[汽車之家 新聞]  質(zhì)量是所有消費者在選擇一款車時重要的參考因素，一款質(zhì)量優(yōu)良的汽車能給消費者帶來更舒適、更省心和更安全的體驗。汽車之家曾經(jīng)發(fā)布過2014年度、2015年度、2016年度以及2017年度的《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》。在2019年的開端，我們將為大家?guī)��?018年度的《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》系列文章。在這一年中，哪些品牌獲得了較好的質(zhì)量評價？每個級別又有什么樣的不同表現(xiàn)？從本篇文章開始，我們一一揭曉。

精華導讀

　　★行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)明顯進步，進口車型質(zhì)量表現(xiàn)最佳，中國品牌進步很快；
　　★領(lǐng)克和WEY兩個中國新興高端品牌排名靠前；
　　★海外品牌國產(chǎn)車型中沃爾沃拔得頭籌，雷克薩斯在進口車型中表現(xiàn)最佳；
　　★消費者遇到的產(chǎn)品質(zhì)量問題多集中在行駛過程中，噪音、異響分布較多；
　　★高級別車型質(zhì)量表現(xiàn)更好，微型車進步十分明顯；
　　★瑞典、日本品牌質(zhì)量出眾，中國品牌仍有一定差距；

　　在您閱讀本文之前，我們首先為您講解一下《汽車之家2018年乘用車新車質(zhì)量報告》系列文章所采用的最新質(zhì)量評價體系。

　　★ 汽車之家質(zhì)量評價體系介紹：

　　汽車之家質(zhì)量評價是基于來自真實車主對于擁車期2-12個月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計算方法和標準分析評定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品。

　　新車百車故障數(shù)（PPH）是指擁車期在2-12個月的新車平均每百輛車故障數(shù)，包含故障、異響、使用不便等問題。百車故障數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好。

　　在今年的報告中，我們共收集到了15398個合格樣本。車輛問題共有九大分類，包含有車身外觀、行駛過程、功能操作等，共有超過200個二級指標展示給消費者進行確認。

　　汽車之家質(zhì)量評價旨在為選車用戶提供購車參考，同時幫助汽車廠商了解用戶反饋、不斷優(yōu)化產(chǎn)品，提升使用體驗。在收集調(diào)研樣本、建立健全樣本審核機制、核心數(shù)據(jù)計算等各個方面，汽車之家質(zhì)量評價始終堅持真實、客觀、科學的態(tài)度保證評定數(shù)據(jù)的公平公正。接下來，我們就看看2018年的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。

　　● 行業(yè)總體新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　2018年度行業(yè)新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為250，相比2017年的288，我們可以看出2018年新車總體質(zhì)量有明顯的進步。具體到細分市場來看，海外品牌進口新車的表現(xiàn)最好，但相比于2017年有所退步；海外品牌國產(chǎn)新車緊隨其后，而且是有進步的；中國品牌新車總體質(zhì)量表現(xiàn)雖低于行業(yè)總體水平，但進步也是最明顯的。中國品牌新車質(zhì)量在快速的提升，與海外品牌的差距越來越小。

　　● 中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)
　　注：下面涉及的分品牌的具體表現(xiàn)排名，我們僅展示行業(yè)、細分市場或級別平均線之上的品牌。

　　中國品牌細分市場新車質(zhì)量表現(xiàn)的PPH平均數(shù)值是324，有12個品牌超過了細分市場平均線。值得一提的是，吉利和長城旗下的兩個高端品牌——領(lǐng)克、WEY分別取得了第一和第三的成績。領(lǐng)克、觀致和WEY組成的第一梯隊與其他品牌拉開了較大差距，可以看出這幾個走高端的品牌在產(chǎn)品質(zhì)量方面的確表現(xiàn)優(yōu)異。

　　● 海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　海外品牌國產(chǎn)新車細分市場的PPH平均數(shù)值是214，有13個品牌在細分市場平均線之上，豪華品牌沃爾沃拔得頭籌。目前中國已經(jīng)成為沃爾沃的核心生產(chǎn)地，旗艦轎車沃爾沃S90僅在大慶工廠生產(chǎn)，出口至全球市場，而沃爾沃旗下另一子品牌Polestar的生產(chǎn)基地設在中國成都，這都反映出沃爾沃對中國制造的信任。豐田品牌位列第二，符合其“皮實耐用”的品牌形象。

　　● 海外品牌進口新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　海外品牌進口新車細分市場的PPH平均數(shù)值是185，比行業(yè)總體250的平均數(shù)值低很多，說明該細分市場的質(zhì)量表現(xiàn)是十分優(yōu)異的。所以雖然有一些海外品牌進口新車表現(xiàn)是高于行業(yè)總體水平的，但真正超過了海外品牌平均水平的僅有雷克薩斯和寶馬（進口）兩個品牌。雷克薩斯的PPH數(shù)值為80，可以看出其很高的品質(zhì)水平。目前，雷克薩斯全系以進口的形式進行銷售，除了價格方面的優(yōu)勢之外，品質(zhì)好也是它一直抓住消費者的另一個關(guān)鍵因素。

　　● 九大維度的PPH表現(xiàn)一覽

　　在質(zhì)量評價的九大維度中，消費者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題最多的三個維度是行駛過程、車身外觀以及內(nèi)飾。電子設備、座椅等方面的問題反饋則比較少。

　　接下來我們看看問題反饋最多的每個維度中，主要的質(zhì)量問題分布在哪些方面。綜合來看，在行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾、空調(diào)系統(tǒng)四個維度中，最主要的問題集中在噪聲、異響方面。NVH是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性指標，消費者的感受也是最直接的。我們也希望各廠家能夠在解決NVH問題上投入更多的成本和精力。

　　上文已經(jīng)提到，2018年度的總體質(zhì)量表現(xiàn)是要優(yōu)于2017年的。細分到每個維度，除了座椅這個維度之外，其余八個維度的質(zhì)量表現(xiàn)都有不同程度的提升，其中行駛過程的提升最為明顯。我們從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，座椅維度的PPH值數(shù)據(jù)提升，主要原因是在座椅調(diào)整和安全帶使用環(huán)節(jié)出現(xiàn)了較多的問題反饋。

