[汽車之家 行業(yè)]  2018年11月24日，對于東創(chuàng)建國汽車集團(tuán)（以下簡稱東創(chuàng)建國）意義非凡。這一天，寶馬摩托車品牌完成在東創(chuàng)建國天府園區(qū)地入駐。作為東創(chuàng)建國引入的首家摩托車品牌，寶馬摩托車4S店的開業(yè)意味著，專情于汽車銷售業(yè)務(wù)的東創(chuàng)建國正式殺入高端摩托車這一藍(lán)海市場。

　　2019年3月，在吸納一定數(shù)量的摩托車用戶后，東創(chuàng)建國特意為這些忠實(shí)用戶組織了一場名為“摩托騎士邂逅萬畝花田”的主題活動。盡管時(shí)值初春，寒風(fēng)料峭，但仍有不少寶馬摩托車騎士爭相參與，甚至一些年僅七八歲的“小騎士”也沉浸其中。

　　《陸對面》節(jié)目是汽車之家重磅打造的中國頂級企業(yè)家對話類節(jié)目，節(jié)目由汽車之家董事長兼CEO陸敏扛鼎出鏡，對話最具影響力和話題性的車企掌門人，并以視頻+深度對話述說企業(yè)家心路，希望通過與企業(yè)家的交流，以及對行業(yè)共性問題的探討，挖掘企業(yè)背后的成長故事，解碼企業(yè)家的商業(yè)洞察，為中國所有從事、關(guān)注汽車行業(yè)的朋友探尋產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路及致勝未來之道。

　　實(shí)際上，東創(chuàng)建國在摩托車業(yè)務(wù)上的野心遠(yuǎn)不止于此。在寶馬摩托車品牌之后，哈雷戴維森品牌也進(jìn)駐東創(chuàng)建國天府園區(qū)，而未來一段時(shí)間內(nèi)還會有更多的摩托車品牌被引入東創(chuàng)建國。

　　從傳統(tǒng)汽車銷售業(yè)務(wù)殺入高端大排量摩托車業(yè)務(wù)，這是東創(chuàng)建國董事長黃建國又一次全新嘗試。在東創(chuàng)建國創(chuàng)業(yè)史當(dāng)中，還有不少創(chuàng)新都源自于黃建國。而正是依托于這些創(chuàng)新的嘗試，東創(chuàng)建國才得以成為一家年?duì)I收超過300億元、綜合排名全國前十五位的經(jīng)銷商集團(tuán)。

　　創(chuàng)業(yè)二十余載，黃建國如何看待過去，又如何看待未來？東創(chuàng)建國成功的“捷徑”是什么？9月3日，在一場細(xì)雨過后，黃建國與汽車之家董事長陸敏聊了很久很久。

■一匹逆勢增長的黑馬

　　今年4月，在上海車展開幕前夕，全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布了《2018汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度調(diào)查報(bào)告》。調(diào)查報(bào)告顯示，2018年有53.5%的經(jīng)銷商出現(xiàn)經(jīng)營性虧損，有27.1%的經(jīng)銷商在2016至2018連續(xù)三年虧損。而在5個(gè)月之后，廣匯、中升、永達(dá)、龐大等8家上市經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)布的半年報(bào)顯示，有5家經(jīng)銷商集團(tuán)出現(xiàn)凈利潤下滑，比例超過60%。

　　也就是說，在中國汽車市場增速放緩的大環(huán)境下，作為車市晴雨表的經(jīng)銷商對于車市壓力的感知來得更為直接一些。行業(yè)壓力客觀存在，但并不意味著所有經(jīng)銷商集團(tuán)的生存狀態(tài)都受到了影響。作為西南市場知名經(jīng)銷商集團(tuán)，東創(chuàng)建國仍舊保持了不錯(cuò)的發(fā)展速率，堪稱是業(yè)界黑馬。

　　按照東創(chuàng)建國的官方數(shù)據(jù)，今年上半年，其整體銷量增長10%，利潤增長15%，且利潤當(dāng)中有80%來自新車銷售之外的衍生板塊。在全國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)當(dāng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)上述增長速率的并不算多。而在新車銷售板塊，除了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的豪華品牌，一些稍顯弱勢的汽車品牌，東創(chuàng)建國也能夠做出不錯(cuò)的利潤率。

　　東創(chuàng)建國實(shí)現(xiàn)逆勢增長的訣竅是什么？對于陸敏拋出的這個(gè)問題，黃建國的回答很實(shí)在，“其實(shí)并沒有什么訣竅，就是要服務(wù)好用戶，一步一個(gè)臺階才行�！�

