[汽車之家 新聞]  如果上周開幕的成都車展讓您看的有些眼花繚亂，那么今天的法蘭克福車展或許是一個能讓你換換口味的好去處。相比于新車扎堆上市/預售的國內(nèi)車展，“國際范兒”的2019法蘭克福車展則更能讓人大飽眼福——蘭博基尼Sian、紅旗S9超跑概念車、奔馳VISION EQS、全新路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價)等熱門車型的亮相充滿了吸引力。說到這里您是不是有些按捺不住激動地心情了呢？那么就讓我們一起來看看這篇《2019法蘭克福車展首發(fā)車型匯總》吧！

● ALPINA：

首發(fā)：ALPINA B3

　　在2019法蘭克福車展上，由寶馬著名御用改裝品牌ALPINA（官方譯名：雅賓納）打造的全新ALPINA B3首發(fā)亮相。

　　新車前臉部分與全新3系如出一轍，包括炯炯有神的天使眼大燈以及標志性的雙腎格柵。新一代ALPINA B3系列在新一代寶馬3系旅行版車型的基礎上推出，該系列將于全新一代寶馬M3上市之后推出。

　　新車基于寶馬M340i車型所打造，但在視覺上與M340i也會存在一些差異。除了ALPINA標志性的多幅輪圈外，還添加了一個獨特的車身套件，以及前保險杠ALPINA標志。此外，內(nèi)飾也采用獨特的裝飾和徽章。

　　新車搭載一套全新的自適應懸架系統(tǒng)，對于操控和舒適性都有一定的提升。ALPINA B3提供3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率從369馬力增加到超過400馬力。

● 奧迪：

首發(fā)：RS 6 Avant

　　2019法蘭克福車展正式開幕，奧迪在這次車展上帶來了全新RS 6 Avant。官方在上月底已經(jīng)發(fā)布過這臺新車的官圖，兇悍又瀟灑的外形設計吊住了不少人的胃口，現(xiàn)在總算等到了它的公開亮相，讓我們可以更全面地看清這個不一般的猛獸。

　　作為全新A6 Avant的頂級性能版本，全新RS 6 Avant在前者基礎上采用了更寬大的車身組件和更加夸張的車身包圍設計。具體來看，新車前臉采用了最新的設計風格，不再與同期的A6/S6共享設計，而是轉而采用了與全新A7/S7相同的四邊形前大燈組，看起來更加兇狠。而蜂窩式的格柵內(nèi)部構造，配合造型夸張的三段式進氣口，進一步提升其運動氣息。

　　在車身側面，我們還能看到新車的車身比A6 Avant更低，同時擁有規(guī)格更加夸張的車輪組合及剎車系統(tǒng)，讓這款車釋放出“我不好惹”的氣息。此外，該車將標配21英寸輪圈，并支持22英寸輪圈供消費者選裝。

　　尾部方面，其厚重的尾部輪廓配合后翼子板凸起的筋線以及車頂上的鯊魚鰭天線，讓這款高性能旅行車看上去十分厚重。同時，其采用了與全新A6/S6 Avant車型相同的后示寬燈組，在夜間讓其辨識度得到更高的提升。此外，其底部的雙邊共兩出式橢圓排氣則是奧迪RS家族的傳統(tǒng)，而上方類似M型鋁飾條的妝點也十分增彩。

　　內(nèi)飾方面，新車基本沿用了新奧迪A6 Avant設計風格，新車采用了大尺寸全液晶也表盤、中控頂部液晶屏以及底部控制區(qū)域液晶屏，三塊屏幕各司其職，并且代替了絕大多數(shù)物理按鍵，使得整體看起來充滿科技感的同時又非常簡約。此外，該車擁有565升后備廂空間，而將其后排座椅放倒的情況下將獲得1680升的空間，豐富消費者的多種使用環(huán)境與需求。

　　動力方面，新車將采用4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800�！っ�，使其擁有3.6秒的0-100km/h加速時間。傳動方面，與之匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱。同時，該車還將提供quattro四驅系統(tǒng)。 得益于48V MHEV輕混系統(tǒng)，配鋰電池組，最長可支持40秒熄火行駛，支持2、3、5、8缸閉缸，從而提升該車的燃油經(jīng)濟性。此外，該車的扭矩矢量分配系統(tǒng)，前后動力分配40:60，前軸最高70%，后軸最高85%。

