● smart：

首發(fā)：smart Vision EQ fortwo

　　在本屆法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳旗下子品牌smart官方正式發(fā)布了新款smart EQ：包括smart EQ fortwo以及smart EQ forfour。新車均搭載了最大功率為82Ps（60kW），峰值扭矩為160N·m的永磁同步電機(jī)，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航為159km。

『smart EQ forfour』

『smart EQ fortwo』

『smart EQ fortwo edition one敞篷版』

　　外觀方面，新款車型與現(xiàn)款smart EQ大致相同。最大的變化來(lái)自于前臉部分，新款車型的中網(wǎng)下移，且面積顯著提升，形成了“大嘴”的視覺(jué)效果，也讓這款可愛(ài)的小車從前臉部分看上去根本不像是一款電動(dòng)車型，再加上大而有神的前大燈，整個(gè)前臉都看上去更具時(shí)尚感和視覺(jué)沖擊力。此外現(xiàn)場(chǎng)還展出了smart EQ fortwo edition one敞篷版車型，其采用了獨(dú)特的輪圈，尾部擴(kuò)散器也配備了紅色飾條。

『smart EQ forfour』

　　新款車型的前后燈組在細(xì)節(jié)上也有所調(diào)整，前燈組采用LED光源，內(nèi)部燈腔由三個(gè)LED燈組成，并加入了LED日間行車燈帶，上揚(yáng)的燈眉部分令其有一種“目光犀利”的氣質(zhì)。尾燈內(nèi)部由四個(gè)發(fā)光單元組成了“X”樣式的造型，看上去非常酷炫，且光源也均為L(zhǎng)ED。

『smart EQ forfour』

　　新車內(nèi)飾與現(xiàn)款車型基本沒(méi)有什么變化，三個(gè)版本車型都延續(xù)了前款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車內(nèi)依舊以圓潤(rùn)可愛(ài)的線條為主，儀表盤繼續(xù)使用機(jī)械車速表+液晶屏的組合儀表，中控依舊配備了8英寸的懸浮式觸控液晶屏。用戶可以通過(guò)手機(jī)App遠(yuǎn)程查看車輛的電量、續(xù)航以及充電狀態(tài)，這些信息也可以通過(guò)Apple Watch上的應(yīng)用程序顯示。

『smart EQ forfour』

　　動(dòng)力方面，新款smart EQ搭載了一臺(tái)最大功率為82馬力（60千瓦），峰值扭矩為160�！っ椎挠来磐�步電機(jī)。新車裝配的動(dòng)力電池容量為17.6千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程為159公里，據(jù)官方稱這樣的續(xù)航設(shè)計(jì)，已經(jīng)超過(guò)了德國(guó)平均每日出行里程的數(shù)倍。在充電時(shí)間上，該車可以使用快充模式，在充電功率為22千瓦的情況下，電量從10%充至80%在40分鐘內(nèi)即可完成。

● WEY:

首發(fā)：WEY-GT PRO

　　2019法蘭克福車展上，WEY-GT PRO正式首發(fā)。新車基于WEY VV7 GT PHEV打造，增加了車身運(yùn)動(dòng)套件，整體更加具有運(yùn)動(dòng)感。

　　外形方面，新車延續(xù)了WEY VV7 GT 插電混動(dòng)版的整體設(shè)計(jì)，轎跑SUV的定位頗為獨(dú)特。此外，新車還增加了碳纖維運(yùn)動(dòng)套件，包括前唇、進(jìn)氣口飾條、外后視鏡殼、尾翼和下擴(kuò)散器。此外新車配備了貫穿式尾燈以及中置式霧燈，排氣變?yōu)殡p邊共兩出，熏黑大尺寸輪圈也為整車帶來(lái)了更濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　內(nèi)飾方面，新車采用黑紅配色，整體布局與VV7 GT保持一致，但中控面板以及車門扶手等處增加了大量碳纖維裝飾件。動(dòng)力方面，參考VV7 GT插電混動(dòng)版的數(shù)據(jù)來(lái)看，新車有望延續(xù)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率227馬力，最大扭矩385牛·米，不過(guò)電機(jī)和電池的相關(guān)參數(shù)尚未公布。

首發(fā)：WEY-S概念車

　　在2019年的法蘭克福車展上，長(zhǎng)城汽車旗下WEY品牌帶來(lái)一款全新的概念車——WEY-S。該車造型犀利，風(fēng)格前衛(wèi)，多處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)將鉆石切割理念融入，提升整體精致感。

