王寅點(diǎn)評：上汽通用凱迪拉克XT6

★ 點(diǎn)評理由：感覺會成為爆款
上市時(shí)間：2019年7月18日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：41.97-54.97萬元

　　凱迪拉克XT6可以說是今年豪華品牌上市SUV中值得好好聊聊的一款車。于今年7月18上市的凱迪拉克XT6初期只推出6座車型，售價(jià)區(qū)間為41.97-54.97萬元，而后該車在9月份還補(bǔ)充了7座版供消費(fèi)者選擇。

　　一直以來，可供消費(fèi)者選擇的7座SUV比較兩級分化，要不是漢蘭達(dá)，要不就是XC90、GLE。在今年，XT6的殺出一方面填補(bǔ)了這個(gè)市場的空白，讓消費(fèi)者有了更多選擇。另一方面，也為通用三款同平臺7座SUV的到來打響頭一炮。

　　首先來看看填補(bǔ)市場空白這一塊。此前，7座SUV賣的最好的還是漢蘭達(dá)、銳界這樣的海外品牌中型SUV，隨著探險(xiǎn)者的引入以及途昂加入戰(zhàn)局，海外品牌7座SUV市場逐漸豐滿了起來，產(chǎn)品也基本覆蓋了20萬到40萬元。而豪華品牌7座SUV一直以來不多，XC90、GLE這樣的7座SUV的價(jià)格高高在上，基本都在60萬元以上，一般消費(fèi)者也難以觸及，中間40-60萬元的市場也就是像發(fā)現(xiàn)神行這樣為數(shù)不多的產(chǎn)品可選。

　　XT6此次的推出其實(shí)就是瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場，這步棋還是非常準(zhǔn)的：一方面，他給家里尋求增購第二輛車，有空間要求的消費(fèi)者一個(gè)選擇。同時(shí)，也是不少通用系車主向上升級置換的一個(gè)選擇。

　　作為第二輛車，其實(shí)許多消費(fèi)者都已經(jīng)對車型有不少認(rèn)識了，XT6具備的大空間、低油耗首先就能吸引他們的注意力。同時(shí)配置方面，像第三排座椅電動折疊、ANC主動降噪等等，很大的提升了舒適度，這也非常適合家用，這樣一款車從產(chǎn)品設(shè)定到市場定位上來看，具備了成功的前提。

　　從銷量來看，XT6在上市后一度最高銷量達(dá)到了3000多輛，考慮到其他凱迪拉克車型銷量的規(guī)模和車型的價(jià)格，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)不錯(cuò)了。其后這款車的月銷走勢有所下降，但我預(yù)計(jì)肯定會后面進(jìn)行反彈。從用戶下單數(shù)據(jù)來看，凱迪拉克XT6的用戶主要集中在華東、華北地區(qū)。凱迪拉克XT6用戶量Top 3省份分別為廣東、江蘇、北京，Top 3城市分別為北京、上海、廣州。

　　從通用三款車打響第一炮來說，之前我曾經(jīng)寫過一篇關(guān)于昂科旗的市場展望，XT6、昂科旗、開拓者可以說是通用在中型7座SUV市場的一個(gè)體系化布局，高中低配，分別搶占23-55萬元這個(gè)廣闊市場。貴的車先出這樣從高到低的打法，也能夠借助XT6帶來的產(chǎn)品勢能，給三個(gè)產(chǎn)品帶來紅利。

『別克昂科旗』

『雪佛蘭開拓者』

　　從市場來看，根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù)，與凱迪拉克XT6進(jìn)行對比的車系中，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為途昂、凱迪拉克XT5、航海家，我們將其視作凱迪拉克XT6的核心競品�？梢钥闯�，對凱迪拉克XT6來說，途昂對其用戶的爭奪最為激烈。

　　在競品圈中，剛剛上市的進(jìn)口版航海家，用戶口碑總體評分為4.66，在競品圈中總體評分最高。凱迪拉克XT6口碑總體評分為4.56，位居口碑總體評分第二名。凱迪拉克XT5用戶口碑排名第三。途昂用戶評分最低。

總結(jié)：

　　凱迪拉克XT6在產(chǎn)品力上有著不錯(cuò)的實(shí)力，加上切入的市場目前還屬于藍(lán)海，我覺得他后面有銷量進(jìn)一步增長的空間。在XT6之后，凱迪拉克還推出了換代CT5車型，以及接下來要上市的CT4車型，這一波新產(chǎn)品攻勢，能夠給品牌帶來不少的升級，對于喜歡美系豪華的消費(fèi)者來講，確實(shí)也多了不少選擇。 

張雪蓮點(diǎn)評：林肯飛行家

★點(diǎn)評理由：美式豪華SUV的詮釋者
上市時(shí)間：2019年11月15日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：62.88-81.88萬元

『第一代林肯飛行家（2003-2005款）』

　　事實(shí)上，林肯飛行家（Aviator）其實(shí)并不是全新車系，2019年上市的新車是闊別多年后重生的第二代產(chǎn)品。早在2002年，林肯就曾基于福特U1平臺推出了第一代飛行家，其外觀與同時(shí)期的林肯領(lǐng)航員（Navigator）非常相似，但飛行家相比領(lǐng)航員尺寸更小、定位也更低，也被譽(yù)為“小一號”的領(lǐng)航員。這款車型僅在市場上活躍了約三年時(shí)間，隨后于2005年8月宣告停產(chǎn)。隨后在2006年12月，基于福特CD3平臺打造的林肯MKX車型發(fā)布，取代了第一代飛行家在林肯SUV產(chǎn)品線中的地位。當(dāng)然，隨著新一代飛行家的出現(xiàn)，MKX也將變身航海家繼續(xù)服役。

