● 紅旗：

首發(fā)：紅旗S9概念車

　　本屆法蘭克福車展上，紅旗發(fā)布了旗下全新超跑概念車，名為S9。據紅旗官方描述，新車將搭載一套基于渦輪增壓V8發(fā)動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速超過400km/h。

　　外觀方面，新車的外部線條極具流線感，前大燈組采用全LED光源，內部采用了密集排布的燈帶設計，看起來飄逸且?guī)洑�。車頭中央，紅旗全新的條帶式LOGO鮮紅閃亮。與此同時，我們也能從車頭處看到一條由前包圍進入、貫穿前艙蓋而出的風道，該設計連同車尾巨大的固定式擾流板，將為整車帶來更強大的空氣動力學效應，從而提升高速行駛的穩(wěn)定性。

　　新車的側身造型流暢，扁平而低矮。新車配備了一套單螺栓鎖定的星型輪圈，造型看起來格外獨特，令人想起了老版央視臺標。

　　車尾部分，除開已經提及的巨型后擾流板外，我們還可以看到呼應車頭紅旗條帶LOGO的中央豎條設計，以及造型夸張的尾燈組造型。此外，我們還注意到新車在C柱前方的小窗上貼有全新的獨立LOGO。

　　透過車窗我們可以簡單地看到新車的內飾設計。新車的內飾采用了大量碳纖維材質，視覺效果富有戰(zhàn)斗范兒。其中控部分采用運動感十足的長條狀設計，搭配內飾的alcantara材質和金色點綴，在豪華感上同樣不落下風。同時，新車非規(guī)則形狀的方向盤前方設置了一個全液晶儀表盤，進一步提升了其科技感。

　　動力方面，新車將搭載一套基于渦輪增壓V8發(fā)動機的混動系統，最大功率超過1400馬力，0-100km/h加速時間為1.9秒，極速超過400km/h。

首發(fā)：紅旗E115概念車

　　在本屆法蘭克福車展上，中國一汽紅旗推出了一款全新純電動SUV概念車，該車型定位大型SUV，未來的量產版車型內部代號或為E115。這款造型科幻氣勢恢弘的純電動SUV概念車也將預示未來紅旗純電動SUV產品的設計趨勢。

　　紅旗此次發(fā)布的這款純電動大型SUV概念車，采用了最新的家族式設計語言，前臉具有強烈的視覺沖擊力，封閉式進氣格柵設計元素非常豐富，采用LED光源進行勾勒，車頭中央的紅旗LOGO采用極簡式設計風格。

　　新車前包圍兩側造型通過LED光源營造出夸張的風格，兩側后視鏡體積極小，并疑似使用攝像頭取代傳統的大鏡面，很有科技感�？雌饋碓谇皠谒谷R斯設計總監(jiān)賈爾斯·泰勒(Giles Taylor)加盟后，紅旗的設計風格開始變得愈加前衛(wèi)且激進，給人耳目一新之感。

　　車側方面，新車采用了較為硬派的SUV的輪廓線條設計，C柱和D柱的鍍鉻裝飾造型顯得非常有新意。尾部來看，新車的貫穿式全ELD尾燈組與車頭形成了呼應，同時修長的尾燈向兩側延伸的同時又分岔開在末端向下延續(xù)，勾勒出尾部較為硬朗的車身線條，使得整體看起來并不刻板單調。

　　行駛性能方面，這款純電動大型SUV概念車采用四輪驅動形式，具備七種駕駛模式可供選擇，0-100km/h加速時間小于4秒，車輛最大續(xù)航里程或超過600公里。此外這款概念車采用空氣懸架結構，同時還具備L4級別的自動駕駛功能。

● 路虎：

首發(fā)：全新路虎衛(wèi)士

　　在本屆法蘭克福車展上，備受期待的路虎全新一代衛(wèi)士(參數|詢價)正式和全球的車迷見面了，新車延續(xù)了現款路虎衛(wèi)士方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全采用了現代科技，換用了承載式車身結構，并搭載一系列先進配備。據悉全新路虎衛(wèi)士將于2020年起陸續(xù)向市場交付。現場公布了英國地區(qū)的售價為90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。新一代路虎衛(wèi)士將于2020年北京車展迎來中國首發(fā)，并于2020年8月在中國市場上市。