　　概念車的四門向四角延伸，帶來(lái)更加運(yùn)動(dòng)的整體姿態(tài)，車頭部分采用封閉式設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)意義上的前中網(wǎng)被棱角分明的輪廓線代替，前機(jī)艙蓋采用蚌殼造型，給人留下深刻印象。車頭燈繼續(xù)延續(xù)WEY品牌的家族式的“光之劍”設(shè)計(jì)元素，內(nèi)部豎狀結(jié)構(gòu)極具辨識(shí)度。

　　車側(cè)方面，新車采用攝像頭代替外后視鏡，且造型和整體車輛風(fēng)格相輔相成，搭配隱藏式門把手，提升車側(cè)的科技感。此外，輪圈造型也獨(dú)具匠心，鉆石切割般的多輻輪圈使用雙色配色，十分吸引人眼球。

　　來(lái)到尾部，WEY-S采用鮮紅色高位剎車燈和后保險(xiǎn)杠的霧燈設(shè)計(jì)，突出車輛的運(yùn)動(dòng)感。尾燈造型和頭燈呼應(yīng)，內(nèi)部三顆燈組設(shè)計(jì)精美。后保險(xiǎn)杠區(qū)域大尺寸開(kāi)孔和下部進(jìn)氣口均采用折線勾勒，層次較為鮮明。

　　內(nèi)飾部分，新車的內(nèi)飾同樣采用富有科技感的設(shè)計(jì)，新車采用全液晶儀表和大尺寸的中控屏，而駕駛員右側(cè)的全液晶中控區(qū)域也是新車的亮點(diǎn)之一。與車身同色的藍(lán)色上不中控面板與白色的方向盤、座椅以及下方中控面板搭配具有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。關(guān)于WEY-S概念車的動(dòng)力系統(tǒng)目前還有待官方消息的發(fā)布，我們也將持續(xù)關(guān)注。

● 現(xiàn)代：

首發(fā)：全新現(xiàn)代i10

　　在本屆法蘭克福車展上，現(xiàn)代汽車發(fā)布了全新現(xiàn)代i10(參數(shù)|詢價(jià))，新車的前格柵較上一代車型更為寬大，提高了新車的辨識(shí)度。與現(xiàn)款現(xiàn)代i10一樣，日間行車燈位于前格柵內(nèi)。

　　新車前臉采用了不規(guī)則形狀的大燈組，搭配由發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋延伸至前包圍的筋線，看起來(lái)靈性十足。新車前臉部分最惹人注目的當(dāng)屬黑色前格柵，其輪廓與現(xiàn)代家族最新車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致，同時(shí)兩側(cè)融入了兩組圓形LED日行燈，其內(nèi)部由7顆六邊形的LED燈泡組成，看起來(lái)復(fù)古風(fēng)格十足，也致敬了上代車型。

　　來(lái)到車身側(cè)面，全新i10的車身比例緊湊而協(xié)調(diào)，并未因?yàn)槌叽邕^(guò)小而失去了設(shè)計(jì)感。官圖中的車輛采用了一款尺寸可觀的四輻式雙色輪圈，輪輻上的仿碳纖維裝飾和較低扁平比輪胎的采用，也進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感。細(xì)節(jié)方面，新車還擁有黑色外后視鏡外殼、黑色車頂以及鍍鉻門把手等。

　　全新i10的內(nèi)飾令人眼前一亮，灰黑搭配的中控臺(tái)、門板和座椅帶來(lái)了強(qiáng)烈的高級(jí)感，細(xì)節(jié)上輔以啞光鍍鉻部件、壓紋儀表臺(tái)及門內(nèi)飾板、真皮多功能方向盤、鋼琴烤漆面板等，營(yíng)造出了與眾不同的精致。配置方面，8英寸觸屏提供了蘋果CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程車輛控制等功能，同時(shí)一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)啟停、手機(jī)無(wú)線充電板、自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱、方向盤加熱、駐車?yán)走_(dá)、定速巡航等在新車上也有配備。安全性配置方面，全新i10還提供帶行人偵測(cè)的預(yù)碰撞剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、限速識(shí)別等功能。

