[汽車之家 新聞]  如今說(shuō)電氣化、智能化將是未來(lái)車輛的發(fā)展未來(lái)，相信不會(huì)再有人質(zhì)疑，在這周落幕的2018日內(nèi)瓦車展上首發(fā)的新車近百款，其中新能源車占比達(dá)到四分之一還多，也就是說(shuō)每發(fā)四輛新車其中就有一輛是新能源車型。今天我們選出了13款車型，當(dāng)中不乏捷豹I-PACE、奧迪e-tron quattro等讓國(guó)人望眼欲穿的新能源車型，也有如正道、綠馳等中國(guó)品牌的身影，當(dāng)然還有大量驚艷的概念車出現(xiàn)在我們的視野中，接下來(lái)我就為大家一一介紹。

●準(zhǔn)量產(chǎn)車篇之“殺特大會(huì)”

　　我們先來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下準(zhǔn)量產(chǎn)類的新能源車型，這次日內(nèi)瓦車展堪稱一場(chǎng)“殺特大會(huì)”，為了圍剿特斯拉，高手云集，他們拿出了捷豹I-PACE、保時(shí)捷Mission e Cross Turismo、奧迪e-tron quattro原型車等大殺器，就問(wèn)一句，特斯拉你怕了嗎？

◆捷豹I-PACE：在圍剿特斯拉方面，捷豹已經(jīng)一“豹”當(dāng)先了。

　　幾年來(lái)特斯拉的地位一直被挑戰(zhàn)，但從未被動(dòng)搖過(guò)，直到它的出現(xiàn)。在這屆日內(nèi)瓦車展上，捷豹I-PACE正式亮相，豪華和科技的化身，最大續(xù)航里程500km，0-60MPH（0-96km/h）加速時(shí)間超越特斯拉MODEL X 100D。新車目前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售模式，不日也將引入國(guó)內(nèi)，因此，無(wú)論是海外還是國(guó)內(nèi)，人們對(duì)它的關(guān)注度都異常高漲。

　　捷豹I-PACE在外觀設(shè)計(jì)上并沒(méi)有過(guò)多強(qiáng)調(diào)科技和未來(lái)，依舊保持著英倫時(shí)尚的血統(tǒng)。標(biāo)志性的捷豹大嘴前進(jìn)氣格柵得到保留，并沒(méi)有采用很多純電動(dòng)車型慣用的全封閉式，這樣可能能讓傳統(tǒng)燃油車用戶更好地接受。

　　I-PACE的車身尺寸為長(zhǎng)4682mm、寬2139mm、高1565mm、軸距2990mm，與特斯拉MODEL X相比，I-PACE在寬度以及軸距上更占優(yōu)勢(shì)。

　　相比特斯拉的科技極簡(jiǎn)范兒，I-Pace內(nèi)飾的豪華氛圍顯然更加出色，中控臺(tái)部分采用了懸浮式設(shè)計(jì)，并配備了上下兩塊尺寸巨大的顯示屏，這種設(shè)計(jì)也與同集團(tuán)旗下的路虎攬勝星脈有許多相似之處。作為豪華品牌，選裝必不可少，車內(nèi)的座椅材質(zhì)、車內(nèi)裝飾條的顏色都可以自由選擇。

　　動(dòng)力方面，I-PACE在前后軸上各配有兩個(gè)電機(jī)，以此實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。車輛最大功率為400Ps和最大扭矩為696N·m，官方公布信息顯示其0-96km/h加速時(shí)間為4.5秒。有趣的是在日內(nèi)瓦車展的發(fā)布會(huì)上，捷豹還特意展示了I-PACE和斯拉MODEL X的賽道比拼視頻，視頻中在0-60MPH（0-96km/h）加速時(shí)間內(nèi)，特斯拉MODEL X 75D和MODEL X 100D都敗給了捷豹I-PACE。

　　電池組部分，捷豹中國(guó)官網(wǎng)公布其采用了81kWh電池組（海外媒體報(bào)道為90kWh），在歐洲NEDC工況下純電動(dòng)續(xù)航里程為500km。同時(shí)，I-PACE可使用100kW快充，動(dòng)力電池充到80%需要40分鐘（廠家并未公布此充電時(shí)間是否為從0%，還是從20%起充）。若采用海外標(biāo)準(zhǔn)230V/32A的充電，則需要10小時(shí)充到80%的電量。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這幾年無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是新興造車勢(shì)力，都對(duì)特斯拉虎視眈眈，這些老牌的豪華品牌也一直說(shuō)要推出對(duì)標(biāo)特斯拉的車型，捷豹這次一“豹”當(dāng)先，率先推出了I-PACE。日前，捷豹公布了I-PACE純電動(dòng)車型在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)，6.95萬(wàn)美元的起售價(jià)比特斯拉MODEL X便宜近1萬(wàn)美元，雖然進(jìn)入國(guó)內(nèi)后不知道捷豹I-PACE在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)是否存在，不過(guò)英倫豪華以及更深入人心的品牌認(rèn)知度始終是它的殺器。

