●A區(qū)1樓7.1館：威馬EX6 Plus

○威馬EX6 Plus

　　此次車展上，威馬將會推出旗下威馬EX6 Plus，該車定位在中型SUV，其綜合續(xù)航里程將能夠達到500km。在外觀造型上威馬EX6 Plus和威馬EX5一起延續(xù)了威馬家族化設計，在大燈造型、車尾造型做了修改，整體看上去更加敦實厚重。側面看來，新車要比威馬EX5看起來大了不少，C柱后方還設計了一個尺寸不小的三角窗，為后排增加空間。此外，該車還配備了隱藏式門把手，慢充充電口也從車尾移到了左后側翼子板處。

　　從之前的申報信息來看，新車搭載的電機來自于博格華納，最大功率為160kW（218Ps）、最大扭矩315N·m，配備威馬第二代動力電池單元，其綜合續(xù)航里程將能夠達到500km。

　　威馬的第二款車型，和威馬EX5同平臺且共用大部分零部件，此次將會發(fā)布6座版本，未來或將有7座版本，它將于比亞迪唐EV、廣汽新能源Aion LX以及一些造車新勢力一起競爭這個細分市場。

●A區(qū)1樓8.1館：一汽-大眾奧迪A6L 55 TFSIe quattro、奧迪e-tron、Q2L e-tron、雷克薩斯純電動車型、WEY VV7 PHEV、WEY VV7 GT PHEV

○一汽-大眾奧迪A6L 55 TFSIe quattro

　　一汽-大眾奧迪A6L 55 TFSIe quattro將在這屆車展上正式亮相，該車是奧迪A6L的插電混合動力版本，新車動力系統(tǒng)配備了一臺2.0T發(fā)動機和一臺電動機，動力電池容量為14.1kWh。

　　“TFSIe”是奧迪最新產品命名規(guī)范對于插混（PHEV）車型的標注方式，此前插混車型使用的“e-tron”標識今后只會應用在奧迪純電動車型上。外觀方面該車和燃油版沒有太大區(qū)別，只增加了S-line版運動套件。

　　新車內飾延續(xù)了燃油版的設計，提供由12.3英寸全液晶儀表盤+10.1英寸/8.6英寸雙中控觸屏組成的奧迪虛擬座艙，搭配金屬質感飾板，科技氛圍濃郁。插電混合動力系統(tǒng)由最大功率252Ps的2.0T發(fā)動機、最大功率143Ps的電動機組成，電池組容量為14.1kWh，動力系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱和四驅系統(tǒng)，綜合油耗2.1L/100km。

○奧迪e-tron、Q2L e-tron

　　車展前幾天上市的兩款純電動車型——e-tron、Q2L e-tron也來到了廣州車展，其中奧迪e-tron補貼后售價區(qū)間為69.28-80.08萬元，春節(jié)前購車的首批車主可享受的專享價格，補貼后售價區(qū)間為65.88-82.86萬元。而奧迪Q2L e-tron補貼后售價區(qū)間為22.68-23.73萬元。

　　奧迪e-tron最早于2018年9月份在美國舊金山發(fā)布，新車是奧迪旗下首款純電動SUV，是奧迪電氣化的開山之作，所以意義重大。在外觀部分，e-tron沿襲了奧迪部分家族設計語言，又在進氣格柵、大燈、下進氣口、前翼子板處有著新能源特有的設計風格。

　　動力上奧迪e-tron 55 quattro車型在前后軸各搭載了一臺交流異步電機，系統(tǒng)最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩為561N·m，boost模式最大功率則為300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方稱其0-100km/h加速時間為5.7秒。新車配備了來自LG的，容量為95kWh（可用83.6kWh）的三元鋰動力電池組，NEDC續(xù)航里程為470km。

　　奧迪Q2L e-tron則是奧迪Q2L的電動版，新車前中網采用了類似于奧迪e-tron的設計，前包圍還搭配有凹字形貫穿式下部進氣口，兩側配備了多橫線式日間行車燈，科技感更強。新車遠近光分離式LED頭燈與燃油版車型基本相同，同樣采用箭頭主題設計語言。

　　由于Q2L e-tron的定位比較入門，所以新車內飾還是采用了奧迪以往的設計風格（與A3相同），圓形空調出風口、懸浮式中控屏都是我們再熟悉不過的設計元素，動力部分，新車搭載了一臺最大功率136Ps、峰值扭矩290N·m的電機。電池組部分，Q2L e-tron配備了來自于寧德時代的三元鋰電池組，官方稱其NEDC續(xù)航里程為265km。

　　奧迪純電動車型發(fā)布后，插電混合動力車型的名字也都正式加入了“TFSIe”，這表明奧迪旗下新能源產品矩陣逐步壯大且規(guī)范。奧迪A6L 55 TFSIe quattro將和奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron一起，開始對中國新能源市場的攻城掠地。