『國產(chǎn)全新飛行家申報(bào)圖』

　　眾所周知，林肯旗下大多數(shù)車型都能夠找到福特品牌的原型姊妹車，全新飛行家也不例外。截至目前，福特全新CD6后驅(qū)平臺僅誕生了兩款量產(chǎn)車，就是第二代飛行家和第六代探險(xiǎn)者。兩款新車分別于2018紐約車展和2019北美車展首發(fā)，在尺寸上保持一致，并共享“三大件”（探險(xiǎn)者還提供2.3T四缸和3.3L V6強(qiáng)混動車型供選），而二者的關(guān)系就像是大眾高爾夫與奧迪A3、豐田亞洲龍與雷克薩斯ES、福特蒙迪歐與林肯MKZ等。當(dāng)然，二者的“命運(yùn)”也頗為一致，均將在2020年分別由長安林肯和長安福特實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

　　2018年4月23日，林肯飛行家概念車首次亮相國內(nèi)，隨后全新一代飛行家量產(chǎn)版車型亮相2018洛杉磯車展。時(shí)隔近一年，飛行家才在國內(nèi)上市，該車共推出兩種動力三款車型可選。其實(shí)從這樣的版本供應(yīng)來看，進(jìn)口版本的飛行家也似乎并沒有想銷售太久，重頭戲還是后面的國產(chǎn)版上市。

　　對于SUV來說，我更傾向于大塊頭的車型，飛行家的外形正合我意。飛行家定位中大型SUV，寬大的車身透露著濃濃的美式SUV氣質(zhì)。車身看起來魁梧修長，帶給我大氣又不失精致感的感覺。兩側(cè)的前大燈組內(nèi)部由兩顆燈珠構(gòu)成 ，看上去炯炯有神，車尾部分的雙邊共四出排氣也十分震撼。

　　內(nèi)飾部分，飛行家還是帶給我一種古典美與科技交融的感受。比如，大面積的木質(zhì)飾板與真皮材料覆蓋，這也是傳統(tǒng)但不落伍的豪華車型用料，搭配懸浮式中控屏幕、全液晶儀表盤等，實(shí)現(xiàn)一種古典美。和現(xiàn)代科技化的混搭風(fēng)格，但毫無違和感。此外，飛行家內(nèi)飾的整體看起來較為簡潔，看起來并不雜亂無章。在配置上，新車標(biāo)配十分豐富，例如三區(qū)自動空調(diào)、Deepsoft真皮座椅、前排座椅12向電調(diào)/加熱/通風(fēng)/記憶、Wollsdorf真皮智能觸控多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤等。

　　另外一個(gè)有趣的地方是，美國底特律交響樂團(tuán)為林肯飛行家度身定制獨(dú)一無二的交響樂提示音，會在不同場景中對駕駛者做出提醒，如油箱蓋未關(guān)或是安全帶未系。從提醒到初級預(yù)警到高危預(yù)警，三種不同提示級別的音效將被應(yīng)用于車內(nèi)25項(xiàng)功能之中。也就是說，您坐在飛行家的座艙內(nèi)，將置身于美國底特律交響樂團(tuán)的演奏現(xiàn)場。

　　不過在空間表現(xiàn)上，飛行家并沒有我想象中那樣寬裕。身高為170cm的乘客座前排并將座椅調(diào)至最低后，其頭部空間為一拳；保持前排座椅不動，同一體驗(yàn)者來到第二排，其頭部空間為三指，腿部空間最大超過兩拳、最小為一拳三指（第二排獨(dú)立座椅前后可調(diào)）；同一體驗(yàn)者來到第三排，頭部空間僅為一指，腿部空間最大一拳兩指，最小則已經(jīng)緊貼前排靠背。因此對于成年人來說，第三排座椅僅供偶爾乘坐，多數(shù)時(shí)間可放倒以拓展后備廂空間。

　　動力方面，飛行家提供傳統(tǒng)燃油和插電混動版可選，其中燃油版搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配10AT變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；PHEV車型搭載由3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)和單電機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，同樣搭配10AT變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，純電續(xù)航為50km。其實(shí)對于飛行家定位來說，如此的動力搭配可以說是相得益彰，擁有充沛的動力才是一款中大型SUV該有的樣子。

　　不過中大型SUV市場，是每一個(gè)豪華品牌都不會錯(cuò)過的細(xì)分市場。從同級別、同價(jià)位角度分析，奧迪Q7、沃爾沃XC90、雷克薩斯RX 450hL、寶馬X5、路虎發(fā)現(xiàn)、奔馳GLE等多款熱門車型都會成為全新飛行家強(qiáng)有力的競爭對手。

總結(jié)：

　　進(jìn)口飛行家在2019廣州車展前夕，正式來到消費(fèi)者面前。不過也許是因?yàn)楹罄m(xù)該車將在長安林肯國產(chǎn)，這款車并沒有準(zhǔn)備太多選擇。當(dāng)然，進(jìn)口飛行家不會是一款“走量”的車型，但不管是外觀、內(nèi)飾用料還是配置等方面，卻一點(diǎn)都不含糊，這也為未來國產(chǎn)版本的飛行家上市打下了一定的基礎(chǔ)。