新車介紹
經典的延續(xù)與極簡主義設計

　　在外觀方面，衛(wèi)士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，但正是這種簡單，才能夠有更長的生命力。在車型定位方面，隨著新一代衛(wèi)士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風格，一個是發(fā)現為代表的多功能風格，另一個就是衛(wèi)士為代表的硬派和耐久風格。

　　新車的造型與最早曝光的DC100概念車完全不同，因為路虎的設計團隊在后期采納了消費者的反饋，最終得到了這樣一輛有型有款的硬派SUV。路虎希望衛(wèi)士能夠原汁原味，但同時也要適應時代潮流。車頭和車尾采用了大量豎直的線條，極簡的進氣格柵和前包圍，讓視覺上更硬朗。發(fā)動機蓋沒有采用蚌式結構，而是嵌入式造型，進氣口設計在左側，所以那個網狀并不是假的，但右邊為了對稱的網狀格柵是虛擬的。新車的涉水深度達到900mm，配合涉水模式，能夠通過電腦判斷前方路況，輔助駕駛員通過深水區(qū)域。

　　側面平直的腰線降低了視覺重心，門把手沒有使用隱藏式設計，這是因為設計師的喜好而有意識的設計。90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整車在設計時盡可能的去達到黃金分割比例，從而帶來更完美的視覺感受。車尾是我認為整合最為震撼的部分，平直的車尾仿佛刀切斧鑿一般，尾燈為LED光源，隱藏在一整片黑色護罩內部，點亮后的效果實在是好看。此外平直的車尾還能讓你從后方一眼就看到外拱的肩線，使之更有力量感。

　　通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，后懸長891mm，這兩個參數保證了衛(wèi)士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。輪圈有18英寸、19英寸、20英寸和22英寸等多種選擇，分別對應野外和城市，如果你重度越野比較多，那么更小的輪圈會裝備擁有厚實胎壁的輪胎，更適合戶外生存，而如果是城市使用更多，那么大尺寸的輪圈就更好看，是必須要選的風格。

　　車身提供四種選裝風格，分別是探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝，每種選裝包都提供一種獨特的風格，而新衛(wèi)士提供了170個配件共車主選擇，對于官方配件來說，這個數量可謂是非常豐富了，另外還提供了6中風格涂裝，以滿足個性需求。車漆方面，衛(wèi)士也提供了7中顏色可選，包括三種路虎Defender專用新金屬色：澳新藍、古陸棕和盤古綠以及其他常規(guī)色：富士白，艾格峰灰，圣托里尼黑和印第安銀。專屬顏色可選擇啞光保護膜，能夠更好的保護車漆，減少擦碰帶來的損害，此外未來還會有5種顏色陸續(xù)推出，對于衛(wèi)士來說，個性是非常重要的一環(huán)。

模塊化的內飾+前衛(wèi)的科技

　　內飾同樣是翻天覆地的變化，曾經的老衛(wèi)士工具屬性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新車則不同，它變得豪華了也舒適了。設計師表示新車型使用了大量模塊化的設計，我覺得內飾整體用當前流行的機能風來形容更加通俗易懂。中控臺由鎂合金材質制成，表面的噴涂工藝之前大多是用在車底來進行一些保護，但設計師覺得這很好看，所以現在直接拿來用在內飾上，而實際的效果也非常的出色。

　　視野依然開闊，座椅位置相比攬勝提高了35mm，到了所謂的指揮官坐姿，就是所有東西都在你眼前，似乎一切都由你掌控的樣子，這感覺其實挺奇妙，奔馳G也是這種感受。12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏，是現代車應該有的樣子。娛樂系統是最新的PIVI Pro，支持自由定制的顯示界面，支持實時升級，另外對于手機系統方面，百度CarLife、蘋果CarPlay以及Android Auto均提供支持，對于國內用戶來說這是個好消息。

　　前排中央通道有三種選擇，一種是空著方便前后排乘客互相遞物品，第二種可以選擇常規(guī)的中央扶手，里面有無線充電，車載冰箱等配置，第三種是選擇中央座椅，用來讓第一排臨時可以乘坐三名乘客，而這個座椅靠背放倒時，可以變?yōu)橐粋�普通的帶杯架的中央扶手。

