● 起亞Telluride
新車(chē)特點(diǎn)：新風(fēng)格的一次嘗試，主打美國(guó)市場(chǎng)

　　起亞Telluride(參數(shù)|詢(xún)價(jià))雖然與概念版設(shè)計(jì)并不完全相同，但很明顯能夠看出彼得·希瑞爾再進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)個(gè)性化，很多在其他起亞產(chǎn)品上從未出現(xiàn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全部展現(xiàn)在了這臺(tái)中大型SUV身上。

　　縱置的矩形燈組與新風(fēng)格的虎嘯式格柵搭配，看起來(lái)多了一絲硬派風(fēng)格，這一點(diǎn)非常符合美國(guó)消費(fèi)者的喜好，而垂直式尾燈組相比前臉來(lái)看，則要小氣很多。

　　相反在內(nèi)飾布局上，Telluride還是能夠看出更多起亞其他車(chē)型的影子。大面積木紋材質(zhì)和淺色內(nèi)飾搭配，看起來(lái)更加溫馨居家。內(nèi)部做方面，展車(chē)采用2+2+3式的7座布局，此外新車(chē)還可提供最高2+3+3式的8座布局。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載3.8L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率286馬力，峰值扭矩355牛·米。傳動(dòng)方面，匹配8速自動(dòng)變速箱。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：起亞的上一款中大型SUV還要回到2008年國(guó)內(nèi)上市的霸銳，如今隨著起亞品牌和銷(xiāo)量在美國(guó)市場(chǎng)逐步抬升，以及轎車(chē)產(chǎn)品在美國(guó)關(guān)注度下滑，起亞Telluride的誕生將幫助起亞重新征戰(zhàn)丟失的市場(chǎng)。

　　同樣，中國(guó)市場(chǎng)中SUV市場(chǎng)仍舊火爆，并且多個(gè)級(jí)別已經(jīng)是一篇紅海。這當(dāng)中中大型SUV市場(chǎng)似乎還沒(méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但隨著二胎政策的放開(kāi)，這一市場(chǎng)已經(jīng)初見(jiàn)起色。經(jīng)過(guò)了寒冬的起亞，即將重新整合銷(xiāo)售渠道，所以Telluride或許會(huì)順利進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)，從而提振起亞品牌的實(shí)力。

● 全新一代豐田GR Supra
新車(chē)特點(diǎn)：雖然主打情懷牌，但更是豐田品牌近一步向上的證明

　　闊別17年，新一代豐田GR Supra正式回歸，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格源自豐田FT-1概念車(chē)，宛如F1賽車(chē)的前鼻錐設(shè)計(jì)，致敬豐田2000GT的車(chē)頂造型，以及突出肌肉感的后輪拱和尾部設(shè)計(jì)，讓人一瞬間以為曾經(jīng)的那位“牛魔王”回來(lái)了。

　　不過(guò)一個(gè)巨大的現(xiàn)實(shí)擺在我們面前，新一代GR Supra和新一代寶馬Z4共享平臺(tái)和動(dòng)力總成進(jìn)開(kāi)發(fā)，甚至二者在位于奧地利的麥格納斯太爾工廠進(jìn)行共線(xiàn)生產(chǎn)。而它們的區(qū)別也僅在于設(shè)計(jì)和底盤(pán)懸架系統(tǒng)的調(diào)校，后者由豐田GR部門(mén)單獨(dú)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

　　動(dòng)力方面，新一代GR Supra針對(duì)不同市場(chǎng)提供三種動(dòng)力選擇，包括3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（340馬力）、2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)（258馬力）和2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)（197馬力）。傳動(dòng)方面匹配來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：有些情懷是一輩子的，這是曾經(jīng)我對(duì)自己說(shuō)的話(huà)，但或許豐田章男內(nèi)心也這么想，雖然揣測(cè)別人是一件不好的事，但在豐田章男主導(dǎo)下的豐田我們確實(shí)看到了一些大變革，Supra的復(fù)活就是其中一點(diǎn)。

　　根據(jù)海外媒體的對(duì)話(huà)素材整理，我們了解到，豐田希望復(fù)興的GR Surpa重燃消費(fèi)者對(duì)于豐田的情懷，這當(dāng)中最能夠直擊消費(fèi)者內(nèi)心的必然是經(jīng)典的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，本就在歐洲采購(gòu)寶馬柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田，最終選擇了寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且與Z4合作開(kāi)發(fā)來(lái)平攤成本。通過(guò)一款款性能車(chē)來(lái)打破近年來(lái)豐田的平庸，告訴消費(fèi)者那個(gè)曾經(jīng)的豐田又回來(lái)了。

　　隨著豐田在中國(guó)定下年銷(xiāo)200萬(wàn)輛的雄心壯志，以及更多混動(dòng)和新能源產(chǎn)品的推出，未來(lái)豐田Supra極有可能在86回歸之后進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)，從而重燃中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豐田品牌的運(yùn)動(dòng)回憶，提升年輕消費(fèi)者對(duì)于豐田品牌的好感。不過(guò)目前新車(chē)在美國(guó)的售價(jià)為5萬(wàn)美元起（3.0T車(chē)型），并且新車(chē)的工廠位于歐洲，所以相信進(jìn)口之后的價(jià)格或許才真稱(chēng)得上是情懷。