　　● 各級別新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　具體到各車型級別來看，大部分級別新車的質(zhì)量有所提升。我們可以看到高級別車型諸如大型SUV、中大型轎車等在質(zhì)量方面的表現(xiàn)一如既往較為優(yōu)秀，這自然也與其定位有關(guān)，因為這其中包含有諸多品牌的旗艦車型。

　　另外，微型車新車的質(zhì)量表現(xiàn)相比于上一年有明顯的提升。從數(shù)據(jù)來看，提升主要來自于傳動系統(tǒng)、車身外觀、內(nèi)飾三方面。眾所周知，微型車市場是電動化轉(zhuǎn)型最快速的市場，目前該細分市場銷量靠前的幾乎都是純電動車，其更簡單的傳動系統(tǒng)獲得的質(zhì)量抱怨更少。另一方面，微型車市場許多熱銷車型進行了換代或改款，新產(chǎn)品在外觀和內(nèi)飾做工方面都有相應提升。

　　● 各國別新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　按照國別來看，排名靠前的三個品牌分別來自于瑞典、日本和美國，德國品牌緊隨其后，整體相差不大。中國品牌在這一年中有很大的進步，PPH數(shù)值由394降低到324。其實我們可以看到，無論是走高端的領(lǐng)克、WEY，還是吉利、長安等傳統(tǒng)中國品牌，近年來推出的新產(chǎn)品在品質(zhì)方面都有較好的表現(xiàn)，我們也期待中國品牌產(chǎn)品在品質(zhì)方面超越海外品牌的那一天。

　　我們今天已經(jīng)了解了2018年度的《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》的大體內(nèi)容，文章的第二頁會展示全部品牌的整體排名（注：我們僅展示的是行業(yè)平均線之上的品牌），您可以點擊了解一下。接下來，我們還會為大家?guī)�來更多細分市場的新車質(zhì)量報告內(nèi)容，請大家繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 陳浩）

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全部品牌的整體排名（注：僅展示行業(yè)平均線之上的品牌）

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　　[汽車之家 新聞]  此前，2018年度的《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》報告總覽已經(jīng)發(fā)布，相信大家對行業(yè)內(nèi)新車質(zhì)量水平以及相關(guān)質(zhì)量問題有了一定了解。今天，我們將為大家?guī)�來《汽車之家乘用車新車報告——中國品牌篇》。在這一年中，哪些中國品牌新車質(zhì)量獲得較高的評價？又有哪些質(zhì)量問題需要引起廠家重視？接下來，我們將一一為大家呈現(xiàn)。

精華導讀

★2018年中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于2017年
★12個品牌質(zhì)量表現(xiàn)超過中國品牌平均水平
★中國品牌新車質(zhì)量問題集中在行駛過程
★領(lǐng)克、觀致、WEY位列中國品牌新車質(zhì)量前三名

　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2018年度乘用車新車質(zhì)量報告》了解指標體系、閱讀方式和評估標準。接下來，我們就看看2018年中國品牌的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。

● 中國品牌總體表現(xiàn)

　　經(jīng)過統(tǒng)計，2018年，中國品牌新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為324，相比2017年的394，減少了70，可以看到有明顯的進步。從主要質(zhì)量問題來看，行駛過程、車身外觀、動力系統(tǒng)、內(nèi)飾、空調(diào)系統(tǒng)是用戶反饋最多的五項維度，變速系統(tǒng)、功能操作、電子設備以及座椅方面，發(fā)生問題的幾率相對較低。以下是中國品牌新車在五個維度的具體表現(xiàn)。

●中國品牌新車在行駛過程中的主要質(zhì)量問題：

●中國品牌新車在車身外觀的主要質(zhì)量問題：

●中國品牌新車在動力系統(tǒng)的主要質(zhì)量問題：

●中國品牌新車在內(nèi)飾方面的主要質(zhì)量問題：

●中國品牌新車在空調(diào)系統(tǒng)的主要質(zhì)量問題：

●中國品牌新車主要質(zhì)量問題Top 10：

●中國品牌市場高于平均線品牌：

　　以上內(nèi)容是2018年中國品牌新車質(zhì)量調(diào)研結(jié)果和質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線的品牌，在下一頁我們將對質(zhì)量排名前三位的領(lǐng)克、觀致以及WEY分別進行解析，看看車主們反饋的問題都有哪些？

2018中國品牌新車質(zhì)量排名TOP1——領(lǐng)克

　　2018年度，奪得中國品牌新車質(zhì)量排名冠軍的是領(lǐng)克，其PPH值為153，遠低于細分市場平均水平的324和行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)的250（PPH數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好），這表明領(lǐng)克旗下車型在質(zhì)量上表現(xiàn)十分出色。印象標簽中，質(zhì)量可靠、質(zhì)量有保障、三大件質(zhì)量好、做工優(yōu)秀是車主們經(jīng)常提到的關(guān)鍵詞。另外在主要質(zhì)量問題上，行駛過程中、車身外觀、功能操作三個方面質(zhì)量問題反饋較多。具體情況，咱們繼續(xù)往下看！

★ 領(lǐng)克在行駛過程中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　領(lǐng)克在行駛過程中質(zhì)量問題反饋PPH數(shù)值介于4.6-0.8之間，其中輪胎胎噪聲過大是車主們反饋較多的問題。我們翻開車主口碑，車主95后小車主在領(lǐng)克01口碑中吐槽說：“車關(guān)上窗戶開著音樂還好，只要放下窗戶，一腳油門聲音馬上就傳過來了”。領(lǐng)克01車主這個女司機不太虎說：“從車下方傳來的路噪聲沒有隔絕，特別是在中高速的時候，一直感覺嗡嗡的聲音，胎噪聲比較嚴重”。車主1yuchen和愛烊在發(fā)表領(lǐng)克02口碑時同樣表示胎噪聲大是最不滿意的一點。關(guān)于胎噪聲過大，一方面希望廠家能夠在隔音方面做得更好，另一方面換一個靜音輪胎對于消費者說是一個不錯的選擇。

