●概念車篇之品牌電氣化方向

　　下面盤點的是概念車的部分，在電氣化發(fā)展的大背景下，越來越多的車企喜歡推出純電動的概念車。概念車從來都是天馬行空的，但它不僅代表著品牌形象同時它又代表著該品牌日后的產(chǎn)品方向。

◆大眾I.D. Vizzion：I.D.系列中最運動最奢華最未來的車型，大眾告別“套娃”就靠它了。

　　大眾在這次帶來的是I.D.系列中的第四款作品，相比之前或打造通勤工具或致敬經(jīng)典的幾款作品，I.D. Vizzion可以說代表的是未來大眾豪華轎車的發(fā)展方向，運動、奢華、智能。

　　這款概念車在外觀上就采用了較為動感的紅色車身，較為低矮的轎跑型車身輪廓，搭配修長的線條輪廓結(jié)合勾勒出運動的視覺效果。

　　I.D. Vizzion采用的是大眾的MEB模塊化平臺打造，和其他模塊化平臺最大的不同在于，MEB是大眾的純電動平臺，所以很多東西都圍繞著電動車的三電進(jìn)行設(shè)計。首先一大優(yōu)勢就是釋放了不少空間，這讓I.D. Vizzion擁有了5163mm的車長，軸距達(dá)到了3100mm，比輝騰的軸距還要長。

　　大眾官方給出的I.D. Vizzion量產(chǎn)時間是在2022年，所以新車在智能化上做的也相對超前，打開它的對開門，車內(nèi)沒有方向盤或相關(guān)控件，而是由一位“數(shù)字司機（digital chauffeur）”控制著車輛。乘客可通過語音和手勢控制與車輛的虛擬主機進(jìn)行交流，車輛能夠在行駛中實現(xiàn)自動駕駛、自動轉(zhuǎn)向與自動導(dǎo)航，使乘客在路途中能夠自由利用時間。此外，I.D. Vizzion還將采用HoloLens增強虛擬現(xiàn)實技術(shù)，將屏幕投射到車內(nèi)任意一處，屏幕將會變得即不存在，又無所不在。

　　動力上，I.D. Vizzion搭載兩臺電機，系統(tǒng)綜合功率為306Ps（225kW）。同樣得MEB平臺，可以裝載不同容量的電池組，I.D. Vizzion此次搭載的是111kWh的電池組，它能夠提供665km以上的續(xù)航里程，同時支持150kW的高性能快速充電技術(shù)。

　　編輯點評：大眾將憑借I.D. Vizzion再一次展示了大眾MEB純電動平臺的潛力，同時也帶來了大眾對于未來出行的思考，它必將是純電動的、自動駕駛的、具有人工智能交互能力的，I.D. Vizzion已經(jīng)提前帶我們領(lǐng)略了未來大眾豪華轎車的風(fēng)采。

◆雙龍e-SIV概念車：韓國小鮮肉已經(jīng)涼？加個純電動能不能再翻紅？

　　日內(nèi)瓦車展是歐洲車企的主場，但日韓車企這次也都很有“誠意”地獻(xiàn)上了自己的大作，雙龍汽車這次帶了的仍然是一款純電動SUV，e-SIV概念車，該車展示了雙龍未來電動化的方向。SUV的春風(fēng)雙龍是沒能乘風(fēng)而上，不知道這次電動化的春風(fēng)，雙龍能不能成功借到。

　　概念車依舊強化SUV的“野性”，凌厲的線條讓整車動感十足，細(xì)長的前大燈通過一條燈帶連接左右，點亮效果引人注目，夸張的下進(jìn)氣口給人很強的視覺沖擊。車尾處，尾燈造型別致，有效提升了辨識度。

　　進(jìn)入車輛內(nèi)部，全車采用藍(lán)色光帶裝飾突出新能源車的身份，此外還使用了多塊顯示屏，比如儀表盤、多媒體顯示屏以及中控控制臺，來突出科技感，新車預(yù)計還將搭載自動駕駛系統(tǒng)。

　　動力方面，e-SIV概念車將搭載最大功率為191Ps（140kW）的驅(qū)動電機。電池組的信息目前雖然還未透露太多，但據(jù)官方表示，充電至80％的電量只需要50分鐘，而滿電的最大續(xù)航里程可達(dá)450公里。

　　編輯點評：目前雙龍在國內(nèi)還是以進(jìn)口為主，雖然這幾年SUV這一車型在國內(nèi)大火，但主打SUV的雙龍卻沒有因此火起來，2017年的銷量繼續(xù)下滑。雙龍汽車也看到了問題，及時向電動車方向轉(zhuǎn)變，不過這么多年來一直推概念車，一款量產(chǎn)車都沒有，不說對比歐洲品牌，就連本國的現(xiàn)代、起亞都有幾款電動車型在歐洲開賣了。此次概念車同樣走電動SUV路線，450公里續(xù)航，0-80%電量45分鐘的數(shù)據(jù)，很多量產(chǎn)車都已經(jīng)達(dá)到了�？磥硐胍�乘著電動的春風(fēng)火一把，雙龍汽車還得拿出一些“硬貨”。