[汽車之家 行業(yè)]  2018年11月24日，對(duì)于東創(chuàng)建國汽車集團(tuán)（以下簡稱東創(chuàng)建國）意義非凡。這一天，寶馬摩托車品牌完成在東創(chuàng)建國天府園區(qū)地入駐。作為東創(chuàng)建國引入的首家摩托車品牌，寶馬摩托車4S店的開業(yè)意味著，專情于汽車銷售業(yè)務(wù)的東創(chuàng)建國正式殺入高端摩托車這一藍(lán)海市場。

　　2019年3月，在吸納一定數(shù)量的摩托車用戶后，東創(chuàng)建國特意為這些忠實(shí)用戶組織了一場名為“摩托騎士邂逅萬畝花田”的主題活動(dòng)。盡管時(shí)值初春，寒風(fēng)料峭，但仍有不少寶馬摩托車騎士爭相參與，甚至一些年僅七八歲的“小騎士”也沉浸其中。

　　《陸對(duì)面》節(jié)目是汽車之家重磅打造的中國頂級(jí)企業(yè)家對(duì)話類節(jié)目，節(jié)目由汽車之家董事長兼CEO陸敏扛鼎出鏡，對(duì)話最具影響力和話題性的車企掌門人，并以視頻+深度對(duì)話述說企業(yè)家心路，希望通過與企業(yè)家的交流，以及對(duì)行業(yè)共性問題的探討，挖掘企業(yè)背后的成長故事，解碼企業(yè)家的商業(yè)洞察，為中國所有從事、關(guān)注汽車行業(yè)的朋友探尋產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路及致勝未來之道。

　　實(shí)際上，東創(chuàng)建國在摩托車業(yè)務(wù)上的野心遠(yuǎn)不止于此。在寶馬摩托車品牌之后，哈雷戴維森品牌也進(jìn)駐東創(chuàng)建國天府園區(qū)，而未來一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)有更多的摩托車品牌被引入東創(chuàng)建國。

　　從傳統(tǒng)汽車銷售業(yè)務(wù)殺入高端大排量摩托車業(yè)務(wù)，這是東創(chuàng)建國董事長黃建國又一次全新嘗試。在東創(chuàng)建國創(chuàng)業(yè)史當(dāng)中，還有不少創(chuàng)新都源自于黃建國。而正是依托于這些創(chuàng)新的嘗試，東創(chuàng)建國才得以成為一家年?duì)I收超過300億元、綜合排名全國前十五位的經(jīng)銷商集團(tuán)。

　　創(chuàng)業(yè)二十余載，黃建國如何看待過去，又如何看待未來？東創(chuàng)建國成功的“捷徑”是什么？9月3日，在一場細(xì)雨過后，黃建國與汽車之家董事長陸敏聊了很久很久。

■一匹逆勢增長的黑馬

　　今年4月，在上海車展開幕前夕，全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布了《2018汽車經(jīng)銷商對(duì)廠家滿意度調(diào)查報(bào)告》。調(diào)查報(bào)告顯示，2018年有53.5%的經(jīng)銷商出現(xiàn)經(jīng)營性虧損，有27.1%的經(jīng)銷商在2016至2018連續(xù)三年虧損。而在5個(gè)月之后，廣匯、中升、永達(dá)、龐大等8家上市經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)布的半年報(bào)顯示，有5家經(jīng)銷商集團(tuán)出現(xiàn)凈利潤下滑，比例超過60%。

　　也就是說，在中國汽車市場增速放緩的大環(huán)境下，作為車市晴雨表的經(jīng)銷商對(duì)于車市壓力的感知來得更為直接一些。行業(yè)壓力客觀存在，但并不意味著所有經(jīng)銷商集團(tuán)的生存狀態(tài)都受到了影響。作為西南市場知名經(jīng)銷商集團(tuán)，東創(chuàng)建國仍舊保持了不錯(cuò)的發(fā)展速率，堪稱是業(yè)界黑馬。

　　按照東創(chuàng)建國的官方數(shù)據(jù)，今年上半年，其整體銷量增長10%，利潤增長15%，且利潤當(dāng)中有80%來自新車銷售之外的衍生板塊。在全國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)當(dāng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)上述增長速率的并不算多。而在新車銷售板塊，除了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的豪華品牌，一些稍顯弱勢的汽車品牌，東創(chuàng)建國也能夠做出不錯(cuò)的利潤率。