★ 領(lǐng)克在車身外觀的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　領(lǐng)克車型在車身外觀部分，主要質(zhì)量問題集中在車外燈有霧氣/水汽、后備廂門不宜開啟/關(guān)閉以及飾條松動/歪掉/脫落等，關(guān)于車外燈有霧氣/水汽我們并沒有在口碑中找到相關(guān)描述，預計為個別現(xiàn)象。關(guān)于車主反饋的后備廂門不宜開啟/關(guān)閉，車主Joudery在02口碑中說：“門太重，稍微輕點關(guān)不上門，必須要‘嘭’一聲”。車主秋名山下次再見說到：“女生關(guān)后備廂有時候老關(guān)不住�！绷硗忸I(lǐng)克02車主bayern餃子也描述說：“車門不容易一下關(guān)緊，總是不夠力，女孩子特別累”。從車主們的實際用車感受來看，領(lǐng)克02車門可能對于力氣較小的女孩子來說，不太容易關(guān)閉，需要用很大力。

★ 領(lǐng)克在功能操作部分的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　領(lǐng)克品牌車型在功能操作部分的主要質(zhì)量問題反饋較多的是停車輔助設備-故障、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)操控不易使用/顯示位置不佳等。PPH值在7.9-0.4之間，其中前兩項質(zhì)量問題反饋較多。我們僅發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克01車主gegegongzi吐槽說：“自動泊車開啟后，倒車會有頓挫感”。不過在領(lǐng)克車型的口碑中，很少有車主提及相關(guān)問題，不排除是一些車主遇到泊車輔助系統(tǒng)誤報等偶發(fā)情況。

品牌小結(jié)：

　　作為2018年度中國品牌新車質(zhì)量排行榜的榜首，領(lǐng)克從PPH值有著不錯的表現(xiàn)，另外在發(fā)生問題較多的行駛過程中、車身外觀以及功能操作上，領(lǐng)克品牌車型PPH值相對較低，證明問題發(fā)生的幾率較低。但翻看口碑后，我們發(fā)現(xiàn)車機反應卡頓、自動啟停功能故障等同樣也是車主們反饋較多的問題，希望廠家可以引起重視，并進行優(yōu)化。目前領(lǐng)克旗下車型較少，能夠取得質(zhì)量較好成績，值得表揚。希望日后車型越來越多后，也可以繼續(xù)保持下去。

2018中國品牌新車質(zhì)量排名TOP2——觀致

　　觀致品牌在2018年新車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH值為164，遠低于行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)的250和中國品牌質(zhì)量表現(xiàn)的324，僅位列領(lǐng)克之后。印象標簽中，質(zhì)量可以、質(zhì)量好、質(zhì)量讓人放心是車主們常提到的關(guān)鍵詞。在新車主要質(zhì)量問題分布上，觀致品牌在行駛過程、變速系統(tǒng)以及車身外觀部分發(fā)生質(zhì)量問題幾率較高，另外在功能操作、電子設備、座椅、空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)上，也有車主反饋質(zhì)量問題。

★ 觀致在行駛過程中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　觀致品牌新車質(zhì)量在行駛過程中，輪圈里面剎車粉塵過多和剎車有噪聲是質(zhì)量問題反饋較多的問題，PPH值分別為12.8和10.7，其余質(zhì)量問題PPH值在3.3-0.8之間，相對較低。我們翻看車主口碑，觀致3車主MMIYINGWUZONG提到：“剎車粉塵過大，輪圈容易臟”是TA最不滿意的地方。另外車主陽首明心反饋：“車子剎停及后排乘客上下車時會發(fā)出‘吱’的聲響”。車主MMIYINGWUZONG同樣反饋了剎車時有響聲。剎車有異響問題有可能是較長時間沒有開或者有異物，希望車主們能夠及時檢查。

★ 觀致在變速系統(tǒng)的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　從數(shù)據(jù)結(jié)果來看，觀致品牌車型在變速系統(tǒng)部分的主要質(zhì)量問題，集中在自動擋在正常行駛中換擋不順以及自動擋換擋有延遲，兩個問題PPH值分別為9.2和9.1，質(zhì)量問題反饋更多。觀致3車主海上明鳳說：“頓挫比較厲害”是最不滿意的一點。車主Dragon5962019同樣提到：“最不滿意就是變速箱，雙離合通病，低速偶爾會有頓挫”。翻看車主口碑，反饋變速箱頓挫情況的不在少數(shù)，可見問題較為常見，希望廠家可以借更新?lián)Q代契機進行優(yōu)化。

★ 觀致在車身外觀部分的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　從PPH數(shù)值來看，觀致品牌車型在車身外觀部分的主要問題保持在3.3-0.8，質(zhì)量問題反饋都較低。其中車身飾板有縫隙/無法閉合歪掉、前門有異響較為嚴重。觀致3車主Mr賈0613針對第一個問題反饋：“兩廂版的后備廂關(guān)閉時的縫隙有點大”。車主你是會上樹的母豬提到：“主駕駛門共振，有滋滋聲”。觀致3車主無懈可擊1002也反饋車門偶爾會有異響。車身外觀部分，針對車主反饋的車身飾板縫隙、前門異響或與裝配有關(guān)，廠家應該引起重視，在裝配流程上進行升級。

品牌總結(jié)：

　　觀致在2018年度新車質(zhì)量報告中國品牌中，奪得亞軍位置，也延續(xù)了此前的表現(xiàn)。從主要質(zhì)量問題來看，觀致品牌車型主要集中在行駛過程、變速系統(tǒng)以及車身外觀部分中。其中變速系統(tǒng)作為一款車的三大件之一，不少車主反饋關(guān)于雙離合變速箱頓挫或延遲情況，希望廠家可以在日后推出的新車中加以重視，并幫助已經(jīng)購買的老車主解決相關(guān)問題。

