[汽車之家 新聞]  在過去的幾周內(nèi)，北京最高氣溫都處于冰點(diǎn)以下，寒風(fēng)凌冽刺骨，讓人感覺仿佛一夜入冬。同時(shí)，在充滿變數(shù)與焦慮的中國(guó)車市，經(jīng)過多年高速增長(zhǎng)之后，似乎也一夜之間進(jìn)入了冰封時(shí)刻。不過每當(dāng)年末與年初交替之際，車市銷售都會(huì)迎來小陣高潮，各大品牌也會(huì)在此時(shí)摩拳擦掌。但由于目前中汽協(xié)暫未公布的12月銷量數(shù)據(jù)，所以我們只能通過銷量線索數(shù)據(jù)來挖掘車市新的發(fā)展以及潛在趨勢(shì)，我們將通過本文為您解讀。

　　文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購(gòu)車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如2018年12月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會(huì)延遲到2019年1月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國(guó)車商最核心的銷售線索來源地。

● 快速了解本文重點(diǎn)：

1、比亞迪F3(參數(shù)|詢價(jià))后繼乏力，寶駿/吉利二分天下；
2、傳祺GS4成本月黑馬，比亞迪元EV遭滑鐵盧；
3、大眾轎車抱團(tuán)發(fā)力，哈弗H6繼續(xù)衛(wèi)冕SUV榜首；
4、哈弗F7猛增/H6大跌，比亞迪唐擠掉吉利博越；
5、大眾轎車陣線難防本田雅閣單車突圍，CR-V領(lǐng)跑SUV熱度榜；
6、日系轎車線索量有下滑，老途觀熱度明顯受探岳/途岳擠占；
7、剛換代的全新寶馬X5燃爆同價(jià)位，車系線索量接近10%；
8、國(guó)內(nèi)已陸續(xù)交付的蘭博基尼Urus熱度激增；
9、寶駿730/360熱度齊增，品牌勢(shì)頭再起。

● 整體走勢(shì)：低價(jià)位區(qū)間線索量齊上漲、20萬以上區(qū)間線索量齊下降

　　在2018年11月份，整體車市的銷量線索走勢(shì)曾發(fā)生過小幅波動(dòng)，12-15萬元和15-20萬元區(qū)間內(nèi)的線索量短期下降；而到了12月份，銷量線索的走勢(shì)就顯得十分常規(guī)了，尤其是12-30萬價(jià)格區(qū)間，是大多數(shù)合資車企拳頭產(chǎn)品重點(diǎn)投放的價(jià)區(qū)，就目前來看僅有20-30萬元的線索量相比11月有所下降0.47%，而中高端車型熱度的回落，反倒給了廉價(jià)車適度的緩沖時(shí)間，12萬元以下市場(chǎng)在12月的銷售線索量進(jìn)一步迎來增長(zhǎng)，究其原因是因?yàn)槟甑踪?gòu)車剛需、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即、車企價(jià)格戰(zhàn)等方面的因素促使消費(fèi)者在2019年春節(jié)前夕不得不進(jìn)行決策。不過，當(dāng)前的銷售線索量的增長(zhǎng)幅度并不足以將車市從冷淡期拉回至蜜月期。

● 品牌層面：寶駿品牌穩(wěn)守入門市場(chǎng)，大眾品牌持續(xù)堅(jiān)挺

　　縱觀各品牌2018年12月銷售線索排名，各價(jià)區(qū)的浮動(dòng)表現(xiàn)均不明顯，正如文章開篇所述，目前車市仿佛進(jìn)入了冰封期。唯一能拿得出手的正面案例是大眾品牌，隨著今年動(dòng)作頻頻，使其在守住9-30萬元區(qū)間的第一寶座同時(shí)，還讓自身線索量明顯上漲。

　　再看看其他合資品牌，日系軍團(tuán)在線索量方面處于緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中日產(chǎn)憑借個(gè)別新車上市的熱度突出重圍，例如全新天籟等。值得關(guān)注的是，前幾個(gè)月進(jìn)攻較猛的現(xiàn)代品牌逐漸變緩，特別是在9-12萬元區(qū)間，其由11月的第四名直接滑至第六名，線索量下降1.38%，不過隨著其2019年新品規(guī)劃來看，新鮮血液的注入或?qū)⒃俅翁嵘�其線索量漲勢(shì)。

　　在中國(guó)品牌中，作為第一梯隊(duì)成員吉利、哈弗、長(zhǎng)安等在細(xì)分市場(chǎng)的銷售線索表現(xiàn)略有浮動(dòng)，并且逐漸形成層級(jí)。這也印證了我們此前說的，對(duì)中國(guó)品牌的考驗(yàn)不在于推出多少款新品、技術(shù)如何精進(jìn)、是否有更先進(jìn)的科技配置，而在于抗壓性，誰能熬過車市寒冬誰才能最終避免未來被淘汰。此外，比亞迪在12月遭遇滑鐵盧，9-15萬元區(qū)間內(nèi)已經(jīng)不見比亞迪的身影，遑論更高級(jí)別的市場(chǎng)。不過隨著12月中旬比亞迪官方計(jì)劃發(fā)布“王朝網(wǎng)”和“e網(wǎng)”兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)渠道之后，相信未來能夠更精準(zhǔn)的提升比亞迪品牌形象、產(chǎn)品領(lǐng)域的細(xì)化以及消費(fèi)群體的精準(zhǔn)定位。

