『點擊進入馬艾駿的編輯博客』

● 2019編輯期待理由：自封“任督二脈”的508L，一場法式浪漫與中國特色的取舍藝術

　　盡管上一代標致508(參數|詢價)是一款存在感并不強的中型轎車，但隨著今年2月全新一代標致508海外版的正式發(fā)布，這輛法系中型車又以12分的熱度重新回到了大家的視線中——犀利而富有運動感的外觀風格、無框車門、掀背式造型、富有科技感的座艙設計和致敬經典車型的設計細節(jié)，均迎來了大家的一致好評，新車凌厲的運動風格，反而讓上一代車型看上去變得既平庸又臃腫。在海外版508發(fā)布之后，隨之而來的呼聲則自然而然地變成了“引不引進？”“什么時候國產？”之類的言論。

『海外版標致508旅行版』

　　東風標致確實也沒有讓大家失望，在2018年11月的廣州車展上，東風標致508L亮相，這輛經過加長和部分重新設計的508L也正式在國內市場發(fā)布了。盡管外觀很大程度的保留了海外車型的設計，但想必大家也都注意到了幾個關鍵點：無框車門呢？掀背式尾門設計呢？？車身長度加長160mm、軸距加長58mm的國產全新標致508L由于車身設計的改變，被大家YY了很久的無框車門和掀背尾門都消失了，甚至連后窗與C柱處的拐角設計都不見了。更加符合國情的標致508L在車身尺寸上比歐版車型大了“一圈”，但偏向實用性設計的國產508L也就此收斂了鋒芒，封起了“任督二脈”，從此過上了柴米油鹽的生活。

　　全新東風標致508L基于EMP2平臺打造，該平臺孕育了標致和雪鐵龍旗下的多款車型，新車內部代號為R83 C，“C”代表了中國版本，跟歐洲版車型在外觀、配置和車身尺寸上都有一定的區(qū)別。全新的設計語言使得標致508看起來更加“兇猛”，夸張的LED日間行車燈如同猛獸的獠牙一般，帶來的品牌辨識度和視覺效果自然不用多說。同時進氣格柵設計更加秀氣立體，使得前臉營造出個性運動化的風格。值得一提的是，車頭“508”的LOGO位置更是參考了標致歷史當中經典車型的LOGO位置，這一點可以算作是一種傳承。由于車身的加長，海外版標致508的溜背式設計在國產車型上并沒有很好的得以延續(xù)，較長的車尾使得新車看上去依舊很“三廂”，此外海外版車型的掀背式尾門同樣被取消，新車僅采用了普通開合方式的后備廂艙蓋。不過值得一提的是，盡管加長車身的國產508L取消了后三角窗處的拐角，但國產版508L的后三角窗設計反而致敬了經典的標致504車型，這也算是標致對其情懷的一種挽回吧。新車的尾燈采用了貫通式的設計，獅爪式尾燈組使用率更纖細的LED光帶，加以熏黑處理的燈腔底色，單從視覺效果上看就驚艷非凡。

　　全新508L的內飾設計絕對值得一提，i-Cockpit座艙設計迎合了當下年輕消費者的審美，坐進車內就像是坐進了飛機駕駛艙，集運動與科技感于一體。方向盤采用兩輻式設計，盤幅不大，環(huán)身粗壯，上面還有皮質材料包裹，握在手里的感覺很棒，運動氛圍強烈。方向盤上方帶有多功能按鍵，可控制儀表盤信息調節(jié)、多媒體等功能。方向盤后方配備了換擋撥片，黑色是固定的，銀色才是真正的撥片所在。這套內飾采用了大面積的軟質材料包裹，再輔以縫線的設計，用料很足，視覺效果很棒。12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果清晰，且支持多種顯示信息的組合，實用性不錯，只是造型設計的原因，顯得高度方面有些狹窄，不算特別舒展。中控大屏采用懸浮式設計，支持CarPlay等互聯功能，比較方便；界面設計簡潔，操作流暢度不錯，這套系統可以調節(jié)燈光、駕駛安全、座椅按摩等功能，此外，還有舒適模式和動感模式兩種可選，用戶可以在當前模式中預先設置好自己喜歡的搭配組合，甚至可以預先設置好座椅按摩的模式和力度。

　　雖然內飾設計炫酷，但也帶來了空間實用性的問題。在如此個性鮮明的內飾中“挖”出足夠大的儲物格的確不是容易的事情，所以新一代508L的車內儲物空間只能算是中規(guī)中矩。設計師在中控臺下方“挖空心思”做了一個隱藏的儲物格，里面還有隱藏的USB接口和無線充電區(qū)域。乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低后，頭部空間大約為4指左右，保持前排座椅不動來到后排，受限于車身造型原因，頭部空間只有兩指，并不是很充裕；不過設計師在前排座椅靠背上做了凹陷設計，在一定程度上擴充了后排乘客的腿部空間。后排中央扶手寬度足夠兩個人使用，且?guī)в须[藏伸縮式杯架和儲物格，儲物格雖然不大，但聊勝于無。前文提到，國產版本的新一代508L取消了掀背式尾門這一設計，所以新車的后備廂縱深雖然可觀，但后備廂開口不大，限制了實用性。如果開口更大些，或是采用海外版那種掀背式尾門設計，相信后備廂空間擴展能力會更強。

　　動力方面，全新標致508L將搭載一臺滿足國六b排放標準的1.8T 400THP PURETECH渦輪增壓發(fā)動機，最大功率211馬力（155千瓦）/5000rpm，峰值扭矩300�！っ�/1900-4500rpm，傳動系統方面匹配的是8擋手自一體變速箱，最大可承載300�！っ椎呐ぞ兀瑩跷粩嫡驹诹送�級別的前列，官方公布的綜合油耗為6.1L/100km。另外，新車還將搭載代號為10UF01 5G02的1.6T發(fā)動機，最大功率167馬力（123千瓦），與現款508 1.6T車型發(fā)動機的功率一致。

　　綜合看來，雖然煥然一新的全新標致508確實讓人眼前一亮，但引進國內國產之后還是免不了的要面對加長這個老生常談的問題。誠然，車企以利益為主，國產標致508L的改變也是為了迎合國內市場的偏好和需求。同時，在東風標致品牌力度較為疲軟的現狀下，全新一代東風標致508L也背負著提升品牌形象的使命，可以說任重道遠。所以在這樣的情況下，全新508L取消無框車門和掀背尾門的作法就顯得較為合乎情理了，而新車其他部分也很大程度的保留了歐版車型的設計，整體來看還是讓人耳目一新的。同時，根據此前的信息，東風標致在銷售國產版標致508L的同時，也同樣會引進海外版的508和508SW（旅行版），這樣的銷售形式也算很大程度的照顧了情懷粉們的心情。當然，進口車型在售價和后期成本上自然不會太親民，這便是情懷的代價。

● 全文總結

　　感謝您付出了寶貴的時間，來閱讀《2019年車聞團隊最期待車型》系列第四期——中型/中大型轎車篇，通過上面的六位編輯述出自己期待的緣由時，是否與您的不謀而合呢？您對他們的點評又是否滿意呢？您可以在評論區(qū)留下您寶貴的建議以及自己獨到的觀點與我們分享。當然，如果您喜歡的車不在這個級別維度里，您也別著急，下一期的《2019年車聞團隊最期待車型》盤點，我們將以同樣的形式為大家?guī)��?款新能源車，讓我們一起拭目以待吧�。ㄎ�/汽車之家 資訊組）