2018中國品牌新車質(zhì)量排名TOP3——WEY

　　長城高端品牌WEY在2018年度中國品牌新車質(zhì)量排名中，獲得季軍的位置。其PPH值為169，低于行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)的250以及中國品牌質(zhì)量表現(xiàn)的324，就數(shù)值來說，WEY與排名第二位的觀致相差無幾。印象標簽中，質(zhì)量靠得住、內(nèi)飾質(zhì)量好、車漆質(zhì)量很好是車主們常提到的關(guān)鍵詞。從主要質(zhì)量問題分布上看，WEY品牌新車在行駛過程中、電子設備以及內(nèi)飾部分發(fā)生質(zhì)量問題的幾率較高。其中行駛過程最為嚴重，占比達到27.9%。具體情況，我們繼續(xù)分析。

★ WEY在行駛過程中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　首先，我們先來分析一下WEY品牌新車，質(zhì)量問題反饋最多的行駛過程部分。具體來看，剎車有噪聲以及剎車力不夠大是反饋較多的問題。翻看車主口碑，VV5車主初衷Go提到：“打火倒車的時候剎車有時候會有異響，不清楚是什么情況”。另外，針對剎車力不夠大問題，VV7車主故鄉(xiāng)情思說：“踩剎車時候力度要大一些，個人感覺剎車的設計有些偏軟”。車主zhuzhigaobl和我愛貓球均反饋，剎車偏軟問題。

★ WEY在電子設備的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　從PPH值來看，WEY品牌車型在電子設備部分，質(zhì)量問題反饋較多的問題是導航系統(tǒng)無地圖信息缺失/錯誤路線指示/屏幕位置不佳，其PPH值為14.0，相比其他的問題要多。從車主口碑來看，VV7車主半枝嗦一碗粉說：“車子自帶的導航不好用，還沒有手機上的導航好用”。車主Mcy___肖大俠也吐槽：“導航設置不方便，基本上沒用過”。反饋導航問題的車主不在少數(shù)，希望廠家可以在改款升級的時候進行優(yōu)化。

★ WEY在內(nèi)飾部分的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　WEY品牌車型在內(nèi)飾部分的主要質(zhì)量問題，每一項的PPH值都不高，介于3.8-0.5之間，可見質(zhì)量問題反饋較少。其中的杯架設計不合理、內(nèi)裝材質(zhì)易磨損，我們并沒有在口碑中找到相關(guān)描述，預計為個別現(xiàn)象，或與日常使用習慣有關(guān)。

品牌總結(jié)：

　　對于一個剛發(fā)布兩年的新品牌，WEY就取得如此成績，值得夸獎。旗下車型主要質(zhì)量問題集中在行駛過程、電子設備以及內(nèi)飾部分，廠家可以對相關(guān)問題進行關(guān)注，以便在日后生產(chǎn)中進行調(diào)整。此外，中國品牌此前被不少消費者詬病的汽車“三大件”并沒有出現(xiàn)幾率較高的問題，證明WEY品牌車型質(zhì)量表現(xiàn)可以肯定。

全文總結(jié)：

　　此次，我們在2018年度中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)榜單中，發(fā)現(xiàn)了“新勢力”，分別是來自吉利的高端品牌領(lǐng)克和長城高端品牌WEY。對于剛剛發(fā)布兩年的新品牌來說，可以說是“青出于藍勝于藍”，我們也看到中國品牌新階段制造水平的實力展現(xiàn)。從PPH數(shù)值上看，領(lǐng)克、觀致以及WEY，相差無幾，且與排在后面的品牌拉開了較大的差距。與此同時，也希望這三個品牌在未來銷量進一步鋪開后，還能夠保持現(xiàn)在的成績。接下來，我們還會為大家?guī)�來更多細分市場的新車質(zhì)量報告內(nèi)容，請大家繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 張雪蓮）

　　[汽車之家 新聞]  在看過了上期的《汽車之家2018年度中國品牌新車質(zhì)量報告》之后，你對國產(chǎn)車是否有了更深入的了解呢？當然如果你關(guān)注的車型并不在其中也沒關(guān)系，本期我們將繼續(xù)深入，為大家?guī)�來《汽車之家乘用車新車報告——海外品牌進口篇》。對于這些價格更高的進口車，它們有哪些優(yōu)點？又有哪些被大家吐槽的缺點呢？下面就讓我們一起來看看！

精華導讀

★2018年海外品牌進口新車質(zhì)量表現(xiàn)相較2017年略有退步
★行駛過程是海外品牌進口新車的主要質(zhì)量問題
★在海外品牌進口車中雷克薩斯和寶馬高于平均線
★本文中提到的寶馬均為進口車型

　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2018年度乘用車新車質(zhì)量報告》了解指標體系、閱讀方式和評估標準。接下來，我們就看看2018年中國品牌的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。

● 海外品牌進口新車總體表現(xiàn)

　　經(jīng)統(tǒng)計，海外品牌進口新車在2018年的PPH值為185，相比于2017年的173略有上漲，這說明2018年海外品牌進口新車的整體質(zhì)量有所下滑。同時，海外品牌進口新車的主要質(zhì)量問題排名前五的分別是行駛過程、內(nèi)飾、車身外觀、功能操作以及電子設備這五個大項，而空調(diào)系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、變速系統(tǒng)和座椅等方面表現(xiàn)較好。下面我們一起來看詳細解讀。

●海外品牌進口新車在行駛過程中的主要質(zhì)量問題：

●海外品牌進口新車在車身外觀的主要質(zhì)量問題：

●海外品牌進口新車在內(nèi)飾方面的主要質(zhì)量問題：

●海外品牌進口新車在功能操作方面的主要質(zhì)量問題：

●海外品牌進口新車在電子設備方面的主要質(zhì)量問題：

●海外品牌進口新車主要質(zhì)量問題Top 10：

●海外品牌進口車細分市場高于平均線品牌：

　　以上內(nèi)容是2018年海外品牌進口新車質(zhì)量調(diào)研結(jié)果和質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線的品牌，其中要說明的是：此處的寶馬品牌僅包含進口車部分。那么接下來，我們將為大家分別對雷克薩斯和寶馬品牌進行解讀，看看車主們反饋的問題都有哪些？