● 6萬元以下：比亞迪F3后繼乏力，寶駿/吉利二分天下

『比亞迪F3』

『現(xiàn)代瑞納』

『起亞煥馳』

　　雖然用了二分天下這樣極具霸氣的標(biāo)題，但對(duì)于6萬元以下的市場(chǎng)來說，整體格局基本維持穩(wěn)定，各家車企對(duì)于這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)，處于一種食之無味，棄之可惜的態(tài)度。在2018年3月，比亞迪F3迎來了改款，其外觀變化較大，售價(jià)整體下調(diào)，并且配置也更加豐富，這也促使其成功擠下第一許久的現(xiàn)代瑞納車型。當(dāng)然，現(xiàn)代瑞納、起亞煥馳作為榜單前十名鳳毛麟角的合資品牌，確是讓眾多中國(guó)品牌感到頭疼的對(duì)手。

『五菱宏光S3』

『寶駿510』

　　在SUV方面，在2018年年內(nèi)不少品牌在6萬元以下入門市場(chǎng)推出了新車型，但在相對(duì)穩(wěn)定的榜單中并不能見到這些車輛，由此可見，國(guó)產(chǎn)小型SUV市場(chǎng)的火爆現(xiàn)狀是紅利也是毒藥，質(zhì)次價(jià)低的產(chǎn)品很難長(zhǎng)久的吸引消費(fèi)者關(guān)注，一旦失去優(yōu)惠、口碑等外在因素扶持，就容易被更有實(shí)力的新車型所超越。所以在12月份SUV榜單中，僅僅發(fā)生了第二名和第三名的名次對(duì)調(diào)。

● 6-9萬元：傳祺GS4成為本月黑馬，比亞迪元EV遭滑鐵盧

『雪佛蘭賽歐』

『吉利遠(yuǎn)景』

　　在6-9萬元市場(chǎng)中，我們能夠看到轎車和SUV的前三名銷售線索量排名并未發(fā)生變化，而其余名次卻出現(xiàn)了不小的波動(dòng)和更替。例如穩(wěn)居榜單數(shù)月的雪佛蘭賽歐，這次被吉利遠(yuǎn)景擠出榜單，這主要是最近吉利品牌的動(dòng)作頻頻，使其旗下車型熱度也有所提升。

『比亞迪元EV』

『廣汽傳祺GS4』

　　此外，同樣是長(zhǎng)居SUV榜單內(nèi)的比亞迪元EV車型，這次也遭遇滑鐵盧被傳祺GS4擠出榜單，這其實(shí)有兩方面原因，其一是比亞迪新能源車型一直處于訂單量大于其自身產(chǎn)能，導(dǎo)致訂單出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象，這也致使其銷量無法迅速攀升。其次是傳祺GS4車型銷量線索量的提升主要是因?yàn)榫薮蟮膬?yōu)惠幅度�？傮w來看，這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型在熱度排行上的活躍度還是挺高的，熱度排名時(shí)不時(shí)出現(xiàn)微調(diào)，熱度較容易受價(jià)格和新車上市影響。

● 9-12萬元：大眾轎車抱團(tuán)發(fā)力，哈弗H6繼續(xù)衛(wèi)冕SUV榜首

『大眾捷達(dá)』

『日產(chǎn)軒逸』

　　在轎車熱度前十名的排行里，單憑大眾一個(gè)品牌車型就占據(jù)5個(gè)席位，但通過數(shù)據(jù)的細(xì)微變化我們能夠看出，其長(zhǎng)久打造的產(chǎn)品序列陣容逐漸被新晉選手挑戰(zhàn)，例如穩(wěn)居榜首半年之久的大眾捷達(dá)被日產(chǎn)軒逸所取代，而恰巧日產(chǎn)軒逸在9月份剛剛經(jīng)歷一次互聯(lián)應(yīng)用方面的加持，從而獲得更多年輕消費(fèi)者的青睞，致使其銷售線索量從上月的3.52%飆升至本月的4.44%。同時(shí)，經(jīng)過全新?lián)Q代的本田凌派也在通過自身最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及在2018年12月31日前的優(yōu)惠購(gòu)車政策，讓其線索量從上月的2.42%提升至本月的2.73%，其實(shí)力不容小覷。

『哈弗H6』

『奔騰T77』

　　SUV市場(chǎng)中，哈弗H6一直處于常青樹的姿態(tài)出現(xiàn)，在2018年下半年其僅在7、8兩個(gè)月的銷量出現(xiàn)下滑，之后便一路高歌前行，當(dāng)然這也歸功于廠家對(duì)其較大的優(yōu)惠力度，使這款車的性價(jià)比進(jìn)一步提升，從而吸引更多消費(fèi)者為其買單。此外，通過榜單我們能夠看到一位全新選手，其便是在11月開幕的2018廣州車展中上市的奔騰T77車型，該車憑借1.26%的銷售線索量成功登上榜單。當(dāng)然這款車的出現(xiàn)，主要?dú)w功于其配備的AI全息智控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠提供3種人物、5套個(gè)性裝扮、43種場(chǎng)景化技能，并且能夠?qū)崿F(xiàn)語(yǔ)音控制空調(diào)天窗等設(shè)備，還可與乘客進(jìn)行娛樂互動(dòng)，在提供用車便利性的同時(shí)，也更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性彰顯的需求。