●準(zhǔn)量產(chǎn)車篇之能耗低的PHEV了解一下？

　　低能耗、低排放、充電不便還可以用油，這些優(yōu)勢(shì)讓越來越多的車企推出插電式混合動(dòng)力車型，加上各國政策的推波助瀾，插電式混合動(dòng)力車型正逐步受到歡迎。此次日內(nèi)瓦車展上賓利添越PHEV開啟了超豪華汽車品牌電氣化的時(shí)代，而去年歐洲銷量第一的歐藍(lán)德PHEV也迎來了動(dòng)力的提升。

◆賓利添越PHEV：為了應(yīng)對(duì)各國嚴(yán)格的排放、禁燃油車政策，連賓利大佬都坐不住了。

　　賓利添越PHEV插電式混動(dòng)版開啟了賓利電氣化時(shí)代，全球首款超豪華插電混合動(dòng)力汽車，連充電器都由著名設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，人家就連綠色環(huán)保都透露著奢華范兒。

　　作為添越家族的一員，添越PHEV版在外觀上延續(xù)了此前車型的主體設(shè)計(jì)，僅細(xì)節(jié)上略有不同。添越PHEV版前保險(xiǎn)杠霧燈區(qū)域進(jìn)氣口和中網(wǎng)均采用了鍍鉻處理，這與4.0T V8車型的全黑設(shè)計(jì)和6.0T W12車型的僅中網(wǎng)鍍鉻處理都有所不同。與此同時(shí)，4.0T V8車型上獨(dú)特的8字形雙邊共兩出式排氣在新車上也得以延續(xù)。

　　此外，作為一款插電式混動(dòng)車型，新車的充電接口被布置在了左后翼子板上，而前車門下部、迎賓踏板和尾門等處還配有銅色“Hybrid”徽標(biāo)。

　　內(nèi)飾方面，針對(duì)新的動(dòng)力系統(tǒng)，添越PHEV版也做出了調(diào)整，比如儀表盤的顯示內(nèi)容，駕駛模式開關(guān)等。不過不變的是一如既往的奢華車和優(yōu)雅，就座椅一項(xiàng)，前排座椅就提供22向調(diào)節(jié)、六種模式的按摩系統(tǒng)、座椅加熱/通風(fēng)；后排則有18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并提供按摩、通風(fēng)、電動(dòng)腳托以及可拆卸的10.2英寸平板電腦。

　　動(dòng)力方面，添越PHEV的插電混動(dòng)系統(tǒng)由全新3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，匹配四驅(qū)系統(tǒng)，并提供四種公路駕駛模式，包括運(yùn)動(dòng)、賓利、舒適和自定義模式。NEDC工況下，該車的純電續(xù)駛里程超過50km。在家用或工業(yè)電源下，使用賓利專屬的Starck Power Dock充電裝置為電池充滿電需要7.5或2.5小時(shí)。

　　值得一提的是，為了秉承賓利一貫的調(diào)性，賓利邀請(qǐng)了設(shè)計(jì)鬼才Philippe Starck為添越PHEV打造專屬充電樁，為了跟汽車豪華的內(nèi)飾相匹配，Starck還特意為充電樁的手柄處包裹上了一層皮革。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：根據(jù)賓利官方提供的消息，添越PHEV將在今年下半年正式開始接受預(yù)訂，這意味著賓利SUV家族正式迎來了新能源的伙伴，與勞斯萊斯選擇純電動(dòng)發(fā)展道路不同，作為同樣定位頂級(jí)豪華車的賓利卻選擇了當(dāng)下更能夠被消費(fèi)者接受的插電式混動(dòng)。賓利似乎想一步一步向純電動(dòng)過渡而不是一蹴而就，先讓賓利的車主在奢華尊貴中感受一下寧靜、零排放的駕乘體驗(yàn)。當(dāng)他們愛上這種感覺的時(shí)候，他們就會(huì)催著賓利推出純電動(dòng)車型了。

◆新款歐藍(lán)德PHEV：海外爆款的PHEV車型，繼續(xù)主打?qū)嵱眯院徒?jīng)濟(jì)性。

　　歐藍(lán)德PHEV作為去年歐洲銷量第一的PHEV車型，在歐洲一直都到追捧，引入國內(nèi)的消息也是傳了又傳，這個(gè)海外爆款車型在日內(nèi)瓦車展上終于迎來了新款，雖然只是在動(dòng)力系統(tǒng)上有了一定的提升，但繼續(xù)走實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的它綜合實(shí)力不容小覷。

　　新款歐藍(lán)德PHEV在外觀上改動(dòng)不大，只在細(xì)節(jié)上做了調(diào)整，頭燈中加入了新的LED燈組，PHEV車型在霧燈區(qū)域加入了矩形裝飾，以及全新設(shè)計(jì)的18英寸輪圈，并對(duì)車尾擋泥板的造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。車身尺寸方面也沒有改變，長寬高依舊為4695/1800/1710mm，軸距為2670mm。

　　相比純電動(dòng)車型，插電混動(dòng)車型就“樸素”很多，不會(huì)特意增加一些裝飾來凸顯自己新能源的身份，新款歐藍(lán)德PHEV在內(nèi)飾上，主要風(fēng)格依然偏向?qū)嵱�，�?dāng)然也有人會(huì)說不夠時(shí)尚，可是歐洲人似乎不太在乎車內(nèi)設(shè)計(jì)有多時(shí)尚，他們更注重實(shí)用性。

　　新車最大的改變?cè)谟谡麄�(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)由2.0L奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)改為2.4L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)和后置電機(jī)的輸出都增加了10%。新車的電池容量也從12千瓦時(shí)增加到13.8千瓦時(shí)，這將給新款歐藍(lán)德PHEV帶來更長的純電續(xù)航里程（現(xiàn)款歐藍(lán)德PHEV純電續(xù)航里程為60.8公里）。得益于雙電機(jī)，歐藍(lán)德PHEV擁有更為強(qiáng)大的超級(jí)全輪控制系統(tǒng)（S-AWC），因此新款歐藍(lán)德PHEV的駕駛模式在普通和四驅(qū)兩種模式的基礎(chǔ)上，增加了運(yùn)動(dòng)和雪地模式。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：此次新款歐藍(lán)德PHEV的升級(jí)主要在內(nèi)在，動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)帶來的是更強(qiáng)的性能表現(xiàn)、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，60公里以上的純電續(xù)航里程。這無疑給這款定位實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的SUV車型進(jìn)行了強(qiáng)有力的助攻。這款車如果未來能夠國產(chǎn)，在國內(nèi)補(bǔ)貼的加持之下，相信會(huì)得到不少人的親睞。