2018海外品牌進口新車質(zhì)量排名TOP 1——雷克薩斯

　　2018年海外品牌進口車型細分市場中，雷克薩斯以80的PPH值獲得了這一分類的冠軍，我們可以看到，雷克薩斯品牌的PPH大幅低于海外品牌進口車型的平均水平，因此它的表現(xiàn)可以說是很優(yōu)秀的。印象標簽方面，被提及次數(shù)最多的當屬它的質(zhì)量了，可靠的整車質(zhì)量也是成績的保證；同時，做工、性價比、品牌等方面也是它的優(yōu)點之一。在質(zhì)量問題方面，行駛過程、內(nèi)飾和空調(diào)是雷克薩斯車型的主要質(zhì)量分體分布點，那么接下來就讓我們一起來看詳細解讀。

★ 雷克薩斯品牌車型在行駛過程中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在行駛過程的質(zhì)量問題方面，剎車力不夠大這一項的PPH值達到15.0，遠高于第二名的5.2，因此我們可以看到，由于雷克薩斯車型的整體調(diào)教偏“佛系”，因此較軟的剎車還是受到了大家的詬病，正如網(wǎng)友wsty273所說：“剎車有點偏軟，剎車距離稍長，應該和車重有一定關(guān)系�！背�了剎車偏軟，輪胎-胎噪聲過大排在了第二位，網(wǎng)友asm36dya5表示：“車子冷車啟動發(fā)動機聲音還是比較大的，熱了之后發(fā)動機噪音基本上可以忽略不計，還有感覺其他雜音就是來自胎嗓了，整體雜音過濾的還是相當不錯的，可以接受。”關(guān)于胎噪的問題可以通過更換輪胎來解決，同時較好的隔音也減少了這一問題對使用者的困擾。

★ 雷克薩斯品牌車型在內(nèi)飾方面的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　雷克薩斯在內(nèi)飾部分的主要質(zhì)量問題PPH值在0.3-5.2之間，其中中控臺異響這項的PPH值達到5.2，在內(nèi)飾問題中排名最高，內(nèi)裝材質(zhì)易磨損和后備廂置物板/后備廂遮板有異響亮相分列二三，PPH值分別為2.9和1.8。同時，我們并未在用戶口碑中發(fā)現(xiàn)明顯提到這兩項的內(nèi)容，因此我們認為一項以精致為主打的雷克薩斯的內(nèi)飾質(zhì)量表現(xiàn)還算良好。

★ 雷克薩斯品牌車型在空調(diào)系統(tǒng)方面的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在整體排名第三的空調(diào)系統(tǒng)方面，空調(diào)送出的風有異味排在了第一條，我們在雷克薩斯部分車型的口碑頁面也能找到這一問題的反饋；與此同時，窗戶易起霧/不能完全消除霧氣和空調(diào)噪聲過大分別以1.8的PPH值緊隨其后，而最后空調(diào)制冷不夠快也成為大家吐槽的點之一，以1.1的PPH值排在第四。

品牌小結(jié)：

　　作為目前在市場上具有不小熱度的雷克薩斯品牌，其優(yōu)良的做工和良好的品質(zhì)一直以來都得到大家的認可。與此同時，整體調(diào)校偏舒適的雷克薩斯在行駛感受上被大家詬病的點較多，其中最主要的還是剎車偏軟的問題。而在內(nèi)飾部分，內(nèi)飾異響、內(nèi)裝材質(zhì)易磨損以及后備廂置物板異響分別排在了前三的位置；同時空調(diào)異味、噪聲過大、不能完全除霧以及制冷不夠快等問題也受到了一些吐槽。但從整體看來，雷克薩斯車型還是保持了較高的整體質(zhì)量，低于海外品牌進口車市場平均線較多的PPH值也是一個很好的佐證。

2018海外品牌進口新車質(zhì)量排名TOP 2——寶馬（進口）

　　再來說說寶馬品牌（注意：此處統(tǒng)計的數(shù)據(jù)均來自于寶馬品牌進口車型），寶馬新車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH值達到107（PPH值即百車故障數(shù)，該數(shù)目越小越好），相較于此前的雷克薩斯略有上升，但仍然低于海外品牌進口車型市場平均值。從數(shù)據(jù)分析看，寶馬的主要質(zhì)量問題分布在行駛過程、空調(diào)系統(tǒng)和車身外觀這三項，其中行駛過程的問題較為突出，我們將在后文詳細說明。印象標簽方面，操控好、配置高、顏值高以及性價比不錯等是寶馬品牌給人的主要映像。

★ 寶馬品牌進口車型在行駛過程中的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　在行駛過程部分，寶馬車型的主要質(zhì)量問題表現(xiàn)在剎車力不夠大、輪圈內(nèi)剎車粉塵過多、方向盤異響以及胎噪過大等問題，其中剎車力不夠大以10.9的PPH值排在第一，輪圈內(nèi)剎車粉塵過多的PPH值為8.9，排在第二。網(wǎng)友秋山一夜表示：“剎車偏軟，城市跟車信心不足。”；同時網(wǎng)友dkjeep表示：“沒有我的M135i好，剎車很軟�！本W(wǎng)友當年我大四說：“動力隨叫隨到，就是剎車有一點軟、有一點剎不住的感覺，隨時提心吊膽。后來發(fā)現(xiàn)，只要踩重一點就沒有任何問題，總的來說還是不錯的。”

★ 寶馬品牌進口車型在車身外觀的主要質(zhì)量表現(xiàn)：

　　車身外觀方面，寶馬的主要質(zhì)量問題集中在后門異響、后備廂不易開啟/關(guān)閉等問題，其PPH值分別為6.0和3.3，排在所有問題的第一和第二。寶馬X5車主喝零表示：“風噪和胎噪都比較大，如果是輛二三十萬的車都沒啥，但是都這個價錢的車了，隔音確實不怎么好�！�

品牌小結(jié)：

　　 作為主打操控和運動性的品牌，寶馬一直以來也受到很多消費者的青睞。通過數(shù)據(jù)分析，我們可以看到寶馬品牌進口車型的整體質(zhì)量還是可以達到平均之上，但在異響、噪聲控制等方面出現(xiàn)較多質(zhì)量問題，整體說來還是質(zhì)感上略有不足。同時運動作為寶馬一向宣揚的點，我們卻發(fā)現(xiàn)剎車軟成為了駕駛過程中的首要質(zhì)量問題，這未免讓人意外，通過進一步分析，剎車軟主要出現(xiàn)在類似于3系GT、X5等非運動型主打的車型上。總的說來，寶馬品牌進口車型還是具有不錯的質(zhì)量表現(xiàn)，如果能進一步優(yōu)化制造和裝配品質(zhì)，相信可以獲得更好的市場口碑。

