[汽車之家 新聞]  6月25日，是我國新能源汽車補貼政策過渡期的最后一天，從6月26日開始，新能源汽車的地方補貼就完全停止了，國家補貼的金額也有所下降。不過就算新能源車的補貼一路退坡，今年下半年要上市的新能源車型依然達到了82款之多。所以本周我們就分兩篇文章來為大家匯總一下這即將上市的82款新能源車型，今天首先帶來其中的41款車型。

●奧迪A6L 55 TFSI e quattro

新車特點：2.0T發(fā)動機+電動機
上市時間：年內

　　 在今年3月舉行的日內瓦車展上，奧迪A6L 55 TFSI e quattro（奧迪A6L新能源(參數(shù)|詢價)）正式亮相，在奧迪展臺的一眾新車中，奧迪A6L新能源的國產身份獨樹一幟。與燃油版A6L相比，全新奧迪A6L新能源的外觀部分與汽油版車型保持高度一致，或將繼續(xù)提供致雅型和動感型兩套外觀設計供消費者選擇。

　　除了仔細盯著尾標看之外，插電混動車型在車身的左后翼子板上都有充電口，加油口還是位于車身右側。內飾方面，A6L新能源和燃油版A6L基本保持一致，不過可以通過儀表盤等細節(jié)看出這是一輛插電式混動車型。

　　奧迪A6L新能源搭載由2.0 TFSI發(fā)動機和永磁同步電動機組成的混合動力系統(tǒng)，車輛的鋰離子電池容量和老款A6L 40 e-tron一樣為14.1千瓦時。新車綜合最大功率為367馬力，峰值扭矩500�！っ�。

　　編輯點評：與它的競品車型寶馬530Le相比，目前在售的奧迪A6L新能源的銷量確實有些低。不過全新奧迪A6L新能源在各方面都有一定的提升，四驅系統(tǒng)的加入也會吸引部分對四驅有需求的消費者。當然，最終的市場表現(xiàn)還是得看一汽-大眾奧迪對A6L新能源的定價了。

●奧迪Q2L e-tron

新車特點：NEDC綜合續(xù)航265公里
上市時間：年內

　　在今年的上海車展上，奧迪Q2L e-tron正式亮相。就在上個月，奧迪Q2L e-tron的展車也陸續(xù)到店，我們也在第一時間進行了報道（點擊看到店文章）。奧迪Q2L e-tron的外觀與現(xiàn)款奧迪Q2L基本相同，只是在細節(jié)方面進行調整，比如將大嘴進氣格柵改成了封閉式設計，以降低行駛時的空氣阻力，前包圍兩端也換用了C字形的裝飾件。

　　據悉，奧迪Q2L e-tron的車身尺寸將會與奧迪Q2L保持一致，長寬高分別為4237/1785/1548mm，軸距2628mm。此外，新車將配備17英寸輪圈，輪胎尺寸為215/55 R17。新車采用了全新的輪圈造型，看起來比較精致。另外，Q2L e-tron的快充和慢充接口統(tǒng)一布局在車身右后側。

　　新車的內飾設計和燃油版同樣保持一致，配置則將視版本的高低而定。大家最為關心的續(xù)航方面，Q2L e-tron搭載了最大功率為100kW（136馬力），最大扭矩為290牛·米的驅動電機。電池方面，它采用寧德時代提供的能量為38kWh的三元鋰電池，電池能量密度為121Wh/kg， NEDC工況下續(xù)航里程為265km。

　　編輯點評：與前文采用插電混動系統(tǒng)的A6L 新能源相比，奧迪Q2L e-tron是一款純電動車型，未來“e-tron”也只用在純電動車型上。與燃油版的Q2L相比，奧迪Q2L e-tron除了動力系統(tǒng)外都與Q2L保持著較高的相似度。不過奧迪Q2L e-tron的NEDC工況續(xù)航里程僅有265km，相比目前市場上的主流續(xù)航水平有一定的差距，所以還是期待未來上市有更長續(xù)航的版本。

●奧迪e-tron

新車特點：奧迪首款純電動SUV，預售70萬元起；
上市時間：年內

　　奧迪e-tron同樣于今年的上海車展正式在國內亮相，并且公布了其預售價，新車共推出4款車型，預售價區(qū)間為70-83萬元。奧迪e-tron基于全新電動車平臺打造，定位于中型SUV，綜合續(xù)航里程將超過400km。

　　奧迪e-tron的整體設計與現(xiàn)有的奧迪Q5和奧迪Q7相似，但車身的細節(jié)之處又有著諸多的不同之處。例如中網的邊框更狹窄，車燈造型也更加銳利，靠近翼子板的部分還有一塊延伸出來，有些類似于淚眼的造型。此外作為一款純電動車型，奧迪e-tron的前進氣格柵也并非完全封死的。

　　車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm，官方表示其行李廂的容積為660L。新車的其他外觀亮點在于可以選裝虛擬后視鏡，通過位于車內A柱底部的液晶屏來顯示路況，理論上可以比傳統(tǒng)后視鏡有更廣的視野。

