●2017 CES：車企扎堆立自動駕駛的flag，如今有人歡喜有人憂

　　2017 CES上自動駕駛技術云集，寶馬、FCA、大眾、福特、現代、法拉第、日產、豐田將帶著自己的汽車戰(zhàn)略和前沿科技悉數亮相。

　　首先，本田汽車公司對外公布了自動駕駛電動通勤車NeuV(參數|詢價)，同時還聲稱該車擁有“情感引擎”：它能夠和駕駛者進行情感溝通，讓不會說話的機器不再那么冷冰冰。這款概念車是由本田與軟銀旗下的Cocoro SB公司合作開發(fā)，旨在設計一款能夠與車主進行情感交流并作出自主判斷的智能駕駛電動車。造型上像一個小盒子，輪圈的設計也較有科技感。

　　而在隨后的2017上海車展上，本田NeuV在國內正式亮相，官方定位這輛車主要為城市上班族打造，采用了一套純電動的動力系統，此外還配備了自動駕駛功能，旨在將人工智能技術運用到汽車上。未來，本田還希望與其他科技公司合作，將人工智能系統與汽車進行一個更緊密的結合。但至此之后，本田NeuV在近來卻沒有更多推進的消息。

　　而2017年CES的一大熱點當屬Faraday Future旗下量產車FF 91正式發(fā)布。FF 91搭載了模塊化智能后視系統，車輛外側的電子外后視鏡科技感十足且還擁有可拆卸設計，大尺寸的傳統后視鏡可以套在電子外后視鏡之上，在形成物理保護和具備傳統后視鏡功能的同時，也可以起到適應各國法律法規(guī)的作用。此外官方稱FF 91搭載了最先進的自動駕駛技術，車身前部和后部安裝有10個攝像頭，車身周圍分布有12個高精度傳感器、13個雷達以及一個3D激光雷達，可實現完全自主泊車等功能。

　　發(fā)布會當天， “盲購計劃”在Faraday Future官網正式開啟。用戶可在FF官網完成注冊專屬FFID，實時獲悉FF最新產品及活動信息，享受個性化定制服務。中國大陸地區(qū)用戶支付訂金人民幣50000元即可完成FF 91預訂，官方預計于2018年正式交付用戶。但兩年的時間過去了，FF的發(fā)展一波三折，賈躍亭也始終被輿論包圍，跟恒大更是半年內上演了牽手、鬧掰、和解、分家的戲碼。FF 91究竟何時能落地，仍未可知。

　　寶馬方面在2017年CES上延續(xù)了2016年的黑科技，i Inside Future（未來內室研究項目）正式發(fā)布，其中包括有多項寶馬新技術的展示：HoloActive觸控技術、懸浮式虛擬中控屏、個性化音效裝置以及后排折疊大屏幕等。此外，寶馬集團又發(fā)布了一款基于全新寶馬5系轎車開發(fā)的自動駕駛原型車。其整合了寶馬自動駕駛研發(fā)項目中的一系列成果，包括新的自動駕駛技術、自動泊車搭配自動駕駛技術以及寶馬最新的云端互聯技術等。雖然flag立了不少，但在黑科技引領性上，寶馬還是比較強的。

『寶馬i Inside Future（未來內室研究項目）』

　　而克萊斯勒旗下的MPV概念車型——Portal也在2017年的CES上正式亮相。新車的外觀采用了大量現代化設計，在動力方面采用純電動驅動和大量現代化設計，并搭載有第3階段的自動駕駛系統。據了解，Portal概念車的開發(fā)定義是探索連接在工作和家庭之間的“第三空間”。

　　而克萊斯勒Portal的最新消息則來自外媒的報道，據悉該款純電動車計劃于2020年開始量產，量產車型將基于在2017年CES上發(fā)布的Portal概念車打造。不過外媒推測新車并不會搭載概念車上可以實現L3級別的自動駕駛系統（概念車搭載了攝像頭、雷達、激光雷達以及超聲波技術等，可以實現L3級別的自動駕駛模式）。正所謂“概念很豐滿，量產很骨感”，這個flag貌似立不住了。

