[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2019年1月8日，一年一度的國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)(International Consumer Electronics Show，簡(jiǎn)稱(chēng)CES)在美國(guó)拉斯維加斯開(kāi)幕。這不僅是世界電子消費(fèi)產(chǎn)品的盛宴，也是未來(lái)科技動(dòng)態(tài)的風(fēng)向標(biāo)，分分鐘讓你有“走近未來(lái)”的感覺(jué)。從1967年第一屆CES至今，CES已經(jīng)有52年的歷史，從60年代的音頻設(shè)備、到70年代的電視機(jī)、到80年代無(wú)線電話再到90年代DVD、電子游戲、互聯(lián)網(wǎng)，CES引領(lǐng)了一次又一次技術(shù)消費(fèi)的革命。

　　而從近幾年開(kāi)始，汽車(chē)成為CES前沿科技的一員，“自動(dòng)駕駛”、“人車(chē)交互”、“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”的熱度持續(xù)升溫，越來(lái)越多的車(chē)企也成為參展常客。而在今年的CES開(kāi)幕之前，我們先盤(pán)點(diǎn)一下過(guò)去三年車(chē)企在CES上立了哪些flag，現(xiàn)在進(jìn)展如何？比如說(shuō)，F(xiàn)F曾在CES展上風(fēng)頭無(wú)兩，現(xiàn)在卻深陷負(fù)面泥潭。立flag真的需要勇氣，今年參展的車(chē)企們可要量力而行呀~~

●2016 CES：BBA的flag還未實(shí)現(xiàn)，F(xiàn)F一度風(fēng)頭強(qiáng)勁

　　在2016年CES上，寶馬發(fā)布了一系列引人注目的創(chuàng)新展品，讓CES與汽車(chē)緊密綁定。其中包括BMW i Vision Future Interaction(參數(shù)|詢(xún)價(jià))概念車(chē)的發(fā)布更是成為當(dāng)年CES中媒體爭(zhēng)相報(bào)道的熱點(diǎn)之一。

　　BMW i Vision Future Interaction概念車(chē)基于此前的寶馬i8 Sypder Concept敞篷概念車(chē)打造，外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了i8的科幻與個(gè)性，選用了諸多創(chuàng)新材質(zhì)并具備AirTouch手勢(shì)控制、語(yǔ)音互動(dòng)等功能，車(chē)速、限速或?qū)Ш叫畔⒌茸钪匾�的�?shù)據(jù)可以投射到前風(fēng)擋玻璃上，并為駕駛者提供目前尚未進(jìn)入其視野范圍內(nèi)的有關(guān)前方道路車(chē)輛或?qū)γ鎭?lái)車(chē)的信息，以便駕駛者提前應(yīng)對(duì)所有可能的交通狀況。此外，寶馬還推出了“物聯(lián)網(wǎng)”理念，通過(guò)利用開(kāi)放式移動(dòng)云，將車(chē)輛與智能家居系統(tǒng)融合，展示一些典型的日常生活情境。

　　不過(guò)自CES火爆后，BMW i Vision Future Interaction概念車(chē)并沒(méi)有太多落地消息。直到2018年6月，寶馬董事會(huì)成員Klaus Froehlich在接受海外媒體對(duì)話時(shí)表示，具備自動(dòng)駕駛功能的i系列電動(dòng)車(chē)有望在2021年推出。寶馬i系列汽車(chē)生產(chǎn)部門(mén)已從4月份起重整旗鼓，全力投入到自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)工作中，這個(gè)全新的項(xiàng)目名為“Project i Next”。

