[汽車之家 行業(yè)]  它是一個(gè)“百年老店”，伴隨著德意志帝國(guó)的統(tǒng)一而誕生，“馬牌”、“四大輪胎廠商之一”這是人們對(duì)它的固有印象。全球3/4的汽車都有它的技術(shù)，但提起它的名字外界卻又知之甚少。創(chuàng)立后的百年里它專攻輪胎，但卻在20余年內(nèi)將自己塑造成了汽車零部件大佬，躋身全球第一梯隊(duì)。大陸集團(tuán)，就是一個(gè)活在轉(zhuǎn)型中的企業(yè)，正當(dāng)汽車科技變革浪潮洶涌而來(lái)時(shí)，激進(jìn)的并購(gòu)讓大陸集團(tuán)變得越來(lái)越“八面玲瓏”。

節(jié)目介紹：《從零說(shuō)起》是一檔講述汽車零部件企業(yè)百年故事，并剖析其轉(zhuǎn)型之路的節(jié)目。解構(gòu)國(guó)際主流零部件企業(yè)百年歷程、致敬風(fēng)云人物，探尋數(shù)字化時(shí)代下各企業(yè)的未來(lái)所在。首期，將選擇博世、大陸、電裝、麥格納、采埃孚共5個(gè)知名零部件企業(yè)作為典型案例。

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　　1、自1871年成立后百年的時(shí)間里，大陸集團(tuán)一直專注于輪胎業(yè)務(wù)，不斷通過(guò)并購(gòu)發(fā)展最終成為了全球四大輪胎廠商之一。
　　2、大陸集團(tuán)于1995年成立汽車事業(yè)部，依托自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)持續(xù)并購(gòu)，僅用了20余年的時(shí)間就將自己塑造成了全面的汽車零部件供應(yīng)商，并躋身全球零部件企業(yè)第一梯隊(duì)。
　　3、汽車產(chǎn)業(yè)巨變前夕，大陸集團(tuán)也完成了自集團(tuán)成立以來(lái)最大的組織變革，由此開(kāi)始全速進(jìn)入了未來(lái)的移動(dòng)出行世界。新時(shí)代下，“馬牌”已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能承載大陸集團(tuán)的內(nèi)涵。

　　翻開(kāi)德國(guó)的工業(yè)歷史，不難發(fā)現(xiàn)其汽車工業(yè)發(fā)展一直與政治有著非常緊密的聯(lián)系。

　　1870年，德國(guó)在普法戰(zhàn)爭(zhēng)中擊敗了法國(guó)，“鐵血宰相”俾斯麥可謂是獅子大開(kāi)口，要求法國(guó)賠償?shù)聡?guó)50億法郎，這相當(dāng)于當(dāng)時(shí)大清帝國(guó)7億多兩白銀。德國(guó)一下子成為了“暴發(fā)戶”，這也為德國(guó)后來(lái)的工業(yè)化發(fā)展奠定了雄厚的資本基礎(chǔ)。

『1871年大陸集團(tuán)作為股份制公司在德國(guó)漢諾威成立』

　　歷經(jīng)數(shù)年的戰(zhàn)爭(zhēng)，德國(guó)終于在1871年完成了統(tǒng)一。就在德國(guó)統(tǒng)一的這一年，大陸集團(tuán)也在德國(guó)漢諾威成立，當(dāng)時(shí)大陸集團(tuán)主要生產(chǎn)橡膠制品、橡膠布以及馬車和自行車的實(shí)心輪胎。

　　不過(guò)，在公司成立初期，大陸集團(tuán)其實(shí)沒(méi)有什么汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)。因?yàn)�，世界上第一輛汽車直到1885年才誕生（1886年，卡爾·本茨拿到了發(fā)明專利）。在這段時(shí)間里，對(duì)于大陸集團(tuán)來(lái)說(shuō)比較重要的一件事是，它于1882年申請(qǐng)將一匹奔騰的駿馬作為公司的商標(biāo)。

『公司申請(qǐng)將一匹奔騰的駿馬作為商標(biāo)』

　　汽車輪胎業(yè)務(wù)快速發(fā)展

　　車輪的歷史其實(shí)可以追溯到三千多年前，材質(zhì)從木質(zhì)到金屬，從一體化到有了軸和輪的概念，歷經(jīng)漫長(zhǎng)的發(fā)展才走到了充氣輪胎的階段。