　　值得一提的是，新車首次采用自適應空氣懸架，該車比傳統(tǒng)的A6 Avant低20毫米，在120公里/小時或更高的速度下，行駛高度再下降10毫米�！吧�降模式”功能可在低速時將行駛高度提高20毫米，有助于行駛在較陡的地庫或者路面之上。

首發(fā)：新款A5

　　在2019年的法蘭克福車展上，奧迪中期改款A5實車正式亮相，此次亮相的實車是奧迪A5 Cabriolet（軟頂敞篷）車型，新車在外觀、內(nèi)飾和動力方面均進行了提升，看起來更具運動化和智能化的氣息。

『實車圖』

『新車官圖』

　　外觀方面，新款奧迪A5主要針對前臉和尾燈組進行了升級，其中標志性的六邊形大嘴式格柵尺寸更扁，內(nèi)部采用大量六邊形裝飾。同時全新的大燈組由不規(guī)則造型調(diào)整為倒梯形設計，內(nèi)部日間行車燈和大燈組均采用LED光源，頂配車型采用Matrix LED大燈（包含激光大燈），可提供自動遠光燈等功能，新車還添加了全新的金屬綠車身顏色。此外，新款奧迪A5 Cabriolet車型在前唇部位有著更為特殊的大嘴設計，使得其敞篷車型的身份更為特殊。

『實車圖』

『新車官圖』

　　側面來看，新款奧迪A5采用了家族最新的雙腰線設計，但相比A4位置更高，使得整車從側面看來更加動感。尾部來看，其燈組造型進行了優(yōu)化，全新的LED光源設計風格上更加靠近奧迪A6，此外，新車重新設計了后保險杠，整體更加運動。

『實車圖』

『新車官圖』

　　內(nèi)飾方面，新車配備了10.1英寸MMI觸控屏幕，該屏幕除了采用全新的觸控設計外，還帶有聲音回饋，系統(tǒng)菜單也可根據(jù)用戶喜好進行定制，MMI觸控面板被取消，原有位置更換為儲物盒。此外，新款奧迪A5配備12.3英寸全液晶儀表盤，將油量和水溫兩項實體界面納入UI界面，從而能夠展示更多信息，并提供三種不同UI風格可供選擇。此外，新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統(tǒng)、抬頭顯示器、自適應巡航等。

『實車圖』

『新車官圖』

　　動力方面，新車同樣有所更新，其提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款發(fā)動機共計四種不同調(diào)校， 均搭配了12V微混系統(tǒng)，傳動方面匹配7速雙離合或8速自動變速箱，并可選裝quattro四驅系統(tǒng)。

首發(fā)：AI:Trail Quattro概念車

　　在本屆法蘭克福車展上，奧迪旗下的概念車——奧迪AI:Trail Quattro概念車正式發(fā)布，該車為奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之后第四款概念車，粗獷的設計風格代表了奧迪未來越野車的設計走向。

　　由于沒有前發(fā)動機艙，奧迪AI：Trail Quattro概念車的前懸較短，風擋直接充當了車頭，四個車輪完全暴露在車身的四個角落，為了展示極佳的攀爬能力和通過性，側面的線條十分銳利，向外突出的車窗設計和之前的系列概念車一脈相承。

　　此外，新車采用對開門的方式，方便乘客出入。尺寸夸張的車輪造型，顯示著它強烈的越野風格，也提升了該車的攀爬能力和通過性。車尾部分的設計十分硬核，“AUDI”品牌標識位于貫穿式尾燈正中，內(nèi)部則是占比頗大的后風擋玻璃。

　　車內(nèi)整體設計充滿科幻味道，同時突出溫馨居家化的氛圍，其并未配置播放流媒體或召開視頻會議的大屏幕，取而代之的是可以欣賞美麗風景的寬大玻璃外圍。概念車保留了方向盤的設計，采用非封閉的圓形造型，頗具未來科技感。車內(nèi)采用織物座椅與木質臺面相結合的材質，營造環(huán)保居家的風格。此外，該車采用“2+X”的座艙布局，座椅可根據(jù)位置和儲物空間需求靈活配置。

　　動力方面，奧迪AI：Trail Quattro概念車采用全輪驅動的動力傳動系統(tǒng)。每個車輪都布置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，從而提升其越野性能。這套系統(tǒng)的最大輸出功率為435馬力，峰值扭矩為1,000�！っ�，新車的WLTP工況續(xù)航可達500km。