　　此外在2016年的CES上，寶馬還展示了一項(xiàng)與新能源所息息相關(guān)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目——Light & Charge路燈充電樁，該項(xiàng)目早在2015年對(duì)外發(fā)布，Light & Charge充電方案有兩個(gè)重要的功能：照明和充電。該路燈會(huì)根據(jù)日照來(lái)決定燈光亮度，在深夜時(shí)燈光也會(huì)自動(dòng)變暗，在沒(méi)有行人或車(chē)輛接近時(shí)還會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。在充電方面，寶馬的計(jì)劃是該充電樁能夠兼容其他品牌的電動(dòng)車(chē)。當(dāng)時(shí)寶馬稱(chēng)Light & Charge路燈充電樁將會(huì)在德國(guó)慕尼黑、英國(guó)牛津和美國(guó)洛杉磯的全部街道上進(jìn)行擴(kuò)展，并在倫敦和柏林等多個(gè)大城市悉數(shù)推廣。不過(guò)事實(shí)上早在2014年10月底，中國(guó)北京的京密北路東段上，首批路燈充電樁“上崗”運(yùn)行，但顯然，時(shí)至今日此項(xiàng)目在全球范圍并未有效普及，寶馬近來(lái)鮮少提及路燈充電樁項(xiàng)目，開(kāi)始與充電運(yùn)營(yíng)商達(dá)成合作，大力推廣公共充電樁項(xiàng)目。

　　在2016 CES展上，大眾正式發(fā)布了BUDD-e概念車(chē)，新車(chē)采用大眾最新的MEB電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造，同時(shí)還應(yīng)用了手勢(shì)控制、e-Mirror等多項(xiàng)新技術(shù)。采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，副駕駛座椅向后，而后排沒(méi)有采用傳統(tǒng)座椅，更像是放入了一套“沙發(fā)”，同時(shí)車(chē)內(nèi)幾乎沒(méi)有使用傳統(tǒng)的按鈕和旋鈕，而是整體采用了多塊大尺寸的液晶屏，該車(chē)還配備了e-Mirror電子后視鏡，新一代的人機(jī)交互界面、新多功能方向盤(pán)，并可以將內(nèi)部的氛圍燈進(jìn)行個(gè)性化設(shè)定。

　　據(jù)大眾表示，這款車(chē)的車(chē)門(mén)是能夠通過(guò)觸摸和手勢(shì)控制的，當(dāng)你說(shuō)一些指示的時(shí)候，這款車(chē)能夠識(shí)別語(yǔ)音并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。例如當(dāng)后排某位乘客說(shuō)“將溫度升高一些”的時(shí)候，該系統(tǒng)還能夠識(shí)別這位乘客的座椅位置，并將他所在的這個(gè)區(qū)域溫度進(jìn)行調(diào)整。此外，該車(chē)還能夠和家里的智能設(shè)備高度互聯(lián)，當(dāng)車(chē)回到家的時(shí)候可以自動(dòng)打開(kāi)空調(diào)或燈光。當(dāng)時(shí)大眾表示該車(chē)最高時(shí)速可到150km/h，純電最大續(xù)航里程能夠達(dá)到600公里。一次充電到80%只需要15分鐘。

　　而最近的消息則是在2016年4月，大眾攜BUDD-e概念車(chē)正式在國(guó)內(nèi)亮相并計(jì)劃于2020年量產(chǎn)，看來(lái)這個(gè)flag立了4年才有望看到結(jié)果。據(jù)悉該車(chē)最高時(shí)速可達(dá)150km/h，滿(mǎn)電狀態(tài)下續(xù)航里程為337英里（約542公里），并未達(dá)到之前說(shuō)的600公里以上。

　　奧迪在2016年CES上對(duì)外展示了最新的人機(jī)交互系統(tǒng)，同時(shí)公布了e-tron quattro概念車(chē)的動(dòng)力信息和未來(lái)量產(chǎn)的規(guī)劃。而在美國(guó)時(shí)間2018年09月17日，奧迪e-tron quattro正式發(fā)布，該車(chē)是奧迪首款電動(dòng)SUV，采用電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造。同時(shí)官方宣布了其在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)：7.48-8.67萬(wàn)美元（約合人民幣51.33-59.49萬(wàn)元），目前來(lái)看奧迪的flag推進(jìn)的還是較為順利。