　　東創(chuàng)建國實(shí)現(xiàn)逆勢增長的訣竅是什么？對(duì)于陸敏拋出的這個(gè)問題，黃建國的回答很實(shí)在，“其實(shí)并沒有什么訣竅，就是要服務(wù)好用戶，一步一個(gè)臺(tái)階才行�！�

■被逼出來的東創(chuàng)建國

　　說起東創(chuàng)建國，成都人并不陌生，它與三和、申蓉一樣，都是成都本地規(guī)模較大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。有意思的是，東創(chuàng)建國雖然名頭響，幕后的發(fā)展故事卻鮮有人知。就如同所有經(jīng)銷商集團(tuán)一樣，東創(chuàng)建國的發(fā)展歷程也伴隨著種種困難與挫折。

　　1995年下半年，“從傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)”的號(hào)角從中央吹向全國，政策上的春風(fēng)讓早就開始松動(dòng)的“市場經(jīng)濟(jì)”更加活躍，幾乎所有心思活絡(luò)的年輕人都在想著如何利用經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變帶來的紅利，其中就包括身處四川省眉山縣太和鎮(zhèn)的黃建國。

　　按照黃建國的描述，其最開始是追隨父親做化妝品生意的，且生意做得不錯(cuò)，在眉山縣很有名氣。但一次偶然的買車經(jīng)歷，讓黃建國發(fā)現(xiàn)原來汽車銷售行業(yè)的利潤如此豐厚。一輛豐田車能賣到五六十萬，而一輛車的利潤就能達(dá)到二三十萬。恰恰是這種最為原始的欲望，驅(qū)動(dòng)著黃建國殺入汽車銷售這一行。

　　回到眉山，黃建國以5000元/畝的價(jià)格買下了十畝荒地，平整土地、搭建廠房，幾乎所有的工作都需要黃建國及其團(tuán)隊(duì)親力親為。但當(dāng)汽車賣場如期建好，之前答應(yīng)會(huì)在賣場里擺車銷售的省機(jī)電、市機(jī)電等掌握車源的國有企業(yè)卻食言了。

　　三個(gè)月的時(shí)間，黃建國的汽車賣場沒有賣出去一臺(tái)車。遭此變故，黃建國卻并未退縮，反而越挫越勇，因?yàn)樵邳S建國的骨子里就沒有“認(rèn)輸”兩個(gè)字。當(dāng)黃建國用盡各種辦法解決車源，并成功開始走量時(shí)，此前食言的那些企業(yè)開始相信黃建國確實(shí)有做好汽車銷售的實(shí)力。

　　收獲成功的黃建國又開始醞釀著更大的動(dòng)作，但現(xiàn)實(shí)卻給了他當(dāng)頭一棒。1997年，鑒于眉山縣對(duì)進(jìn)口車有特殊政策，看準(zhǔn)機(jī)會(huì)的黃建國夫婦一下投入了五六百萬殺入進(jìn)口車市場，沒想到政策突變，所涉進(jìn)口車全部被沒收，投入的資金也全部打了水漂。

　　就像此前遇到挫折時(shí)一樣，“賠錢”并沒有打倒黃建國，調(diào)整心態(tài)、穩(wěn)扎穩(wěn)打，黃建國再一次挺了過去。截至1997年年底，黃建國的建國汽車有限公司已經(jīng)成為年?duì)I收達(dá)到了1.3億元的大公司。

　　種種過往給黃建國留下了不可磨滅的記憶，而為了讓更多的員工及用戶了解東創(chuàng)建國創(chuàng)業(yè)背后的艱辛，黃建國決定將一些具有歷史意義的老照片、老物件兒陳列在東創(chuàng)建國的“用心故事館”內(nèi)，其中就包括之前提及的眉山建國汽車有限公司成立時(shí)手寫的營業(yè)執(zhí)照、黃建國夫婦平整土地的老照片、一個(gè)被撬過的老式保險(xiǎn)箱等等。

　　用心故事館當(dāng)中陳列的只是東創(chuàng)建國創(chuàng)業(yè)史的一部分，而更多的歷史細(xì)節(jié)則深藏在黃建國的心中。比如“出道”時(shí)，黃建國曾屢下海南尋求海馬汽車的合作，卻被拒之于門外；比如在進(jìn)入成都市場時(shí)，黃建國受到本地經(jīng)銷商的聯(lián)合抵制。