　　在2017年CES上，豐田CONCEPT-愛i概念車正式亮相。新車外觀造型極具現代化，并且搭載了名為“Yui”的先進人工智能系統。官方稱新車在SAE標準下能夠實現第5級別的自動駕駛（完全自動駕駛）。

　　外觀方面，豐田CONCEPT-愛i概念車采用了極具現代化的設計風格，“Yui”還可以逐漸學習不同用戶的情趣以及喜好，可以做出相應的反應。新車支持自動和手動兩種駕駛模式，可以實時監(jiān)控兩種模式下車輪后方所發(fā)生情況，保護駕駛員的行車安全。并且在SAE標準下，該車能夠實現第5級別的自動駕駛（完全自動駕駛）。

　　在今年的北京車展上，豐田帶來了CONCEPT-愛i概念車，繼續(xù)稱新車在SAE標準下能夠實現第5級別的自動駕駛，逐漸學習不同用戶的情趣以及喜好，可以做出相應的反應。但何時上線？目前還不知道。

　　現代方面在那一屆的CES上也發(fā)布了未來新能源車型計劃、自動駕駛車和可穿戴式機器人等，展示了現代汽車對未來生活的展望。即到2020年，現代品牌新能源陣營將進一步擴展，其中包含5款非插電式混合動力車型、4款插電式混合動力車型、4款純電動車型以及1款燃料電池車型。此外現代還展出了現代IONIQ自動駕駛汽車，該自動駕駛車以現代IONIQ車型為平臺�，F代官方稱該車可實現完全自動駕駛。

　　不過事實上，現代汽車的這個flag已經有了階段性成果。在2018 CES上，現代氫燃料電池車Nexo發(fā)布，而在2018北京車展上，現代Nexo車型的自動駕駛版本也展現在中國消費者面前，新車采用氫燃料電池驅動，NEDC工況續(xù)航里程可達500英里（約合805公里）。其中Nexo自動駕駛版增加了自動駕駛所使用的雷達、傳感器等，另類的造型也較為突出，分體式的車燈設計，類似于倒紡錘形的格柵，都具備足夠的視覺沖擊力。

　　此外，現代旗下專注于汽車導航和制圖的子公司現代Mnsoft也與AI創(chuàng)業(yè)公司Netradyne合作，為下一代汽車開發(fā)高清地圖，助力現代汽車自動駕駛的推進。而三星電子、現代與韓國電信公司（KT）也在聯合推進5G網絡技術和自動駕駛技術，現代汽車對于自動駕駛的布局也是下了一盤大旗。

　　而在2017 CES上，大眾正式發(fā)布了全新的數字座艙概念產品，展示了3D技術、視覺追蹤以及增強現實（AR）技術在車內的應用。

　　這個全新的數字座艙中包含有兩塊較大尺寸的液晶顯示屏，兩個屏幕通過位置的前后創(chuàng)造出3D的效果，更利于駕駛員接受屏幕的信息。對于視覺追蹤技術，當駕駛者的眼光沒有聚焦在顯示屏上時，該系統會減少顯示的信息量，盡最大可能不影響駕駛者。不過相比落地計劃，這一概念產品的作用更在于對未來科技的探究和嘗試，突出汽車科技的趣味性和新鮮感。

　　除了以上盤點的車企之外，北京汽車股份有限公司也在2017年CES上發(fā)布了未來智能汽車規(guī)劃方案，宣布與百度在智能汽車領域展開戰(zhàn)略合作，隨后，北汽新能源旗下LITE自動駕駛汽車已通過北京市自動駕駛測試牌照能力評估項目，并于2018年4月26日正式獲得自動駕駛汽車上路測試牌照。