全文總結(jié)：

　　 在本次的2018年度海外品牌進口車質(zhì)量報告中，我們可以看到，目前市面上的海外品牌進口車型整體具有較好的質(zhì)量表現(xiàn)。而細分到品牌，PPH為80的雷克薩斯和PPH值107的寶馬分別是我們分析的對象，這兩個品牌的PPH值均低于平均線，在海外品牌進口車中表現(xiàn)較好。作為主打精致和品質(zhì)的雷克薩斯，它在駕駛過程方面被吐槽的較多，其中剎車偏軟是最普遍的問題；而主打運動的寶馬的主要問題出現(xiàn)在質(zhì)感方面，同時部分車型也出現(xiàn)剎車偏軟的現(xiàn)象。作為在國內(nèi)市場混跡多年的豪華品牌，雷克薩斯和寶馬都積累的不錯的用戶基礎，只要在細節(jié)上進一步優(yōu)化，相信未來會有不錯的表現(xiàn)。接下來，我們還會為大家?guī)�來更多細分市場的新車質(zhì)量報告內(nèi)容，請大家繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 馬艾駿）

有獎調(diào)研 獨家車標快來領(lǐng)取

　　[汽車之家 新聞]  此前，2018年度的《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》的報告總覽、中國品牌篇、海外品牌進口車篇已經(jīng)相繼發(fā)布，相信大家對行業(yè)整體的新車質(zhì)量水平，以及中國品牌和進口車代表車型的質(zhì)量表現(xiàn)有了一定的了解。接下來，我們將為大家?guī)�來《汽車之家乘用車新車報告——海外品牌國產(chǎn)車篇》。在這一年中，哪些海外品牌的國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)比較突出？而又有哪些質(zhì)量問題需要引起廠家重視呢？別急，下文中，我們就將為您詳細解讀。

精華導讀

★ 2018年海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于2017年
★ 13個品牌質(zhì)量表現(xiàn)超過海外品牌國產(chǎn)新車平均水平
★ 海外品牌國產(chǎn)新車的質(zhì)量問題主要集中在行駛過程和外觀
★ 沃爾沃、豐田、英菲尼迪位列海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量前三

　　在您閱讀本文之前，可以先>>>點擊我<<<查看《汽車之家2018年度乘用車新車質(zhì)量報告》了解指標體系、閱讀方式和評估標準。接下來，我們就看看2018年海外品牌國產(chǎn)新車的質(zhì)量表現(xiàn)吧。

● 海外品牌國產(chǎn)新車總體表現(xiàn)

　　經(jīng)過統(tǒng)計，2018年，海外品牌國產(chǎn)新車的總體PPH（每百輛車質(zhì)量問題數(shù)）值為214，相比2017年的240減少了26，有一定的進步（數(shù)值越小，代表該品牌車型的質(zhì)量越好）。從主要質(zhì)量問題來看，行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾、空調(diào)系統(tǒng)和動力系統(tǒng)是用戶反饋問題最多的五項維度。以下內(nèi)容是海外品牌國產(chǎn)新車在五個維度的具體表現(xiàn)。

● 海外品牌國產(chǎn)新車在行駛過程中的主要質(zhì)量問題：

● 海外品牌國產(chǎn)新車在車身外觀的主要質(zhì)量問題：

● 海外品牌國產(chǎn)新車在內(nèi)飾方面的主要質(zhì)量問題：

● 海外品牌國產(chǎn)新車在空調(diào)系統(tǒng)方面的主要質(zhì)量問題：

● 海外品牌國產(chǎn)新車在動力系統(tǒng)上的主要質(zhì)量問題：

● 海外品牌國產(chǎn)新車的主要質(zhì)量問題Top 10：

● 海外品牌國產(chǎn)新車細分市場，質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線品牌一覽：

　　以上內(nèi)容是2018年海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量調(diào)研結(jié)果和質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線的品牌，在下一頁我們將對質(zhì)量排名前三位的沃爾沃、豐田及英菲尼迪分別進行解析，看看車主們反饋的問題都有哪些。

2018海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量排名TOP 1——沃爾沃

　　2018年度，奪得海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量排名冠軍的是沃爾沃，其PPH值為147，遠低于細分市場平均水平的214和行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)的250（PPH數(shù)值越小，代表質(zhì)量越好），這表明沃爾沃車型在質(zhì)量表現(xiàn)上十分出色。印象標簽中，車質(zhì)量穩(wěn)定、相信沃爾沃的質(zhì)量與品控、品牌可信度高等車主們經(jīng)常提到的關(guān)鍵詞。而在主要質(zhì)量問題上，行駛過程、車身外觀、空調(diào)系統(tǒng)三個方面質(zhì)量問題反饋較多，咱們繼續(xù)往下看。

★ 沃爾沃國產(chǎn)新車在行駛過程中的主要質(zhì)量問題：

　　沃爾沃品牌國產(chǎn)新車在行駛過程中質(zhì)量問題主要包括剎車粉塵多、剎車有噪音等。在沃爾沃各車系論壇中，剎車粉塵多、沾附在輪圈上幾乎已經(jīng)是車主們公認的特點了，有不少新車主發(fā)帖詢問時都會被老車主們語重心長地教導：剎車掉粉吸附在輪圈上是正�，F(xiàn)象。確實，部分歐洲品牌車型確實比較容易發(fā)生剎車掉粉的現(xiàn)象，它與車輛的質(zhì)量其實關(guān)系不大。

　　S60L車主Weekmove曾在汽車之家論壇發(fā)帖詢問：“S60的剎車粉，各位怎么解決？”帖子下各樓車友們也積極回復。有一些車主為愛車更換了副廠品牌或改裝品牌的制動片，從而從根源上解決問題；大部分車主則選擇無視，認為勤洗車、注意清洗輪圈即可；也有車主風趣地回復道：“無視即可，長時間不洗自帶熏黑效果，更顯運動性”。另外，剎車噪音也是沃爾沃車主較多反饋的問題，具體表現(xiàn)為剎停過程中有異響。