首發(fā)：新款A4 allroad quattro

　　2019法蘭克福車展正式開幕，在本屆車展上新款奧迪A4 allroad quattro正式亮相。作為一次中期改款，新車從外觀到內(nèi)飾均進行了較大的調(diào)整，未來新款奧迪A4 allroad quattro也將會同步進口中國市場。

　　外觀來看，新車采用了全新的LED燈組設計，頂配車型將配備有Matrix LED技術，同時大嘴式進氣格柵更加低矮，兩側包圍設計也更加偏向運動化。

　　尾部設計上，新車的的尾燈組造型更像大哥奧迪A6，采用LED光源勾勒出家族特征。新款奧迪A4 allroad quattro在旅行車的基礎上增加寬體包圍，同時更換更具SUV風格的直瀑式格柵，兩側包圍也增加鍍鉻裝飾件進行搭配，

　　雖然是中期改款車型，但新車的內(nèi)飾部分變化也十分明顯，最大的亮點源自中控上的10.1英寸MMI觸控屏幕，該屏幕除了采用全新的觸控設計外，還帶有聲音回饋，系統(tǒng)菜單也可根據(jù)用戶喜好進行定制。原有的MMI觸控面板被取消，原有位置更換為儲物盒。

　　動力方面也是此次中期改款的重點，針對歐洲市場新車提供2.0T、2.0TDI三款發(fā)動機共計四種不同調(diào)校，其兩種動力提供12V微混動技術，使得該車的排放能夠達到嚴苛的歐6 d標準。傳動方面匹配手動或7速雙離合變速箱，并配備quattro四驅系統(tǒng)。

首發(fā)：新款S4 Avant

　　2019法蘭克福車展上，新款奧迪S4 Avant正式亮相。作為中期改款的車型，新車未在外型上有較大的改動，但在細節(jié)方面的改動使得新車更加靠近奧迪的最新設計語言。在動力方面，新款奧迪S4 Avant提供3.0TFSI和3.0TDI兩款發(fā)動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500牛·米和700�！っ住�傳動方面均匹配8速自動變速箱和quattro四驅系統(tǒng)。性能表現(xiàn)方面，柴油版的0-100km/h為4.8秒，汽油版為4.7秒。

　　外觀方面，細節(jié)處以及一些車身線條的調(diào)整都使得兩款新車看上去更加貼近最新的奧迪設計語言。新車使用了更加扁平化的六邊形前格柵，并且搭蜂窩式內(nèi)部細節(jié)設計。同時，設計師在該車的前格柵與前發(fā)動機艙蓋交匯處加入了一條進氣口，與此前亮相的全新奧迪A1相似，除了給車輛帶來更好的散熱功能，也提升空動力學效果。此外，該車兩側進氣口由現(xiàn)款類似U型改為四邊形設計，并在邊緣處加入較粗的鍍鉻元素進行點綴，該設計十分搶眼。而新車采用的內(nèi)部造型相同的前大燈也與家族保持了一致性。

　　作為中期改款車型，其側面的車身線條并未進行過多的調(diào)整。而在尾部方面，其全新的尾燈組設計風格上更加靠近奧迪A6，但造型更加簡潔，同時變得更加修長，拉寬了車尾的視覺寬度。同時，其還在多處加入鍍鉻元素，例如兩側燈組中央以及后保險杠處，使視覺層次感得到提升。此外，雙邊共四出的排氣布局彰顯出該車的運動氣息。

　　內(nèi)飾方面，新車多采用碳纖維飾板，很好地提升了整車的運動感。在新車的T型區(qū)域當中，沒有見到A6或A8的三聯(lián)屏的多媒體系統(tǒng)，而是采用了懸浮屏的設計。但新車保留了之前的貫穿式的空調(diào)出風口造型。此外，多功能運動方向盤，運動型座椅等不出意外的出現(xiàn)在了新車上。

　　動力方面，新款奧迪S4 Avant都將提供3.0TFSI和3.0TDI兩款發(fā)動機，最大功率分別為354馬力和347馬力，峰值扭矩為500�！っ缀�700�！っ住�傳動方面均匹配8速自動變速箱和quattro四驅系統(tǒng)。性能表現(xiàn)方面，柴油版的0-100km/h為4.8秒，汽油版為4.7秒。