　　動(dòng)力方面，全新i10搭載一臺(tái)1.0升直列三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率68馬力，峰值扭矩96牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)或5速AMT半自動(dòng)變速箱。后續(xù)新車還將推出三缸雙燃料（天然氣）版本車型。

首發(fā)：全新現(xiàn)代i10 N LINE

　　在2019法蘭克福車展上，現(xiàn)代汽車除了i10之外，還帶來(lái)了其運(yùn)動(dòng)套件版車型——i10 N Line。新車的造型更加運(yùn)動(dòng)，而動(dòng)力上則升級(jí)搭載了1.2L四缸或者1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在普通版本之外，現(xiàn)代還發(fā)布了i10 N Line車型，新車可以視為i10的運(yùn)動(dòng)套件版本，中網(wǎng)處采用了新的設(shè)計(jì)，更加運(yùn)動(dòng)化，N Line標(biāo)識(shí)出現(xiàn)在車頭，黑色三角形格柵的上還采用了紅色的裝飾，兩側(cè)的日間行車也改為了三條“阿迪達(dá)斯”風(fēng)格設(shè)計(jì)，非常有特點(diǎn)。

　　內(nèi)飾方面，新車在新i10普通版的基礎(chǔ)上，增加了更多的紅色縫線進(jìn)行裝飾，顯示了一定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。方向盤的下方也加入了N的標(biāo)識(shí)。除此之外，整車的設(shè)計(jì)和普通版新i10基本相同。

　　配置方面，8英寸觸屏提供了蘋果CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程車輛控制等功能，同時(shí)一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)啟停、手機(jī)無(wú)線充電板、自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱、方向盤加熱、駐車?yán)走_(dá)、定速巡航等在新車上也有配備。安全性配置方面，全新i10還提供帶行人偵測(cè)的預(yù)碰撞剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、限速識(shí)別等功能。

　　動(dòng)力方面，全新i10搭載一臺(tái)1.0升直列三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率68馬力。而i10 N  Line則搭載了一臺(tái)1.2L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83馬力，峰值扭矩118N·m。此外，現(xiàn)代還給消費(fèi)一款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率輸出100馬力，峰值扭矩172N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)二者都匹配5速手動(dòng)變速箱，1.0T還有5速AMT變速箱可選。

首發(fā)：現(xiàn)代45概念車

　　在2019法蘭克福車展上，現(xiàn)代帶來(lái)了45概念車。新車在C柱處采用了獨(dú)特的45度設(shè)計(jì)，因此定名“45”。其將代表現(xiàn)代新能源車未來(lái)的設(shè)計(jì)方向，

『45概念車實(shí)車圖』

『45概念車官圖』

　　外形方面，45概念車定位于一款雙門跨界轎跑車，整體充滿了硬派的線條，其頭燈組采用貫穿式設(shè)計(jì)，前唇一側(cè)還有著“45”的標(biāo)識(shí)。

『45概念車實(shí)車圖』

『45概念車官圖』

　　車身側(cè)面來(lái)看，45概念車裝備了電子外后視鏡，車體配備了灰色防擦條，花瓣式輪圈造型頗為復(fù)雜。此外，新車在C柱還采用了獨(dú)特的45度設(shè)計(jì)，其靈感來(lái)源于20世紀(jì)20年代的飛機(jī)造型。

『45概念車實(shí)車圖』

『45概念車官圖』

　　尾部方面，方正的設(shè)計(jì)沒(méi)有落下，同樣造型的貫穿式燈組也出現(xiàn)在尾部，右側(cè)還有著現(xiàn)代的英文品牌標(biāo)識(shí)。尾燈組下方有望采用對(duì)開(kāi)門式設(shè)計(jì)，銀色鍍鉻條位于尾燈下部將其包裹。

『45概念車實(shí)車圖』

『45概念車官圖』

　　內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計(jì)頗為簡(jiǎn)潔。除了大尺寸貫穿式中控屏外，車內(nèi)并無(wú)過(guò)多裝飾，按鍵也采用觸摸交互。新車的副駕駛一側(cè)的中控面板可以通過(guò)燈光投射來(lái)達(dá)到屏幕的效果，前排座椅還可向后旋轉(zhuǎn)。動(dòng)力方面，新車將采用純電驅(qū)動(dòng)，但尚無(wú)詳細(xì)消息，我們將持續(xù)關(guān)注并為您帶來(lái)后續(xù)報(bào)道。