　　黃建國的創(chuàng)業(yè)歷史從來不缺少挫折，但與其他創(chuàng)業(yè)者不同的是，黃建國始終認(rèn)為自己能夠成就一番事業(yè)，遇到問題便解決問題，從未被困難壓倒。

　　“沒有辦法，那時(shí)候是被逼的，現(xiàn)在做企業(yè)也是一樣，企業(yè)不好的時(shí)候被逼著解決問題，好的時(shí)候就要有危機(jī)感�！闭劶皠�(chuàng)業(yè)艱辛，黃建國卻沒有太多的抱怨。而黃建國早期的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷則給陸敏留下了深刻印象。在陸敏看來，雖然幾經(jīng)波折，但黃建國每一步都踏準(zhǔn)了節(jié)奏，這是相當(dāng)不容易的。

■從街頭“練攤兒”到體系化經(jīng)營

　　正如陸敏所評(píng)價(jià)的那樣，黃建國對(duì)于發(fā)展節(jié)奏的把控頗為精準(zhǔn)。當(dāng)黃建國逐漸在成都市場站穩(wěn)腳跟之后，以店面形式為主、“練攤兒”式的經(jīng)營方式已經(jīng)不能滿足他的胃口，體系化的經(jīng)營開始成為黃建國的追求目標(biāo)。

　　從2001年到2006年，除了眉山以及成都，完成原始資本積累的黃建國迅速完成了宜賓、瀘州、西昌、德陽、攀枝花等西川省內(nèi)二級(jí)城市的布局，一家家全資子公司和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)開始灑滿整個(gè)西南市場。規(guī)模越鋪越大，但店面零散、管理不集中、運(yùn)營成本高、標(biāo)準(zhǔn)難落地等運(yùn)營弊端開始困擾黃建國，也就是在那個(gè)時(shí)候開始，買地皮打造園區(qū)的想法開始成型。

　　“當(dāng)時(shí)的地價(jià)還比較便宜，我先買小塊再買大塊，一點(diǎn)點(diǎn)積累規(guī)模，到2006年的時(shí)候，才真正形成園區(qū)制的經(jīng)營模式�！秉S建國回憶稱。集中化、統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化的園區(qū)模式形成之后，東創(chuàng)建國正式升級(jí)為集團(tuán)公司。

　　如今，東創(chuàng)建國旗下園區(qū)已達(dá)33個(gè)，涉及400多家4S店，園區(qū)制也成為東創(chuàng)建國最大的特色。就如同天府園區(qū)，只有一座分為五層的主體建筑。其中包括寶馬、凱迪拉克、哈弗在內(nèi)的十多個(gè)品牌4S店分布在一層，而地下一層及四層則集中了所有品牌的售后服務(wù)區(qū)及鈑噴區(qū)域，而二層和五層則專門用于用戶服務(wù)區(qū)及集團(tuán)辦公。

　　圍繞在主體建筑一層外圍的是包括寶馬、MINI、凱迪拉克、別克、雪佛蘭、WEY、哈弗等品牌4S店集群。東創(chuàng)建國副總裁陳亮告訴陸敏，東創(chuàng)建國施行的園區(qū)制與其他經(jīng)銷商以單一4S店為建制的運(yùn)營模式有很大不同，十幾家品牌4S店集中在一個(gè)園區(qū)內(nèi)，用戶不用為了看不同品牌的車型而在整個(gè)城市之間、甚至是城市與城市之間來回穿梭。

　　對(duì)于東創(chuàng)建國副總裁王曉峰來說，園區(qū)制的另外一個(gè)好處還在于其能夠提升集團(tuán)對(duì)于旗下園區(qū)、品牌4S店的統(tǒng)一管理與運(yùn)營。東創(chuàng)建國旗下每一個(gè)園區(qū)相對(duì)獨(dú)立，園區(qū)內(nèi)品牌4S店也相對(duì)獨(dú)立，這樣就便于集團(tuán)收集各個(gè)園區(qū)及品牌4S店的運(yùn)營數(shù)據(jù)。通過對(duì)海量運(yùn)營數(shù)據(jù)的分析處理，集團(tuán)能夠?yàn)楦鱾�(gè)園區(qū)的運(yùn)營癥結(jié)提供解決之道，提升園區(qū)運(yùn)營質(zhì)量和用戶滿意度。