　　內飾是最新一代的奧迪設計風格，雙液晶屏顯得非常有科技感，上屏負責操控娛樂系統(tǒng)以及車輛功能設定，下屏主要負責空調系統(tǒng)的操作。四輻方向盤與A8相同，未來如果有S-Line版本，或將使用更運動風格的三輻方向盤。

　　從官方公布的信息來看，奧迪e-tron搭載了前后兩臺電動機，其中前電機最大功率135kW，后電機最大功率165kW，系統(tǒng)綜合輸出功率達300kw，峰值扭矩為664�！っ�。新車0-100km/h加速時間為5.7秒，電子控制時速最高可以達到200km/h。奧迪e-tron的前后軸動力分配比例可以進行連續(xù)可變調節(jié)，大多數(shù)情況下這款車將使用后驅模式。在需要更多動力，或者冰雪天氣駕駛、急速轉彎以及車輛轉向不足或者過度時，動力將會分配給前軸。

　　車輛的慢/快充電口被設計在左/右前翼子板處，其中快充接口位于右側，可支持高達150kW的直流快充，30分鐘內可將電池充滿；如果使用家用電源插座充電，則需要大概8.5小時。續(xù)航能力方面，在WLTP測試標準下，續(xù)航里程可以超過400km。

　　編輯點評：作為奧迪首款量產電動車，奧迪e-tron可謂是集諸多科技于一身，尤其是內飾和配置方面搭載了目前奧迪幾乎全部的高新科技，無疑代表著目前奧迪最先進的水平。在大家對純電動車型頗為關心的續(xù)航里程方面，奧迪e-tron也達到了400公里，此外還是電動四驅系統(tǒng)的加持，相信許多朋友已經非常期待它的上市了。

●北汽新能源EC5

新車特點：NEDC續(xù)航超400km/預售價11萬元
上市時間：7月20日

　　北汽新能源EC5可以看作是EX360的改款車型，在使用了北汽新能源新產品序列名稱之后改名為“EC5”。外觀方面，北汽新能源EC5的前臉設計與EX360相比有較大變化，首先取消了飛翼式格柵，整個前臉改為封閉式設計，整體更加精致一些。同時前包圍兩端C形的日行燈也為前臉增色不少。

　　新車的車尾設計與EX360較為相似，主要是針對后包圍的設計進行了修改。根據此前申報信息來看，其長寬高分別為4122/1750/1583mm，軸距2519mm，整備質量僅有1430kg。在內飾部分，北汽新能源EC5也延續(xù)了EX360的設計風格，但對中控臺上的按鍵布局做了優(yōu)化。

　　就在前幾天，我們已經對北汽新能源EC5進行過測試，感興趣的可以點擊傳送門：能否再現(xiàn)往日榮光？

　　從試駕車輛來看，北汽新能源EC5搭載最大功率為95馬力（70千瓦）的永磁同步電機，并采用來自孚能科技的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為403km。新車還配備了體積更小，空間利用率更高的EMD Pro智能電控系統(tǒng)，其將具備絕緣失效監(jiān)測功能，在車輛發(fā)生碰撞、事故之后回自動切斷高壓電路，避免短路漏電。

　　編輯點評：從目前的預售價格來看，北汽新能源EC5的售價和EX360相當，所以在價格持平的基礎上，北汽新能源EC5有著更加精致的外觀，此外超過400km的綜合續(xù)航里程也要比EX360高出不少。不過從之前的試駕文章來看，北汽新能源EC5的部分配置表現(xiàn)一般，所以北汽新能源EC5的優(yōu)勢還是在于續(xù)航里程方面，當然，還有價格。

●北汽新能源ARCFOX-GT

新車特點：定位純電動超跑
上市時間：今年年底

　　ARCFOX是北汽新能源旗下的一個高端品牌，專門生產純電動車型，ARCFOX-GT是該品牌的首款車型，其概念車早在2016年就已亮相。定位于純電動超跑的ARCFOX-GT，并未采用過于夸張的外觀設計，車身線條圓滑流暢，蝴蝶門也是超跑的一個特征。

　　為了抵消電池組的重量，ARCFOX-GT采用了碳纖維車身。在內飾方面，ARCFOX-GT采用極為簡潔的設計風格，除了夜景儀表盤和中控屏外沒有其他的按鍵，并且內飾也大量使用碳纖維材質，相信也是出于降低整車重量的目的。

　　動力方面，ARCFOX-GT搭載有一個前電機和兩個后軸電機組成的全時四驅系統(tǒng)，電動機綜合功率612馬力，峰值扭矩達到了1050�！っ祝�0-100km/h加速時間僅需2.9秒。在快充模式下45分鐘可將電池充滿，續(xù)航里程超過420km。

　　編輯點評：作為北汽新能源旗下高端品牌的首款車型，定位于電動超跑的ARCFOX-GT顯然不會有銷量上的任務，它只要能夠提升ARCFOX的品牌知名度并塑造ARCFOX的高端形象就算完成使命了。此外根據之前獲得的信息，ARCFOX-GT的售價預計會超千萬，嗯……誰會買呢？