● 西雅特：

首發(fā)：西雅特Mii electric

　　本屆法蘭克福車展上，西雅特Mii electric（純電動(dòng)版）車型正式亮相。新車是斯柯達(dá)Citigo-e iV和新款大眾e-up!的姊妹車型，WLTP工況續(xù)航里程達(dá)260km。

　　西雅特Mii純電版由西雅特Mii燃油版進(jìn)行“油改電”而來(lái)，外觀設(shè)計(jì)與燃油車型相比并無(wú)明顯變化，同時(shí)也沒(méi)有采用概念車上封閉式前臉的設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)上，新車在前車門和車尾處增加“Mii electric”字樣標(biāo)識(shí)，取消了排氣管，而輪圈的樣式也不同于燃油版。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高為3557/1645/1478mm，軸距為2420mm。

　　西雅特Mii electric的內(nèi)飾延續(xù)了燃油版的整體布局，儀表盤的樣式有細(xì)微調(diào)整。在副駕駛前方的儀表臺(tái)面板上，新車還加入了“Mii electric”字樣標(biāo)識(shí)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載最大功率61kW（83Ps）、峰值扭矩212牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，0-50km/h的加速時(shí)間為3.9秒，而0-100km/h的加速時(shí)間并未公布，參考姊妹車型新款大眾e-up!來(lái)看，或?yàn)?1.9秒。新車的電池組容量為36.8kWh，由此帶來(lái)了260km的WLTP工況續(xù)航里程。充電方面，快充模式下，電池電量由0充至80%需1小時(shí)。

首發(fā)：西雅特Tarraco FR PHEV

　　在2019法蘭克福車展上，西雅特Tarraco FR插電式混動(dòng)版車型正式發(fā)布。新車相比普通的Tarraco車型定位更高，其部分配件也將升級(jí)成更運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)。此外，Tarraco FR將搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)，官方稱其純電續(xù)航里程為31英里（50公里）。

　　在2018年底的巴黎車展，西雅特Tarraco進(jìn)行了全球首發(fā)，而西雅特此次發(fā)布了該車的插電式混合動(dòng)力版本——Tarraco FR PHEV。與燃油版Tarraco相比，新車在一些細(xì)節(jié)上采用了不同的設(shè)計(jì)，比如新的19英寸鋁合金輪圈、前保險(xiǎn)杠裝飾、前排桶形座椅、鋁制加速/剎車踏板等；此外，新車還配備9.2英寸中控屏，而燃油版Tarraco采用的是8英寸中控屏。

　　新車搭載了一套由一臺(tái)1.4L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)最大功率為114Ps（84kW）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。官方稱該動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為242Ps（178kW），綜合峰值扭矩為400N·m，0-100km/h的加速時(shí)間為7.4s。此外，新車采用了容量為13kWh的鋰離子動(dòng)力電池組，其純電續(xù)航里程為31英里（50公里）；根據(jù)消息稱，新車將于2020年開(kāi)始在歐洲銷售。

全文總結(jié)：

　　在看完了這么多首發(fā)新車后，您是否還意猶未盡呢？本屆法蘭克福車展可謂是亂花漸欲迷人眼——全新路虎衛(wèi)士、蘭博基尼Sian以及奔馳VISION EQS等海外品牌新車的發(fā)布驚艷四座。與此同時(shí)，中國(guó)品牌紅旗也在本次車展上大放異彩，發(fā)布了S9超跑概念車以及E115純電動(dòng)SUV概念車等，給人留下了深刻的印象。另一方面，我們也看到更多的品牌正在大力推動(dòng)旗下產(chǎn)品的電氣化進(jìn)程，例如大眾ID.3、本田e、使用氫燃料電池的寶馬i Hydrogen NEXT和奔馳旗下眾多插電式混動(dòng)車型等，它們都預(yù)示著汽車未來(lái)的發(fā)展方向，也代表著各大汽車廠商對(duì)綠色環(huán)保未來(lái)的愿景。總的說(shuō)來(lái)，2019法蘭克福車展可謂是一次新車與新技術(shù)的視覺(jué)盛宴，那么您對(duì)本次法蘭克福車展有什么想說(shuō)的呢？或者您又對(duì)哪一款車表示感興趣呢？歡迎廣大網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)積極互動(dòng)討論~（文/汽車之家 馬艾駿/姜澈）

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