　　在天府園區(qū)地下一層則是所有汽車及摩托車品牌的售后維修區(qū)，在這里每一家品牌售后維修區(qū)及配件庫又有不同的區(qū)域劃分（對(duì)應(yīng)一層品牌4S店的位置），在功能性完全符合主機(jī)廠要求的同時(shí)，也方便東創(chuàng)建國進(jìn)行各品牌售后維修的統(tǒng)一管理�！　�

　　作為用戶，也不再需要為了避免遭遇種種售后“貓膩”而選擇親自監(jiān)督售后維修過程。只需要在品牌4S店的用戶休息區(qū)，便能通過遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)看到自家愛車實(shí)時(shí)修理過程。

　　天府園區(qū)四樓的鈑噴區(qū)也采用了與售后維修區(qū)同樣的管理模式。占地面積為1.25萬平方米的鈑噴區(qū)一共建設(shè)了10條規(guī)格相同的全封閉式鈑噴全流程工藝線，每天能夠?yàn)?20臺(tái)需要鈑噴的用戶車輛提供快速服務(wù)，對(duì)鈑噴服務(wù)的統(tǒng)一管理每年能為單一園區(qū)節(jié)省1500萬左右的成本。

　　“對(duì)于用戶來說，挑選品牌、看車、買車、售后服務(wù)等所有環(huán)節(jié)都在一個(gè)園區(qū)內(nèi)完成，能夠極大地提升用戶體驗(yàn)。”對(duì)于東創(chuàng)建國的園區(qū)模式，陸敏做出這樣的評(píng)價(jià)。

　　在建立園區(qū)模式的同時(shí)，黃建國對(duì)于員工的統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理風(fēng)格也開始形成，體現(xiàn)最為明顯的就是對(duì)細(xì)節(jié)的極致要求。在天府園區(qū)的寶馬4S店，我們發(fā)現(xiàn)，即使是擺在桌面上的紙巾盒，一旦被碰到或改變了既定位置，就馬上會(huì)有服務(wù)人員來及時(shí)歸位。而在集團(tuán)辦公區(qū)，甚至是員工桌面上水杯與盆栽之間的擺放距離都有嚴(yán)格的規(guī)定。

　　為了保證東創(chuàng)建國旗下所有園區(qū)（包括其品牌4S店）都能執(zhí)行同樣的標(biāo)準(zhǔn)，東創(chuàng)建國還專門設(shè)有遠(yuǎn)程監(jiān)控部門，通過搭建在東創(chuàng)建國旗下所有園區(qū)內(nèi)上千個(gè)攝像頭，東創(chuàng)集團(tuán)能夠即時(shí)查看到所有的服務(wù)細(xì)節(jié)得到徹底的執(zhí)行，這種經(jīng)營模式與企業(yè)文化深得陸敏的肯定。

　　統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化的園區(qū)建制與管理體系，再加上不斷進(jìn)步的內(nèi)部激勵(lì)政策，使得每一個(gè)東創(chuàng)建國員工都有著超強(qiáng)的執(zhí)行力。東創(chuàng)建國營銷中心總經(jīng)理李曉霞就提到，2018年東創(chuàng)建國開始施行“合伙人制度”，將單店經(jīng)理也納入到“合伙人體系”，通過設(shè)立銷售目標(biāo)提供分紅獎(jiǎng)勵(lì)�！坝械氖聵I(yè)部的雙月分紅甚至能夠達(dá)到上百萬�！边@樣的措施極大的激發(fā)了東創(chuàng)建國員工的工作積極性。

■用戶體驗(yàn)區(qū)內(nèi)全是珍貴“文物”

　　不管是園區(qū)模式也好，還是精細(xì)化管理也罷，所有的一切都是為了提升用戶體驗(yàn)。按照黃建國的說法，東創(chuàng)建國要做的是“全流程”服務(wù)，從售前到售中再到售后，用戶在所有環(huán)節(jié)當(dāng)中的需求都要考慮到。