　　在2016 CES展上，F(xiàn)araday Future（簡(jiǎn)稱(chēng)“FF”）風(fēng)頭可是相當(dāng)強(qiáng)勁，首款概念車(chē)——FFZERO1正式亮相，該車(chē)是樂(lè)視與Faraday Future聯(lián)合打造的，最大功率將超過(guò)1000馬力。該車(chē)的車(chē)頂由一整塊玻璃制成，而在尾部則配備了一塊豎直的透明擾流板，外形非常酷炫。而在2016年4月23日北京車(chē)展開(kāi)幕前，F(xiàn)araday Future在中國(guó)首發(fā)了FFZERO1概念車(chē)。

　　此外在這一年的CES上，阿斯頓·馬丁與樂(lè)視合作打造的Rapide S樂(lè)視互聯(lián)概念車(chē)正式發(fā)布，新車(chē)最大的特點(diǎn)是搭載了由樂(lè)視打造的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這也是繼2015年12月3日阿斯頓·馬丁與樂(lè)視共同宣布簽署研發(fā)合作伙伴諒解備忘錄以來(lái)雙方合作的成果體現(xiàn)。顯然，當(dāng)時(shí)的FF與樂(lè)視是CES上的明星，但現(xiàn)如今雙方卻在經(jīng)歷持續(xù)風(fēng)波后，仍未走出泥潭。

　　此外福特方面，其在2016 CES電子消費(fèi)展上宣布將擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試車(chē)隊(duì)至現(xiàn)有車(chē)隊(duì)的三倍規(guī)模，使其成為行業(yè)內(nèi)最大的測(cè)試車(chē)隊(duì)。而在2018年7月，福特汽車(chē)更是宣布成立自動(dòng)駕駛汽車(chē)子公司，并預(yù)計(jì)到2023年底前投入40億美元用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展，其中包括對(duì)人工智能初創(chuàng)公司Argo AI的10億美元投資。根據(jù)福特汽車(chē)公司發(fā)布的《福特汽車(chē)自動(dòng)駕駛發(fā)展報(bào)告》顯示，其將于2021年在美國(guó)市場(chǎng)推出第一款量產(chǎn)版全自動(dòng)駕駛汽車(chē)（具備SAE美國(guó)車(chē)輛工程協(xié)會(huì)定義的L4自動(dòng)駕駛能力，該車(chē)將沒(méi)有方向盤(pán)、油門(mén)及剎車(chē)踏板），并率先用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)，主要服務(wù)網(wǎng)約車(chē)和物流運(yùn)送領(lǐng)域�？梢�(jiàn)福特自從在CES上立了自動(dòng)駕駛flag后，還在持續(xù)推進(jìn)這一目標(biāo)。

　　而起亞也在2016年CES上發(fā)表聲明，計(jì)劃在2030年銷(xiāo)售全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并推出Drive Wise自動(dòng)駕駛汽車(chē)品牌。起亞表示Drive Wise是該公司高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的一個(gè)說(shuō)法。像主動(dòng)巡航控制、緊急制動(dòng)剎車(chē)等自動(dòng)技術(shù)都會(huì)被應(yīng)用于起亞公司推出的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。起亞公司計(jì)劃在2018年之前投入20億美元來(lái)快速跟進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)，并表示Drive Wise品牌的部分自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)品將會(huì)在2020年上路。

　　而在2019 CES上，起亞汽車(chē)將借由“情緒化駕駛空間”互動(dòng)展覽的形式，向大眾呈現(xiàn)一系列“后自動(dòng)駕駛時(shí)代”新技術(shù)，該系統(tǒng)通過(guò)基于人工智能的生物信號(hào)識(shí)別技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并分析駕駛員的情緒狀態(tài)，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果潛在改變車(chē)內(nèi)與人類(lèi)感官相關(guān)的環(huán)境條件，從而使車(chē)輛空間實(shí)現(xiàn)優(yōu)化和個(gè)性化。而這顯然又是起亞立的一個(gè)新flag。