◆保時(shí)捷Mission e Cross Turismo：終于找到迎合市場(chǎng)與堅(jiān)持自我的平衡點(diǎn)？

　　相比捷豹I-PACE已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售的節(jié)奏，保時(shí)捷Mission e依然處在概念車的階段，不過(guò)保時(shí)捷Mission e的量產(chǎn)已經(jīng)呼之欲出了。這次日內(nèi)瓦車展上，保時(shí)捷正式發(fā)布了Mission e Cross Turismo概念車，新車可以看做是保時(shí)捷Mission e的獵裝跨界版本，在全球風(fēng)向都向著跨界車或者SUV轉(zhuǎn)型的時(shí)候，保時(shí)捷是否已經(jīng)找到迎合市場(chǎng)與堅(jiān)持自我的平衡點(diǎn)呢？

　　作為保時(shí)捷首款跨界純電動(dòng)車，Mission e Cross Turismo概念車兼具典型的保時(shí)捷跑車設(shè)計(jì)和越野性能，新車基于Mission e電動(dòng)跑車的設(shè)計(jì)理念開(kāi)發(fā)而成，其中引擎蓋前端的兩個(gè)小LED燈其靈感來(lái)自于拉力賽車車頭額外加裝的投射大燈。與此同時(shí)，大燈下方的鏤空式設(shè)計(jì)、和倍耐力聯(lián)合開(kāi)發(fā)的大尺寸輪胎和藍(lán)色輪圈、帶有藍(lán)色邊沿的側(cè)裙套件以及尾部的擴(kuò)散器，都彰顯了這款跨界車的運(yùn)動(dòng)特性。

　　車身尺寸上保時(shí)捷Mission e Cross Turismo概念車車身長(zhǎng)度達(dá)到4.95米，與傳統(tǒng)中大型車相似，但整體小于Panamera Sport Turismo。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和外觀一樣，在保持傳統(tǒng)的同時(shí)加入了更多的科技元素，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言也代表了保時(shí)捷未來(lái)車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)的發(fā)展方向，比如儀表盤(pán)采用曲面屏設(shè)計(jì)、具有強(qiáng)功能性的氛圍燈。此外，新車將擋桿移動(dòng)到了方向盤(pán)右上方，釋放了前排兩個(gè)座位中間的空間。

　　這款概念車搭載前后兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率超過(guò)600Ps（440kW），百公里加速時(shí)間不超過(guò)3.5s，最高時(shí)速可達(dá)250km/h。新車的極限續(xù)航里程超過(guò)500km，同時(shí)，它也支持保時(shí)捷的800V超級(jí)充電技術(shù)，充滿80%電量?jī)H需要15分鐘。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷在Cayenne之后，似乎找到迎合市場(chǎng)與堅(jiān)持自我的平衡點(diǎn)，無(wú)論是之前的Mission e概念車還是這次的Mission e Cross Turismo概念車，都很好地保持住了自己的血統(tǒng)，同時(shí)它也開(kāi)辟了一個(gè)屬于自己的市場(chǎng)，豪華跨界車型＋電動(dòng)，對(duì)于這樣一款車，只能說(shuō)，它值得等。

◆奧迪e-tron quattro原型車：連“臉”都沒(méi)露，就將特斯拉殺下馬？

　　“城會(huì)玩”的奧迪在日內(nèi)瓦車展上展出的依然是e-tron quattro原型車的偽裝版，這款尺寸將介于奧迪Q5和Q7之間，溜背造型的純電動(dòng)SUV將和保時(shí)捷Mission e同平臺(tái)生產(chǎn)，它或?qū)⒊蔀楹廊A電動(dòng)SUV的又一新選擇。

　　奧迪e-tron quattro不同于奧迪其他基于汽油版車型改造而來(lái)的新能源車，這是一款由全新電動(dòng)模塊化平臺(tái)的打造的真正意義上的電動(dòng)車。單從外觀來(lái)看，家族式的六邊形進(jìn)氣格柵配氣勢(shì)十足，采用封閉式處理，彰顯出該車新能源車型的特殊身份。LED大燈組內(nèi)部配有發(fā)光帶進(jìn)行裝飾，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了大面積通風(fēng)口，并給車輛配備了大尺寸輪圈。

　　其動(dòng)力系統(tǒng)由三臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，借助電控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。三臺(tái)電機(jī)正常工作狀態(tài)下最大功率為435Ps（320kW），超級(jí)增壓模式電機(jī)功率能提升至503Ps（370kW）。0-100km/h加速時(shí)間僅為4.6s，極速可達(dá)到210km/h。容量為96kWh的鋰離子電池組，歐洲NEDC工況下一次充電續(xù)航里程為500km，適配最高150kW功率的快速充電技術(shù)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪e-tron quattro目前已經(jīng)在挪威等國(guó)家開(kāi)始預(yù)定，但是并沒(méi)有公布售價(jià)，不過(guò)據(jù)說(shuō)也將介于奧迪Q5和Q7之間。好消息是一汽-大眾奧迪已經(jīng)明確會(huì)投產(chǎn)一款純電動(dòng)SUV，所以未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)能夠買(mǎi)到的e-tron quattro或許是國(guó)產(chǎn)版本，那價(jià)格方面是不是能比特斯拉更“親民”？動(dòng)感十足的純電SUV，集奧迪科技大成，還擁有500公里的續(xù)航能力（NEDC工況），適配快充技術(shù)，如果售價(jià)真的如奧迪官方所說(shuō)，那特斯拉的日子將非常不好過(guò)。