■被逼出來的東創(chuàng)建國

　　說起東創(chuàng)建國，成都人并不陌生，它與三和、申蓉一樣，都是成都本地規(guī)模較大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。有意思的是，東創(chuàng)建國雖然名頭響，幕后的發(fā)展故事卻鮮有人知。就如同所有經(jīng)銷商集團(tuán)一樣，東創(chuàng)建國的發(fā)展歷程也伴隨著種種困難與挫折。

　　1995年下半年，“從傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向社會主義市場經(jīng)濟(jì)”的號角從中央吹向全國，政策上的春風(fēng)讓早就開始松動的“市場經(jīng)濟(jì)”更加活躍，幾乎所有心思活絡(luò)的年輕人都在想著如何利用經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變帶來的紅利，其中就包括身處四川省眉山縣太和鎮(zhèn)的黃建國。

　　按照黃建國的描述，其最開始是追隨父親做化妝品生意的，且生意做得不錯(cuò)，在眉山縣很有名氣。但一次偶然的買車經(jīng)歷，讓黃建國發(fā)現(xiàn)原來汽車銷售行業(yè)的利潤如此豐厚。一輛豐田車能賣到五六十萬，而一輛車的利潤就能達(dá)到二三十萬。恰恰是這種最為原始的欲望，驅(qū)動著黃建國殺入汽車銷售這一行。

　　回到眉山，黃建國以5000元/畝的價(jià)格買下了十畝荒地，平整土地、搭建廠房，幾乎所有的工作都需要黃建國及其團(tuán)隊(duì)親力親為。但當(dāng)汽車賣場如期建好，之前答應(yīng)會在賣場里擺車銷售的省機(jī)電、市機(jī)電等掌握車源的國有企業(yè)卻食言了。

　　三個(gè)月的時(shí)間，黃建國的汽車賣場沒有賣出去一臺車。遭此變故，黃建國卻并未退縮，反而越挫越勇，因?yàn)樵邳S建國的骨子里就沒有“認(rèn)輸”兩個(gè)字。當(dāng)黃建國用盡各種辦法解決車源，并成功開始走量時(shí)，此前食言的那些企業(yè)開始相信黃建國確實(shí)有做好汽車銷售的實(shí)力。

　　收獲成功的黃建國又開始醞釀著更大的動作，但現(xiàn)實(shí)卻給了他當(dāng)頭一棒。1997年，鑒于眉山縣對進(jìn)口車有特殊政策，看準(zhǔn)機(jī)會的黃建國夫婦一下投入了五六百萬殺入進(jìn)口車市場，沒想到政策突變，所涉進(jìn)口車全部被沒收，投入的資金也全部打了水漂。

　　就像此前遇到挫折時(shí)一樣，“賠錢”并沒有打倒黃建國，調(diào)整心態(tài)、穩(wěn)扎穩(wěn)打，黃建國再一次挺了過去。截至1997年年底，黃建國的建國汽車有限公司已經(jīng)成為年?duì)I收達(dá)到了1.3億元的大公司。

　　種種過往給黃建國留下了不可磨滅的記憶，而為了讓更多的員工及用戶了解東創(chuàng)建國創(chuàng)業(yè)背后的艱辛，黃建國決定將一些具有歷史意義的老照片、老物件兒陳列在東創(chuàng)建國的“用心故事館”內(nèi)，其中就包括之前提及的眉山建國汽車有限公司成立時(shí)手寫的營業(yè)執(zhí)照、黃建國夫婦平整土地的老照片、一個(gè)被撬過的老式保險(xiǎn)箱等等。

　　用心故事館當(dāng)中陳列的只是東創(chuàng)建國創(chuàng)業(yè)史的一部分，而更多的歷史細(xì)節(jié)則深藏在黃建國的心中。比如“出道”時(shí)，黃建國曾屢下海南尋求海馬汽車的合作，卻被拒之于門外；比如在進(jìn)入成都市場時(shí)，黃建國受到本地經(jīng)銷商的聯(lián)合抵制。

　　黃建國的創(chuàng)業(yè)歷史從來不缺少挫折，但與其他創(chuàng)業(yè)者不同的是，黃建國始終認(rèn)為自己能夠成就一番事業(yè)，遇到問題便解決問題，從未被困難壓倒。

　　“沒有辦法，那時(shí)候是被逼的，現(xiàn)在做企業(yè)也是一樣，企業(yè)不好的時(shí)候被逼著解決問題，好的時(shí)候就要有危機(jī)感。”談及創(chuàng)業(yè)艱辛，黃建國卻沒有太多的抱怨。而黃建國早期的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷則給陸敏留下了深刻印象。在陸敏看來，雖然幾經(jīng)波折，但黃建國每一步都踏準(zhǔn)了節(jié)奏，這是相當(dāng)不容易的。