●艾康尼克七系

新車特點：純電動MPV/主打豪華
上市時間：年內

　　說到艾康尼克這個品牌，其實早在2017年上海車展前期就已經(jīng)正式亮相過了，彼時隨品牌一起亮相的就是艾康尼克七系(參數(shù)|詢價)MPV概念車。而在今年上海車展期間，艾康尼克帶來了新款七系MPV，與曾經(jīng)亮相的概念車相比，新款艾康尼克七系MPV依然有著棱角分明的外觀，整體風格十分硬朗，但整體設計更加接近于量產(chǎn)狀態(tài)。

　　新款艾康尼克7系的軸距相比概念車增加了200mm，寬度增加100mm，相信其后排空間表現(xiàn)會相當出色。此外根據(jù)版本的不同，艾康尼克7系PREMIUM版將采用側滑門的設計，VIP版則采用對開門的設計。

　　新款艾康尼克7系將提供6座和4座兩種座椅布局方式供消費者選擇，其中4座車型為VIP版，第二排僅有兩個座位，后排乘客不僅擁有寬大的后排空間，并且擁有獨立座椅、豪華內飾以及大尺寸多媒體液晶屏等，主攻商務市場。尊貴版為2+2+2的6座布局，更適合家用。

　　動力方面，艾康尼克7系將搭載最大功率為224馬力（165千瓦）的電動機，目前官方宣稱其續(xù)航里程超過400km。

　　編輯點評：作為一個全新的電動車品牌，艾康尼克的知名度還需要繼續(xù)提升，品牌的首款車型則直接定位于豪華MPV，競品直指豐田埃爾法，能獲得多少的市場認可還需要時間的檢驗。

●愛馳U5

新車特點：三屏內飾/續(xù)航460km
上市時間：今年下半年

　　去年11月29日，基于MAS架構打造的愛馳U5正式發(fā)布，新車定位于純電動中型SUV。在外觀設計方面，量產(chǎn)版的愛馳U5保留了概念車車身比例以及源自概念車的諸多設計元素，愛馳U5的車身尺寸為4680/1865/1700mm，軸距2800mm。

　　在輪胎和輪圈配置方面，圖中展車配備的是規(guī)格為235/50 R19的固鉑輪胎和19英寸雙色輪圈，官方稱不同配置車型的輪胎規(guī)格和輪圈造型會有所不同。

　　新車的內飾設計走簡潔路線，相比之前概念車的內飾設計內斂了一些，方向盤回歸傳統(tǒng)。不過內飾的三屏設計得到了保留。在配置方面，新車可支持選裝全景天窗、360°全景攝像、BSD側面盲區(qū)檢測、泊車雷達、ACC自適應式巡航等配置，并可支持L2級自動輔助駕駛功能。

　　 動力方面，愛馳U5將搭載最大功率為140kW（190Ps），峰值扭矩為315N·m的電動機。據(jù)此前消息稱，新車將搭載最大容量為63kWh的電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為460km，而且新車或可額外選裝一塊官方稱為“能量續(xù)航包”的副電池，該“續(xù)航包”可為車輛增加NEDC工況下100km左右的續(xù)航里程。

　　編輯點評：從愛馳U5的定位來看，其上市后會與榮威MARVEL X和威馬EX5形成一定的競爭關系。不過愛馳U5直到今年下半年才正式上市，廠家如何應對新能源補貼政策的退坡是需要考慮的一部分，是把這部分金額轉嫁給消費者，還是由廠家來承擔，就等上市那天了。

●梅賽德斯-奔馳S 560 eL

新車特點：插電混動/純電巡航約50km
上市時間：年內

　　在今年的上海車展期間，梅賽德斯-奔馳S 560 eL正式亮相。新車的外觀與國內在售的長軸汽油版車型并沒有明顯區(qū)別，相比此前在海外發(fā)布的S 560 e，新車的軸距預計會有所增長，并且前保險杠也更改為與S 450 L相同的設計，而不是海外版車型上的AMG風格，看上去要更加穩(wěn)重。

　　作為一款新能源車型，新車在后保險杠右側位置設計有充電接口，并且預計在前翼子板處也會增加EQ Power標識。參考此前發(fā)布的官圖來看，新車的儀表盤可以顯示電池、驅動狀態(tài)等信息。據(jù)悉，由于電池體積減小，后備廂空間也會有所提升。

　　動力方面，新車搭載由3.0T V6發(fā)動機（350馬力）和電機（122馬力）組成的混動系統(tǒng)，并配備13.5kWh的鋰電池組，綜合最大功率476馬力。傳動方面匹配9 G-TRONIC PLUS自動變速箱，官方公布其最大純電續(xù)航里程為50公里。

　　編輯點評：盡管我相信一部分奔馳S級的用戶或許并不在乎這款混動車型能夠降低多少燃油成本，但在如今新能源產(chǎn)品日益豐富的情況下，作為奔馳的旗艦車型也需要在節(jié)能上作出自己的表率，顯然奔馳S 560 eL做到了這一點。

●梅賽德斯-奔馳EQC

新車特點：NEDC續(xù)航達415公里
上市時間：年底

　　作為梅賽德斯-奔馳“中國制造、專屬中國”戰(zhàn)略下的首款電動車型，奔馳EQC同樣在今年的上海車展期間正式亮相。新車的NEDC工況續(xù)航里程達到415km，其能量回收系統(tǒng)共有5個級別可調。

　　國產(chǎn)后的EQC沿用了海外版車型的設計，在格柵外側由U字形的亮黑色面板所包裹，兩側與大燈相連。在車頭正中是可發(fā)光的星徽大標，而這也與Generation EQ概念車的前臉設計一脈相承。得益于車身的流線設計，其風阻系數(shù)僅為0.28Cd。

　　EQC的側面造型與GLC相似，車尾采用了目前流行的貫穿式尾燈設計，現(xiàn)代感較強。側窗輪廓、特別是D柱三角窗造型與GLC相比有著明顯的區(qū)別。細節(jié)方面，新車還在前翼子板處設計了鍍鉻飾條，其上標有藍色的EQC字樣，以表明其特殊身份。

　　EQC的內飾使用了最新的家族風格，雙10.25英寸顯示屏已經(jīng)成為了奔馳新車的標配，右側的中控屏內置MBUX車機系統(tǒng)。中控臺的造型也經(jīng)過了重新設計，空調出風口采用全新樣式并搭配以棕色進行點綴，層次感更好，藍紫色的一鍵啟動按鈕也突出其純電動車型的身份。

　　動力方面，EQC將搭載一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅系統(tǒng)，其綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為765�！っ�，0-100km/h加速時間為5.2秒。電池和續(xù)航方面，新車搭載一塊容量為80kWh的鋰電池組，滿電NEDC工況續(xù)航里程達到415km。

　　編輯點評：國產(chǎn)EQC保留了海外版的設計風格，它的性能也絕對給力，甚至有點兒“過�！�。在大家最為關心的續(xù)航里程方面，415km的表現(xiàn)談不上突出，但也可以接受。對于想獲得新能源牌照并且購買一款豪華品牌SUV的朋友來說，國產(chǎn)EQC是值得考慮的車型的車型。