　　大陸集團(tuán)也在1892年成為了第一家生產(chǎn)自行車充氣輪胎的廠商。憑借著橡膠領(lǐng)域的技術(shù)積淀，趁著德國(guó)汽車工業(yè)的崛起，大陸集團(tuán)的汽車輪胎業(yè)務(wù)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

　　1898年，大陸集團(tuán)開(kāi)始生產(chǎn)無(wú)花紋的汽車充氣輪胎。到了1904年，大陸集團(tuán)又推出了世界上首款帶花紋的汽車輪胎。緊接著，大陸集團(tuán)又生產(chǎn)了鉚接防滑輪胎，也為房車發(fā)明了可拆卸的轎車輪圈，這項(xiàng)革命性技術(shù)創(chuàng)新提升了換胎效率。

『大陸集團(tuán)推出世界上首款帶花紋的汽車輪胎』

　　從20世紀(jì)初開(kāi)始到二戰(zhàn)爆發(fā)前，對(duì)德國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)是汽車技術(shù)不斷完善發(fā)展的階段。雖然歷經(jīng)了一戰(zhàn)，但在戰(zhàn)后德國(guó)也迎來(lái)了兩次汽車黃金年代。

　　1921年，正值公司成立50周年之際，大陸集團(tuán)成為了第一家將簾布輪胎推向市場(chǎng)的德國(guó)公司。同年，大陸集團(tuán)又推出了針對(duì)大型商用車的充氣輪胎取代了當(dāng)時(shí)常用的實(shí)心輪胎。

『炭黑使輪胎成為特征鮮明的黑色』

　　到了1926年，大陸集團(tuán)又推出另一項(xiàng)創(chuàng)新，那就是在輪胎中添加了炭黑。其實(shí)，在那個(gè)時(shí)候輪胎基本都是橡膠的原色，炭黑的加入使得輪胎更加耐磨并且也更不容易開(kāi)裂，黑色也成為了輪胎的標(biāo)志性顏色。

　　全球化布局與拓展業(yè)務(wù)邊界

　　技術(shù)仍在不斷發(fā)展，輪胎產(chǎn)品也在不斷創(chuàng)新。1943年申報(bào)的無(wú)內(nèi)胎輪胎專利，使得大陸集團(tuán)在十幾年后成為了第一家生產(chǎn)無(wú)內(nèi)胎輪胎的德國(guó)公司，同時(shí)還是第一家研發(fā)出客車和卡車空氣彈簧的公司。

『1955年大陸集團(tuán)率先研發(fā)出客車和卡車空氣彈簧』

　　進(jìn)入1960年代以后，大陸集團(tuán)的子午線輪胎和冬季無(wú)釘輪胎都開(kāi)始陸續(xù)推出。子午線輪胎其實(shí)可以算是汽車輪胎發(fā)明以來(lái)的一場(chǎng)革命，安全性更強(qiáng)、使用壽命更長(zhǎng)，還能降低油耗。不過(guò)，相較于米其林而言，大陸集團(tuán)在這項(xiàng)技術(shù)上還是晚了十幾年。

　　在追趕行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐的同時(shí)，大陸集團(tuán)在70年代起開(kāi)始通過(guò)并購(gòu)走上了國(guó)際化道路。1979年，大陸集團(tuán)收購(gòu)了美國(guó)優(yōu)耐陸在歐洲的輪胎業(yè)務(wù)，從而在歐洲奠定了更為廣泛的基礎(chǔ)。在收購(gòu)了奧地利公司Semperit的輪胎業(yè)務(wù)后，大陸集團(tuán)又在1987年將北美輪胎制造商將軍輪胎（General Tire）收入麾下。

『1987年大陸集團(tuán)收購(gòu)北美輪胎制造商將軍輪胎』

　　也正是這次收購(gòu)行為，讓大陸集團(tuán)順利進(jìn)入并站穩(wěn)了美國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也一躍成為了世界第四大輪胎生產(chǎn)商。1988年，大陸集團(tuán)在全球就已經(jīng)擁有了大約45900名員工，銷售額達(dá)79億德國(guó)馬克，相當(dāng)于約40億歐元。

