jìng)爭(zhēng)力，與老核心分庭抗禮，并且吸引了外國(guó)品牌緊湊型SUV競(jìng)品的注意。不僅哈弗H6，對(duì)于此時(shí)的長(zhǎng)安CS75、傳祺GS4而言，更新?lián)Q代、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以面臨新的市場(chǎng)形勢(shì)是當(dāng)務(wù)之急。三個(gè)品牌對(duì)于市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)策略有所不同，這就是后面幾個(gè)月的故事了。

『大眾途觀L』

　　1月份整個(gè)乘用車市場(chǎng)的低迷，不僅體現(xiàn)在銷量的下降，各大汽車廠商發(fā)布的新車數(shù)量也照其他月份明顯減少，且發(fā)布的車型中多為年度改款車型，全新車型不多。不過(guò)在1月份為數(shù)不多的上市全新車型中，有一位重量級(jí)選手——大眾途觀L。途觀L早在上市前就惹得江湖上風(fēng)云涌動(dòng)，各種猜度、臆測(cè)不斷，質(zhì)疑與叫好并存。大家都知道，全新?lián)Q代的途觀上市，還帶“L”，必將來(lái)者不善。果然，剛剛上市的途觀L，僅憑半個(gè)月的表現(xiàn)，就在1月份競(jìng)爭(zhēng)格局中搶的一席之地，非常強(qiáng)勢(shì)。

　　我們可以從車型版本的競(jìng)爭(zhēng)格局中進(jìn)一步分析大眾途觀L所處的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)：大眾途觀L的定位非常清晰，是非常典型的中型SUV，其核心競(jìng)品主要是5座的本田冠道、別克昂科威的28T四驅(qū)版本，以及價(jià)位相當(dāng)?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">豐田漢蘭達(dá)與福特銳界。同時(shí)，途觀L與途觀、奧迪Q5的區(qū)隔也比較明確，并沒(méi)有很強(qiáng)的內(nèi)部蠶食關(guān)系。強(qiáng)大的品牌影響力、明確的市場(chǎng)定位、不錯(cuò)的產(chǎn)品力、前代車型的口碑，使得途觀L在未來(lái)的市場(chǎng)中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

■ 2017年02月 甘霖降仍忌臨渴掘井 烈陽(yáng)懸亦宜未雨綢繆
農(nóng)歷丁酉年開(kāi)啟，正月建寅，地天泰。立春，三陽(yáng)開(kāi)泰、萬(wàn)物舒生。

　　在農(nóng)業(yè)時(shí)代，再?zèng)]有什么能夠比春天到來(lái)更能象征新年伊始了。中國(guó)的農(nóng)歷是陰陽(yáng)合歷，立春等二十四節(jié)氣依照太陽(yáng)的運(yùn)行來(lái)計(jì)算設(shè)置，是陽(yáng)歷（中國(guó)的陽(yáng)歷不是指國(guó)際通用的公歷）。而春節(jié)是正月初一，是距離立春最近的朔日，屬于依照月亮運(yùn)行而計(jì)算設(shè)置的陰歷。春節(jié)就在立春前后，兩天相差不會(huì)太多，共同成為春天到來(lái)的象征。因此，即使到了現(xiàn)在，中國(guó)人仍然會(huì)將春節(jié)剛過(guò)、立春之后的正月視為一年的開(kāi)始，這是一年工作開(kāi)端、計(jì)劃實(shí)施的月份。春節(jié)剛過(guò)的2017年2月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)開(kāi)始新的一年，各大汽車廠商都以全新的狀態(tài)投入到工作中。2月份雖然發(fā)布的新車也不多，但是卻有未來(lái)影響力巨大的車型躋身其中。

　　寶駿510是寶駿的第二款SUV，上市后迅速成為中國(guó)品牌小型SUV競(jìng)爭(zhēng)圈的核心，結(jié)束了此前該競(jìng)爭(zhēng)圈軍閥割據(jù)的局面，一統(tǒng)天下。