　　內飾材質方面，路虎使用了大量可再生材質用于內飾，以提升對環(huán)境的保護。座椅材質方面，標準車型為Resolve織物材質，而S和SE版則在最容易磨損的位置采用粒面皮革和含有微纖維的強力高密度梭織面料，同時也是向路虎早期系列I車型所采用的帆布式車頂致敬。 HSE版采用高檔溫莎真皮，而X版則采用溫莎真皮和來自北歐高端織物品牌Kvadrat的Steelcut高級織物的拼接材質，它含有30％的羊毛，搭配Miko絨面皮革觸感設計，手感在真皮效果之上。

　　在人性化細節(jié)方面，衛(wèi)士這次充分考慮到了日常使用的各種需求，例如全車內有大量USB接口和電源接口，為旅行中的電子設備充電。另外這也是第一款門板提供扶手的衛(wèi)士，相比老款的簡單，它人性化不少。

全新的平臺

　　新一代車型采用了D7x全鋁架構，舍棄了之前的大梁車身結構，變?yōu)榱顺休d式車身結構。而強度方面，官方給出的資料表示，新的車架比傳統的承載式車身強度高10倍，比傳統的非承載式車身強度高3倍，可以達到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。

　　具備了第二代智能全地形反饋適應系統的四驅系統，提供給衛(wèi)士9種模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式），包括自動模式，普通駕駛模式，草地/砂礫/雪地模式，泥沼/車轍模式，沙地模式，大巖石/圓石慢行模式、動態(tài)模式、節(jié)能模式，以及涉水模式，當涉水模式被激活時，系統將自動優(yōu)化油門響應、設置加熱及通風循環(huán)車內空氣、鎖定傳動系統并將車身高度調整到越野設置，使用戶掌握周圍水深情況。新車型同樣配備了雙速分動箱以及可以鎖止的后橋差速器，此外360°全景配合“透視系統”，讓駕駛者對于周圍路況有更全面的認知。

　　空氣懸架提供了多種高度選擇，在越野模式下，車身高度可升高75毫米，任何地形都能保證最高舒適度。如有必要，空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米，總升高距離為145毫米。在到達目的地打開車門后，車身將自動降低50毫米，方便進出。而在結構方面，前懸架為雙叉臂結構，后懸架為帶有H臂下控制臂的多連桿結構。

　　動力方面，新車將提供四種動力選擇，分別是400Ps帶有MHEV的6缸汽油增壓發(fā)動機，帶有11kW的BSG電機，以及一款300Ps的4缸汽油增壓發(fā)動機，另外還有兩款4缸柴油發(fā)動機，動力分別為240Ps和200Ps，變速箱則為8擋自動變速箱。

車型歷史

　　我們有時會稱路虎衛(wèi)視這樣的車型為汽車界活化石，而如果給衛(wèi)士尋根溯源，最早要追溯到1948年的Series I系列，最初只提供2門版本和一臺1.6L 4缸汽油發(fā)動機，后期增加了4門板和兩門皮卡版，動力方面也增加了2.0L 4缸汽油發(fā)動機和2.0L 4缸柴油發(fā)動機。Series I的誕生有其時代背景，二戰(zhàn)后的英國百廢待興，羅孚品牌的大佬maurice wilks認為再大量生產豪華車并不合時宜，他于是將視線轉向了農用車等類似產品，于是在沙灘上畫下了草圖，這個草圖日后就成為了Series I。而由于當時鋼材料短缺，所以公司決定用鋁合金來制作車身，這一舉動反而收到了良好的效果。

　　1958年Series II誕生，提供88英寸和109英寸兩種軸距。1961年，改進型Series IIA推出。較Series II，新車型主要增加了一臺2.6升直列六缸汽油發(fā)動機，動力表現得以提升。