○雷克薩斯純電動車型

　　雷克薩斯在此次廣州車展上將展示它的首款純電動車型，該車相當神秘，曝光的只有預告圖，連新車命名都還不知道。歡迎大家在22日開幕的廣州車展上對它一探究竟。

　　從預告圖來看，新車將家族化設計語言融入其中，采用雷克薩斯標志性紡錘體進氣格柵設計，內部疑似為純黑化封閉式設計。 同時前大燈為分體式設計，鐮刀形的LED日行燈極具品牌辨識度。

　　此前有消息稱豐田已經向歐洲知識產權局申請注冊UX300e的車型名稱，所以我們大膽猜測改車或將基于雷克薩斯UX打造而來，該車主要面向中國市場以及歐洲市場，或將于2020年引入國內。

　　這款車也是全球首發(fā)，對于雷克薩斯的意義可見一斑。奔馳、奧迪、捷豹等豪華品牌在今年都陸續(xù)上市了旗下的純電動車，日系豪華品牌似乎慢了一步，此次發(fā)布的新車不免會讓人拿來和“前輩們”比較一番，看看它究竟將憑借什么樣的產品力，在一眾豪華電動SUV當中站穩(wěn)腳跟。

○WEY VV7 PHEV、WEY VV7 GT PHEV

　　WEY品牌在這屆廣州車展上將帶來兩款新能源產品，都是插電混合動力車型，且都是VV7產品矩陣當中的車型——WEY VV7 PHEV和WEY VV7 GT PHEV。

　　WEY VV7 PHEV沿用家族化“豹式仿生學”元素，搭配幾何陣列式進氣格柵，整體造型顯得更加犀利，尾部車標處標注了“PHEV”字樣，表明其身份。尺寸方面，新車的長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距達到2950mm。

　　動力方面，新車搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和永磁同步電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率227Ps，峰值扭矩387N·m；其中電機最大功率116Ps，峰值扭矩195N·m。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配7速濕式雙離合變速箱，并具有沙地、泥地、AWD等駕駛模式。

　　WEY VV7 GT PHEV和VV7 PHEV在外觀上最大的不同就是前者尾部的設計采用溜背造型，車尾處同樣設有“PHEV”標識。此外，新車同樣采用雙邊共四出的排氣裝飾，但其造型與WEY VV7 PHEV不同，為圓形排氣口，進一步增強了該車的運動氣息。此外，新車將采用20英寸的輪圈。動力方面，VV7 GT將繼續(xù)采用和VV7相同的動力總成，此外，新車還搭載了一套Launch Control彈射起步系統(tǒng)。

　　兩款車型都誕生于WEY的Pi4油電混動技術平臺，該平臺可擴展P0、P0+P4、P2+P4、EV等多種架構，這兩款車都采用了平臺下相對成熟的P0+P4的架構，在經濟性和平順性上都有不俗的表現(xiàn)，想買一輛“綠色”牌照SUV的小伙伴可以關注一下這輛款車型。

●B區(qū)3樓9.3館:路特斯Evija

○路特斯Evija 

　　如果上面的車你都看不上，急需要一輛電動超跑還是限量的那種才能裝下你不羈的靈魂，可以到3樓9.3的“豪車”館里看看，這里有路特斯限量130輛的超跑——路特斯Evija。官方表示起售價為170萬英鎊（約1467萬人民幣），且不包含稅費。

　　路特斯Evija在今年夏天首發(fā)，此次將是國內的首次亮相，該車的外觀造型完全符合超跑的氣質，尤其車尾更是采用了一個內凹設計，據(jù)悉外觀設計部分靈感來自戰(zhàn)斗機。路特斯Evija的車身尺寸為4459/2000/1122mm，整車使用大量碳纖維套件，使得整車質量僅1680千克。

　　動力方面，新車采用純電動四驅動力系統(tǒng)，最大功率1470kW（2000Ps），最大扭矩1700N·m，0-100km/h加速將低于3s，0-300km/h加速低于9s，并且可實現(xiàn)320km/h的最高時速。在電池系統(tǒng)方面，車輛搭載70kWh的電池組，可實現(xiàn)WLTP標準下400km的續(xù)航里程。

　　路特斯Evija限量生產130輛，官方表示起售價為170萬英鎊（約1467萬人民幣），且不包含稅費。目前車輛已經開放預訂生產名額，訂金為25萬英鎊（約215萬人民幣，可退），車輛將于2020年正式生產。

全文總結：

　　廣州車展上新能源的新車型不少，而且還有一些是該品牌旗下首款電動車。雖然這次很多中國品牌如比亞迪、北汽新能源、江淮等品牌并沒有帶來首發(fā)、上市的新車，不過這一年它們發(fā)布的新車可不少，為豐富新能源產品市場做出了不少貢獻。可以預見的未來是，對于車企來說，新能源市場即將開啟一場血雨腥風，對于消費者來說將迎來一片紅火、熱鬧的景象。（文/汽車之家 姜田雙）

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