　　較早上市的寶駿560憑借其低價(jià)位、大空間的特點(diǎn)，贏得了低預(yù)算用戶和需求升級(jí)的微客用戶的青睞。然而同門兄弟寶駿510的登場(chǎng)，也搶占了寶駿560的一部分客戶資源，二者也成為彼此最大的對(duì)手。體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，就是2017年寶駿560的月銷量始終處于歷史低位。不過(guò)之后寶駿560七座版上市后，二者之間內(nèi)部蠶食的情況有所好轉(zhuǎn)，對(duì)比重合度明顯降低，但寶駿560的銷量并未有所起色。寶駿560的現(xiàn)狀暫時(shí)無(wú)解，但未來(lái)寶駿530正式上市，或許會(huì)取代560的位置。寶駿530不僅與寶駿510統(tǒng)一了全新的家族造型風(fēng)格，尺寸上也比寶駿560更大。從公布的預(yù)售價(jià)來(lái)看，寶駿530與寶駿560幾乎完全重合，但卻與寶駿510完全錯(cuò)開(kāi)。寶駿應(yīng)該不會(huì)允許同價(jià)位有新舊兩款車型存在，寶駿530取代寶駿560是完全可能的。也許還存在另外一種可能：寶駿560僅保留加長(zhǎng)的7座版本，與寶駿530保持足夠的差異化，主打客貨兩用市場(chǎng)，這也不失為一種策略。

『榮威i6』

　　在轎車市場(chǎng)，也有一款對(duì)未來(lái)影響很大的車型上市——榮威i6。榮威i6的上市，讓吉利帝豪GL終于不再寂寞。然而作為后起之秀，榮威i6在競(jìng)爭(zhēng)格局圖中的位置更靠近外國(guó)品牌。中國(guó)品牌在SUV市場(chǎng)攻城掠地是以放棄轎車陣地為代價(jià)的。中國(guó)品牌緊湊型SUV、小型SUV的競(jìng)爭(zhēng)力在于低價(jià)格、高性價(jià)比，與外國(guó)品牌錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，于是也同時(shí)搶了自家部分轎車用戶。雖然本人認(rèn)為未來(lái)在電動(dòng)車時(shí)代，轎車、SUV、MPV等車型之間的界限會(huì)越來(lái)越模糊，造型功能會(huì)逐漸趨同，但顯然中短期內(nèi)還不會(huì)完全實(shí)現(xiàn)，因此現(xiàn)在就放棄轎車市場(chǎng)還為時(shí)尚早。畢竟當(dāng)前最熱的細(xì)分市場(chǎng)仍然是緊湊型轎車。

　　另外，中國(guó)品牌一直以高性價(jià)比作為核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)與外國(guó)品牌錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)是有風(fēng)險(xiǎn)的。因?yàn)樵谥袊?guó)合資生產(chǎn)的外國(guó)品牌仍然保持較高的利潤(rùn)水平，并沒(méi)有拿出降價(jià)的殺手锏。雖然中外品牌暫時(shí)看起來(lái)因?yàn)閮r(jià)格定位差異而各自偏安一隅，但隨著競(jìng)爭(zhēng)的不斷激烈，未來(lái)短兵相接的一天終會(huì)到來(lái)。中國(guó)車市此前的高速增長(zhǎng)掩蓋了一切矛盾，但增長(zhǎng)乏力的時(shí)候就會(huì)有很多問(wèn)題浮出水面。最先繃不住的是韓系品牌，因此我們看到了現(xiàn)代、起亞產(chǎn)品的瘋狂低價(jià)策略。相信之后還會(huì)有很多外國(guó)品牌走上降價(jià)這條路。而大眾則未雨綢繆，通過(guò)設(shè)立全新廉價(jià)車品牌來(lái)面對(duì)未來(lái)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也保護(hù)了大眾品牌自身。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，絕對(duì)不是拼硬件、拼成本，而是真正的產(chǎn)品力和服務(wù)的較量。所以說(shuō)，此時(shí)吉利、榮威能夠有所堅(jiān)持，繼續(xù)投放有競(jìng)爭(zhēng)力的緊湊型轎車產(chǎn)品，既是實(shí)力的體現(xiàn)，也是對(duì)中短期未來(lái)的清醒洞見(jiàn)與冷靜判斷。

■ 2017年03月 天雷大壯送蒼龍昂首 春雨豐潤(rùn)迎車市回春
農(nóng)歷二月，卯，雷天大壯。角宿上升，蒼龍?zhí)ь^，驚蟄而始動(dòng)。