★ 沃爾沃國產(chǎn)新車在車身外觀的主要質(zhì)量問題：

　　從沃爾沃各車系論壇我們發(fā)現(xiàn)，不少車主提出了車門存在異響的問題。有車主表示，在4S店檢測后發(fā)現(xiàn)，異響來自B柱處車門之間的密封膠條，后者因老化等原因存在變硬現(xiàn)象，從而導致異響的發(fā)生。解決辦法包括噴涂皮革保養(yǎng)劑、涂抹凡士林、加裝植絨膠條等。值得一提的是，車主普遍反映4S店的維修師傅態(tài)度熱情。除車門異響外，也有車主反饋了高速風噪偏大，以及側(cè)窗底部鍍鉻飾條松動等問題。

★ 沃爾沃國產(chǎn)新車在功能操作部分的主要質(zhì)量問題：

　　沃爾沃國產(chǎn)車型的第三大反饋較多的問題是空調(diào)系統(tǒng)，其中，空調(diào)風噪聲大是S90車主反饋較多的問題。S90車主發(fā)光的水瓶座在論壇帖子中總結(jié)了使用愛車空調(diào)的心得體會，噪音較大的情況包括開啟自動模式、風速開到2擋以上、任何風速下開啟“吹臉”出風模式等。與此同時，也有車友表示后排空調(diào)開啟后，前排空調(diào)系統(tǒng)的噪音會比較明顯。

品牌小結(jié)：

　　作為2018年度海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量排行榜的榜首，沃爾沃車輛的整體表現(xiàn)非常突出。相關(guān)車型的優(yōu)點鮮明，而發(fā)生的質(zhì)量問題則集中在了視覺感受和舒適性方面，對日常的正常使用影響不大。希望廠家可以從中汲取經(jīng)驗，進一步解決制動片掉粉/異響問題、升級車門密封條，同時優(yōu)化空調(diào)系統(tǒng)設計，以降低噪音。

2018海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量排名TOP 2——豐田

　　豐田國產(chǎn)新車在2018年新車總體質(zhì)量表現(xiàn)PPH值為164，遠低于行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)的250和海外品牌國產(chǎn)新車的平均PPH值214，位列沃爾沃之后，也是該維度非豪華品牌中表現(xiàn)最佳的一位。印象標簽中，豐田質(zhì)量好、質(zhì)量穩(wěn)定、質(zhì)量比較放心是車主們最多提及的關(guān)鍵詞，而這也與豐田在廣大消費者心中可靠耐用的形象保持一致。當然，令車主不滿意的問題也是存在的，從車主口碑來看，行駛過程、內(nèi)飾和車身外觀三部分是豐田國產(chǎn)新車發(fā)生質(zhì)量問題幾率較高的領(lǐng)域，而動力系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)方面的質(zhì)量問題占比同樣較高。

★ 豐田國產(chǎn)新車在行駛過程中的主要質(zhì)量問題：

　　從上圖來看，豐田國產(chǎn)車型在行駛過程中發(fā)生的主要質(zhì)量問題包括剎車力不夠大、胎噪大、車底異響、剎車噪聲和跑偏等。從車主口碑來看，卡羅拉、凱美瑞、普拉多等車型的剎車多為“靈敏”等正面評價，所謂“剎車力不夠大”的問題主要集中在漢蘭達和RAV4榮放等家用SUV車型上，其中漢蘭達車主們吐槽剎車偏軟、特別是初段偏軟的觀點較多。

★ 豐田國產(chǎn)新車在內(nèi)飾方面的主要質(zhì)量問題：

　　豐田品牌國產(chǎn)車的第三大問題出現(xiàn)在內(nèi)飾方面。從數(shù)據(jù)來看，中控臺異響的PPH值達到了10.2，而內(nèi)裝材質(zhì)易磨損、內(nèi)飾板/儀表板異響的PPH也稍高。翻看車主口碑，卡羅拉車主關(guān)于中控臺異響的抱怨相對較多。相較于同級別車型，卡羅拉中控區(qū)域較多采用了輕薄的塑料面板，非一體成型的拼接部件+卡扣式安裝方式確實容易造成松動和顛簸路況異響的情況發(fā)生，特別是在車主或經(jīng)銷商自行拆卸改裝中控系統(tǒng)后。另外，豐田品牌各款國產(chǎn)新車在車主口碑中也或多或少地出現(xiàn)了內(nèi)飾板異響和內(nèi)裝材質(zhì)磨損的問題。

★ 豐田國產(chǎn)新車在車身外觀部分的主要質(zhì)量問題：

　　從PPH數(shù)值來看，豐田品牌國產(chǎn)新車在車身外觀部分的主要問題保持在0.8-3.9之間，問題出現(xiàn)頻次整體較低，表現(xiàn)出色。其中，僅車身飾板有縫隙、風噪大和前門異響三項問題的PPH超過了3�？�羅拉車主吃不胖的吳叔叔表示：“發(fā)動機蓋和后備廂蓋左右接縫不均勻，我這種強迫癥患者有點受不了，心不太細的人估計看不出，但是我比較眼尖，一看就看出來了。當時心里有點疙瘩，覺得很不舒服，但是開上之后就覺得瑕不掩瑜，還是能接受的”。而新凱美瑞雙擎車主“萍水相逢遇見萍”則表示了對愛車高速行駛時風噪的不滿，“對愛車最不滿意的地方就是在跑高速的時候……靜謐性太差，風噪聲太大了”。

品牌總結(jié)：

　　豐田榮獲海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)Top 2（非豪華品牌Top 1）的成績絲毫不會令人感到意外，畢竟可靠性是豐田最大的標簽之一。從主要質(zhì)量問題來看，胎噪、異響、風噪、剎車腳感、車身覆蓋件裝配等方面是車主們主要抱怨的領(lǐng)域。與上文的Top 1沃爾沃一樣，這些問題雖然都不會影響到正常的用車，但對于車主們的心情和用車感受還是會帶來一些影響的。因此，我們也希望廠家能夠在后續(xù)推出的新車型上對相關(guān)問題加以重視。