　　到了90年代，大陸集團(tuán)全球化布局進(jìn)一步完善，首先與葡萄牙Mabor公司成立合資公司，1993年索性完全接受了其輪胎業(yè)務(wù)。同年，大陸集團(tuán)又收購(gòu)捷克輪胎制造商Barum的大部分股份。

　　如果說(shuō)從1871年成立開(kāi)始，大陸集團(tuán)在其后的百年時(shí)間里就干了一件事——造輪胎，似乎也沒(méi)什么毛病。畢竟，大陸集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)部門直到1995年才成立。但其實(shí)在公司創(chuàng)立后的百年里大陸集團(tuán)也在探索輪胎之外的業(yè)務(wù)。

『用于減振和降噪的專用軸承元件』

　　1932年，大陸集團(tuán)金屬橡膠連接件開(kāi)始投放市場(chǎng)，這一產(chǎn)品用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)中能起到減振降噪的效果。1950年代起，大陸集團(tuán)又開(kāi)始生產(chǎn)鋼絲繩輸送帶，同時(shí)又成為了第一家研發(fā)出客車和卡車空氣彈簧的公司。后來(lái)，以擠壓吹塑法加工的聚氨酯折疊風(fēng)箱、用于減振和降噪的專用軸承元件大陸液壓懸架等產(chǎn)品相繼問(wèn)世。

　　從輪胎廠商邁向全面零部件供應(yīng)商

　　20世紀(jì)90年代后期起，全球汽車工業(yè)最顯著的特征就是重組并購(gòu)的浪潮了。德國(guó)汽車業(yè)在這一時(shí)期最引人注目的事件莫過(guò)于奔馳與克萊斯勒的合并，以及大眾、寶馬爭(zhēng)相競(jìng)購(gòu)勞斯萊斯。

　　在90年代以前，全球汽車生產(chǎn)主要集中在美國(guó)、日本和歐洲。在那個(gè)時(shí)候，這三個(gè)地區(qū)生產(chǎn)的汽車所占全球的比例高達(dá)70%以上。而90年代以后，工業(yè)全球化的浪潮席卷而來(lái)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入全球化的高速發(fā)展階段，中國(guó)、韓國(guó)、印度為代表的亞洲國(guó)家迅速崛起。

　　可以說(shuō)，全球化為重組、并購(gòu)提供了“天時(shí)”，大陸集團(tuán)也選擇了90年代這個(gè)最好的時(shí)機(jī)開(kāi)始發(fā)展汽車電子業(yè)務(wù)。在當(dāng)時(shí)，汽車電子元器件技術(shù)日益成熟，全球汽車電子行業(yè)也步入了“并購(gòu)式發(fā)展”的大時(shí)代。

『成立汽車事業(yè)部以加強(qiáng)與汽車工業(yè)的系統(tǒng)業(yè)務(wù)』

　　為了加強(qiáng)與汽車工業(yè)的系統(tǒng)業(yè)務(wù)，大陸集團(tuán)在1995年成立了汽車事業(yè)部。這一標(biāo)志性舉措是大陸集團(tuán)從“輪胎廠商”走向完善的汽車零部件供應(yīng)商的開(kāi)始。

　　最具代表性的成果是大陸集團(tuán)在1997年推出的ISAD（集成發(fā)電風(fēng)門啟動(dòng)機(jī)），并裝載在奧迪A6的車型當(dāng)中。ISAD將汽車中的啟動(dòng)器和發(fā)電機(jī)組裝在一個(gè)總成內(nèi)，這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)是開(kāi)發(fā)混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的必要前提，有利于大幅減少燃料消耗和尾氣排放。

『ISAD有利于大大減少燃料消耗和尾氣排放』

　　不過(guò)，無(wú)論是從產(chǎn)品譜系還是市占率的角度來(lái)看，彼時(shí)大陸集團(tuán)都不能算是完全進(jìn)入了汽車電子領(lǐng)域。1998年，大陸集團(tuán)以19.3億歐元收購(gòu)美國(guó)ITT公司的剎車和底盤部門（其核心是法蘭克福的Alfred Teves GmbH公司），將業(yè)務(wù)拓展到了ABS和ESP等領(lǐng)域。