　　“我始終認(rèn)為，對(duì)待用戶就像對(duì)待自己家親戚一樣�！痹谥v述如何提升客戶體驗(yàn)時(shí)，黃建國這樣形容。比如用戶進(jìn)店，即便沒有購車意圖，東創(chuàng)建國的銷售經(jīng)理也會(huì)用周到細(xì)致的服務(wù)讓用戶印象深刻并留下聯(lián)系方式，為未來銷售打下基礎(chǔ)。

　　對(duì)于那些對(duì)服務(wù)不滿意或買車、用車出現(xiàn)問題的用戶，東創(chuàng)建國采用的則是“用戶投訴零申訴”制度。只要用戶對(duì)服務(wù)不滿，就可以通過集團(tuán)客服中心進(jìn)行投訴，而被投訴的銷售經(jīng)理沒有任何申訴權(quán)利，只能想盡一切辦法為用戶解決問題。

　　除了在銷售及售后環(huán)節(jié)保證用戶利益之外，在用戶體驗(yàn)方面，東創(chuàng)建國也做到了極致。比如在天府園區(qū)2層就專門建立7000平米左右的用戶體驗(yàn)區(qū)，體驗(yàn)區(qū)內(nèi)設(shè)有用餐區(qū)、酒吧區(qū)、兒童區(qū)等，所有東創(chuàng)建國用戶，都能夠在這里休息、喝茶、看書、社交，甚至打打麻將。

　　值得一提的是，用戶體驗(yàn)區(qū)內(nèi)的家具都采用了紅木，有些甚至是帝王木（一種更為名貴的木材），這些都是黃建國苦苦尋到的收藏品，甚至有些物件可以用“文物”來形容。但現(xiàn)在，這些都拿來給用戶使用，可見黃建國的良苦用心。

　　東創(chuàng)建國事業(yè)六本部本部長黃澤航則告訴陸敏，除了專屬用戶體驗(yàn)區(qū)較有特色之外，天府園區(qū)內(nèi)品牌4S店的用戶體驗(yàn)也有其亮點(diǎn)。如天府園區(qū)寶馬4S店就為用戶提供“老成都 新體驗(yàn)”這一具有成都本土的人文特征的服務(wù)。寶馬車主能夠在寶馬4S店喝上地道的蓋碗茶或其他成都小吃；在店面整體陳設(shè)方面也包含了大量的竹子、熊貓等特色裝潢，這樣的體驗(yàn)讓用戶頗感興趣。

　　而即便是用戶并不在園區(qū)內(nèi)，也能夠享受東創(chuàng)建國的專屬服務(wù)。據(jù)了解，包括黃澤航負(fù)責(zé)的寶馬4S店在內(nèi)，所有東創(chuàng)建國旗下品牌4S店都采用了“用戶經(jīng)理負(fù)責(zé)制”這一制度。每一位用戶經(jīng)理手中都負(fù)責(zé)200-500個(gè)用戶，而這些用戶都集中在一個(gè)微信群當(dāng)中，并由他們專門負(fù)責(zé)運(yùn)營。不管是售前用戶還是售后用戶，只要用戶有需求，用戶經(jīng)理必須進(jìn)行跟進(jìn)并解決。

　　此外，隨著經(jīng)銷商線下營銷方式的不斷升級(jí)，東創(chuàng)建國在去年年底也開發(fā)了叫做“頭號(hào)玩家”的俱樂部IP，通過組織用戶不定期舉行各類主題活動(dòng)，東創(chuàng)建國能夠?qū)崿F(xiàn)維持用戶忠誠度及黏性的目的，為用戶提供全生命周期的服務(wù)。

　　正如黃建國所說，即便剛起步做五菱面包車時(shí)，東創(chuàng)建國就是按照本田/豐田等合資品牌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待用戶。正是源于對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求，東創(chuàng)建國能夠?qū)⑽辶庠诿忌娇h的市場占有率做到70%，以至于當(dāng)年的長安市場部總在以東創(chuàng)建國為研究對(duì)象，尋找長安面包車產(chǎn)品市場占有率低于五菱的原因。

　　“哈飛品牌也是一樣，當(dāng)年他們20%的銷量都是從我們這里賣出去的�！笨梢哉f，哈飛和五菱為黃建國的汽車銷售事業(yè)賺取了第一桶金，也為東創(chuàng)建國的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