2018海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量排名TOP 3——英菲尼迪

　　在2018年度海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量排名中，英菲尼迪獲得了第三名，成績出色。從數(shù)據(jù)來看，英菲尼迪國產(chǎn)車型的PPH值為166，與第二名的豐田相差無幾，同樣遠低于行業(yè)總體質(zhì)量表現(xiàn)的250以及海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn)的214。在車主的印象里，“質(zhì)量真的不錯”、“質(zhì)量好”是車主們常提到的關(guān)鍵詞。從主要質(zhì)量問題分布上看，英菲尼迪國產(chǎn)新車在行駛過程、電子設備以及功能操作方面存在著較高頻次的質(zhì)量問題，其中行駛過程占比高達35.3%。究竟是哪些問題引來了車主的不滿呢？接下來我們詳細看看。

★ 英菲尼迪國產(chǎn)新車在行駛過程中的主要質(zhì)量問題：

　　在行駛過程部分，英菲尼迪國產(chǎn)車型PPH較高的問題主要包括剎車噪聲、剎車粉塵多、怠速抖動和胎噪大等，其中前兩項問題的PPH超過了10，發(fā)生頻次較高。剎車粉塵多的問題已經(jīng)在上文沃爾沃品牌部分講過，英菲尼迪Q50L擁有與之類似的情況，此處便不再贅述。剎車噪聲是英菲尼迪Q50L車型上PPH最高的常見問題，它的具體表現(xiàn)為：在輕踩剎車時，車輪處會傳來“吱吱嘎嘎”的異響，且拆下車輪檢測時，通常能夠發(fā)現(xiàn)剎車盤/片之間存在偏磨現(xiàn)象。對于這一問題，許多車主選擇了更換副廠或改裝品牌剎車片，從而達到消除異響的目的。

　　與此同時，也有不少車主反饋了英菲尼迪Q50L存在底盤異響問題，即在過減速帶或坑洼路面時，車輛后輪及后備廂處會傳來異響。此外，由于Q50L使用了防爆輪胎，更硬的胎壁也帶來了更加明顯的胎噪。

★ 英菲尼迪國產(chǎn)新車在電子設備方面的主要質(zhì)量問題：

　　電子設備是英菲尼迪質(zhì)量問題Top 2的領(lǐng)域，主要的不足之處在于，車機的導航系統(tǒng)和娛樂設備出現(xiàn)問題，其中導航地圖缺失/錯誤路線提示等問題的PPH達到了11.7。翻看車主口碑，Q50L車主劉二水11111111就說，“內(nèi)飾用料不錯，就是雙屏太坑，上個世紀的反應速度，導航也是個擺設”；而車主短二君也說，“十個買Q50L的應該十個都會吐槽原廠導航有多么不好用”。

　　對于強制顯示在上屏且不太好用的原廠導航功能，許多車主都表達了不滿，更有個別用戶表示多媒體屏幕及導航屏幕曾多次黑屏重啟。需要說明的是，車機系統(tǒng)不好用的問題在去年才剛上市的全新一代QX50車型身上也并沒有得到解決，車機系統(tǒng)的優(yōu)化幅度有限，依然無法滿足時下消費者的需求。對此我們認為，英菲尼迪是時候想想解決的辦法了，畢竟車機系統(tǒng)也是絕大多數(shù)車主每次駕車出行時都會用到的配置。

★ 英菲尼迪國產(chǎn)新車在功能操作部分的主要質(zhì)量問題：

　　在功能操作部分，英菲尼迪國產(chǎn)新車的整體PPH不高，其中最為突出的是車窗控制和停車輔助設備兩方面。對于Q50L、QX50兩款車型，有車主反饋倒車雷達和倒車影像的表現(xiàn)都難以令人滿意。例如Q50L車主berrymouse2018表示：“倒車雷達的靈敏度欠佳，要離障礙物很近才有反應”；Q50L車主好哥哥喲也說，“最不滿意的是倒車影像和全景影像，那個分辨率可以說是原來諾基亞的水平”；而Q50L車主Eiven林則說“倒車影像夜間補光不太好”�？梢�，英菲尼迪對于倒車輔助設備的優(yōu)化工作還有進一步努力的空間。

　　至于車窗方面問題，我們沒能在車主口碑中找到相應的關(guān)鍵內(nèi)容。不過從論壇帖子來看，英菲尼迪Q50L/QX50車型還存在著天窗開閉異響、側(cè)窗開閉幅度不易控制的現(xiàn)象存在。

品牌總結(jié)：

　　作為日系豪華品牌，已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化的英菲尼迪理應做到海外品牌國產(chǎn)車型維度內(nèi)，前三名的水平。不過從上文內(nèi)容來看，需要英菲尼迪進行提升的地方也仍然是非常多的。除了詬病滿滿的車機系統(tǒng)外，Q50L車型的底盤件也需優(yōu)化，包括剎車系統(tǒng)、懸架緩沖膠、底盤襯套等，畢竟異響類的問題會被英菲尼迪豪華品牌的身份進一步放大。因此，只有持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，才是提升消費者用車感受、滿足用戶期待最直接、最有效的方法。

全文總結(jié)：

　　海外品牌國產(chǎn)新車維度中，沃爾沃、豐田、英菲尼迪獲得前三位，不知道有沒有出乎您的意料呢？在如此多的品牌當中脫穎而出，表明這些品牌對于產(chǎn)品質(zhì)量的把控十分嚴格，當然需要提升的地方也還是存在的，例如三大品牌都存在一些影響駕駛感受及心情的問題存在，如異響、噪音、剎車掉粉等小問題。另外英菲尼迪的車機系統(tǒng)也急需升級。

　　除前三名外，雪鐵龍、馬自達、寶馬、本田等品牌的表現(xiàn)也比較突出，是消費者購車時可以較多考慮的對象。本文到此即將接近尾聲，今后我們還會為大家?guī)�來更多以汽車之家大�?shù)據(jù)為依據(jù)產(chǎn)出的行業(yè)報告或數(shù)據(jù)報告類內(nèi)容，請大家繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 刁昊）