　　對(duì)于農(nóng)歷二月，有句諺語(yǔ)想必列位看官都會(huì)非常熟悉——“二月二，龍?zhí)ь^”，民間還有二月二理發(fā)、剃龍頭的習(xí)俗。不過(guò)這個(gè)抬頭的龍，并不是傳說(shuō)中水里的龍王，而是在天上——中國(guó)古代天文中“四象”之一的東方蒼龍。二月二，蒼龍的角宿從地平線升起，象征了春回大地、農(nóng)耕在即，是非常重要的節(jié)日。

　　與天象相呼應(yīng)，如果說(shuō)正月的車市剛剛萌發(fā)，那么二月的車市就進(jìn)入了快速成長(zhǎng)階段了。新年后的第一輪購(gòu)車小高潮開(kāi)啟，汽車廠商迅速布局、密集上市新車型。這既是為了也抓住市場(chǎng)機(jī)遇，也是為了錯(cuò)開(kāi)4月份的京滬車展、避免淹沒(méi)在車展的紛繁信息和眾多競(jìng)品中。所以我們看到3月份有著大量新車上市，都具有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，甚至不乏一時(shí)豪杰：中大型SUV有全新路虎發(fā)現(xiàn)、大眾途昂，中型SUV有本田UR-V，緊湊型SUV有寶沃BX5，小型SUV有名爵ZS、奔騰X40……此外還有在萬(wàn)眾期待中登陸中國(guó)市場(chǎng)的阿爾法·羅密歐Giulia。

　　顯然，SUV仍然是熱門市場(chǎng)。不過(guò)如今的SUV早已與越野車的概念相去甚遠(yuǎn)，也越來(lái)越城市化、重視公路性能。新上市的兩款中大型SUV就從不同的角度詮釋了這一趨勢(shì)：全新路虎發(fā)現(xiàn)在繼承了強(qiáng)大通過(guò)性的同時(shí)從造型風(fēng)格上變得更加城市化，而大眾途昂則從功能上徹底的城市化了。

　　大眾途昂的城市化，可以通過(guò)它與同門長(zhǎng)兄途銳的差異看出來(lái)：基于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的MQB平臺(tái)打造，提供兩驅(qū)版本，前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)、全系提供七座大空間……如果說(shuō)途銳是戶外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的話，那么途昂就是居家暖男。而最重要的差異，則是價(jià)格。大眾的SUV譜系中，途銳與途觀之間拉開(kāi)了足夠的價(jià)格空間，因此塞進(jìn)途觀L和途昂兩款車形成梯度完全沒(méi)問(wèn)題。而即將上市的全新途銳也將進(jìn)一步撐起價(jià)格高度，保持這一價(jià)格梯度。事實(shí)上途昂并不是一款簡(jiǎn)化版的途銳，而是途觀XXL，雖然也提供四驅(qū)版本，但完全是為了滿足城市工況而開(kāi)發(fā)的，更像是一輛大號(hào)的旅行車。

　　從競(jìng)爭(zhēng)格局上看，途昂的定位很特別也很精準(zhǔn)，找到了一個(gè)獨(dú)特的市場(chǎng)空間：憑借中大型SUV的尺寸和中型SUV的價(jià)格，既對(duì)福特探險(xiǎn)者、豐田普拉多造成了不小的威脅，也對(duì)價(jià)位接近的奧迪Q5產(chǎn)生了影響。而大眾途昂真正撼動(dòng)的，是與其價(jià)位接近的7座中型SUV市場(chǎng)，尤其會(huì)給豐田漢蘭達(dá)、福特銳界帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力�？臻g表現(xiàn)更好的“真·七座”途昂，與尺寸相對(duì)緊湊的途觀L，對(duì)二者形成上下合圍之勢(shì)。

　　未來(lái)，SUV產(chǎn)品會(huì)更重視公路性能和城市駕駛體驗(yàn)。一方面，以通過(guò)性著稱的車型會(huì)不斷提升舒適性、操控性和道路行駛品質(zhì)，如剛剛提到的路虎全新發(fā)現(xiàn)，以及2018年初發(fā)布的全新奔馳G級(jí)；另外，像大眾途昂這種完全為城市路況開(kāi)發(fā)的“大號(hào)旅行車”也會(huì)越來(lái)越多。馬自達(dá)在CX-5的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)開(kāi)發(fā)出CX-8，就是將這種實(shí)用主義展現(xiàn)的淋漓盡致。