　　1971年，Series III誕生，它繼承了Series IIA的車身和發(fā)動機，依然提供88英寸和109英寸兩種軸距版本。

　　到了1990年，這個傳奇車型才正式有了“Defender衛(wèi)士”的名字，而在今天，衛(wèi)士也終于迎來了自己生命中最重要的時刻，一次徹徹底底的改變。

新車背景

　　當路虎推出第三代和第四代發(fā)現時，在某些部分參考了衛(wèi)士，而當推出第五代發(fā)現時，留出了一部分市場空間，而這就是為了新一代衛(wèi)士而準備。從最早的DC100概念車，衛(wèi)士的每一個動作都受到關注，而路虎也根據市的反饋，對衛(wèi)士進行不斷調整，最終呈現在我們面前的是一款足以讓人心動的產品。首年銷售的車型將是首發(fā)限量版，之后會有SE、HSE和X三個版本，而之后還會Defender和Defender S這兩款車型。

競爭對手

　　新衛(wèi)士誕生后，定位有些變化，此前更偏重于工具車型，而現在則是兼顧了越野與豪華兩方面。從產品風格來說，牧馬人和奔馳G與它比較相似，其中牧馬人的價格與衛(wèi)士接近，但比衛(wèi)士略低。另外由于新車型變得更豪華，所以發(fā)現5的競爭對手，有些也會與它產生競爭關系。

『左：牧馬人，右：奔馳G級』

編輯點評

　　新衛(wèi)士進行了一次成功的換代，設計依然風范十足，而定位的變化，也讓它更豪華更舒適更科技，以前的衛(wèi)士工具屬性更強，簡陋的內飾以及不算強的動力，會讓一部分喜歡的人退卻。新車型滿足了用戶對于舒適性、越野以及動力方面的需求，適應人群更廣。而對于老的衛(wèi)士車主而言，我認為新車型的設計能夠讓他們滿意，四驅系統的性能同樣不需要擔心。

首發(fā)：新款路虎發(fā)現神行

　　在本屆法蘭克福車展上，捷豹路虎官方正式發(fā)布了旗下中型SUV發(fā)現神行的中期改款車型。新車在車身多處細節(jié)上進行了調整，看起來比老款車型更加年輕和運動。同時新車還將搭載一套48V微混動系統，能夠有效降低油耗表現。

　　作為中期改款車型，新車在外觀方面進行了比較多的調整。車頭部分，其前格柵邊緣黑色飾條更加傾斜，讓整體呈現出更扁平的倒梯形前格柵，配合全新的LED前大燈組造型，讓新車整體看上去更加年輕、時尚。同時，其下方兩側的霧燈區(qū)域有大尺寸開孔變?yōu)長型，相比現款運動氣息更強。

　　 來到車身側面，新車與現款車型的輪廓基本相同。尾部方面，其相比現款最大的變化同樣是燈組造型方面，整體變得更加扁平，使新車更加符合當下的審美。值得一提的是，官方取消了尾部雙邊共兩出的裝飾件，取而代之的是隱藏式排氣，從而讓尾部整體看上去更加簡潔，不會過于繁冗。

　　相比外觀，其內飾得到了更大的變化。具體來看，新車采用了當下家族最新的設計風格，全新的三輻式多功能方向盤配合10英寸中控液晶屏，讓新車整體看上去更加年輕、時尚。同時，其中央空調出風口被移至中控屏上方，配合副駕駛前方飾板造型，讓其整體層次感更加豐富。值得一提的是，新車將現款旋鈕式換擋機構更換為傳統電子擋桿。

　　此外，新車整體內飾采用類似Alcantara材質的聚酯超細纖維，讓消費者得到更優(yōu)的觸感。配置方面，新車將提供無線充電、全液晶儀表、流媒體后視鏡、后排空調出風口、轉向輔助、自適應巡航控制、自動緊急制動、駕駛員狀態(tài)檢測器以及電子手環(huán)（可通過佩戴手環(huán)開啟后備廂等操作）。而作為中型SUV，其第二排座椅提供40:20:40比例放倒，從而使新車得到更優(yōu)的乘坐體驗。

　　新款路虎發(fā)現神行除了在外觀和內飾上采用全新設計語言之外，在動力方面也將迎來大幅升級。動力方面，新車除了搭載現有的Ingenium 2.0T發(fā)動機，其最大功率為249馬力（183千瓦）。還將提供48V電氣的輕混系統，其系統綜合最大功率為301馬力（221千瓦），從而有效的降低新車的油耗。關于新車更多信息，請關注汽車之家后續(xù)報道。