■用“尺子”度量未來

　　如果說對(duì)于經(jīng)營模式、用戶服務(wù)，黃建國都有一套屬于自己的方法論。那么在面對(duì)未來時(shí)，黃建國同樣有著不同于其他人的思考模式。

　　未來的汽車銷售肯定不好做，這是黃建國對(duì)汽車銷售行業(yè)未來發(fā)展的預(yù)期。這一點(diǎn)已經(jīng)被現(xiàn)實(shí)所證明，汽車產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)下降，經(jīng)銷商庫存指數(shù)長久以來都居于高位，營收利潤能夠保持正增長的經(jīng)銷商越來越少。以前一輛車有百分之十的利潤，加上售后、精品、保險(xiǎn)等，一輛車能有20%的利潤，但現(xiàn)在一輛車的利潤可能只會(huì)比銀行利率高一些。

　　盡管中國汽車市場面臨一定的壓力，但黃建國仍然看好汽車銷售的未來，因?yàn)闁|創(chuàng)建國的運(yùn)營理念與服務(wù)模式已經(jīng)“自成一派”，而從目前發(fā)展態(tài)勢來看，這一模式仍舊具備不小的發(fā)揮空間。“我有33個(gè)園區(qū)、400多家4S店，每家店賺100萬還是可以的，這就是規(guī)�；�的好處，你看現(xiàn)在我還在買地皮建園區(qū)。”黃建國對(duì)于未來發(fā)展有著非常清晰的認(rèn)知。

　　但從陸敏的觀察來看，東創(chuàng)建國的運(yùn)營模式還是偏傳統(tǒng)一些，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代浪潮下新技術(shù)、新趨勢、新模式的考慮還不夠長遠(yuǎn)，這一點(diǎn)也得到了黃建國的認(rèn)同。在黃建國的思維當(dāng)中，不管是新零售也好、互聯(lián)網(wǎng)電商也罷，汽車銷售行業(yè)最終還是一個(gè)服務(wù)行業(yè)。

　　“只要做好本職工作，用尺子度量服務(wù)細(xì)節(jié)，短時(shí)間內(nèi)經(jīng)銷商行業(yè)不會(huì)被完全取代，跟隨社會(huì)發(fā)展的趨勢，經(jīng)銷商行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。”這就是黃建國的態(tài)度�；�于敏銳的商業(yè)嗅覺，在不同的時(shí)間段做出相對(duì)正確的選擇，從眉山到成都、打造園區(qū)建制、做摩托車業(yè)務(wù)等等，每一次都能踏準(zhǔn)時(shí)代發(fā)展的步調(diào)并堅(jiān)持自身的理念，這才是東創(chuàng)建國能夠進(jìn)一步發(fā)展的內(nèi)核。

　　在陪同陸敏參觀“用心故事館”時(shí)發(fā)生了這樣一個(gè)小插曲，當(dāng)時(shí)黃建國停在一輛全新的紅旗展車旁邊對(duì)陸敏說，“我想把當(dāng)年第一臺(tái)被賣出去的長城皮卡找回來，放在現(xiàn)在這個(gè)位置，這樣用心故事館就更完美了�！币苍S，在黃建國內(nèi)心，過往的經(jīng)歷總會(huì)時(shí)不時(shí)在其腦海中來回播放，而這些經(jīng)歷也將作為一抹燈光，為黃建國的未來指引方向。

老陸有話說：

　　東創(chuàng)建國跟普通經(jīng)銷商集團(tuán)有很大不同，園區(qū)制很有特色，土地是東創(chuàng)建國自己的，從管理角度來講，東創(chuàng)建國有一點(diǎn)準(zhǔn)軍事化的管理風(fēng)格，且黃總本人對(duì)細(xì)節(jié)的要求極高，對(duì)其“用心服務(wù)用戶”理念的傳導(dǎo)非常有幫助，否則理念落不了地，也執(zhí)行不下去。黃總是一個(gè)非常聰明的商人，他知道怎么樣去把園區(qū)制的模式做得更有優(yōu)勢，但對(duì)于未來這個(gè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，偏傳統(tǒng)的東創(chuàng)建國應(yīng)該思考如何跟互聯(lián)網(wǎng)更好地結(jié)合，這樣?xùn)|創(chuàng)建國的優(yōu)勢就會(huì)更為突出。（文/汽車之家 王林；攝影/劉宏龍 周易）